GR180 Fonctions de niveleuse à moteur
Système de freinage du frein de voyager SystemThe adopte les composants du circuit hydraulique de Rexroth (Allemagne). Le moyeu de frein hydraulique de type s'applique ses performances sur les quatre intermédiaires et les roues arrière. Le système de frein de stationnement est de type-moyeu de frein à main, qui assure la sécurité pendant le voyage par l'application de sa fonction sur l'arbre de sortie de boîte de vitesses.
: L'adoption du système de direction avec capteur de charge. L'économie d'énergie supérieure entièrement le système de direction hydraulique rend possilbe, avec le châssis articulé, à l'achive facile et une direction souple.
ChassisBeing de structure soudée, juste comme une boîte, il est donc assez fort pour garantir l'absence de déformation.
Cabinwith à grand champ de vision, faible bruit, rayonnement ultraviolet, et en verre de protection avec Curtis (USA) ou de l'Allemagne) VDO (tableau de bord, siège réglable en hauteur, radio, cendrier, coupe-siège etc. de la cabine est conçue pour être belle et très confortable.
Mécanisme de pivotement : être monté avec un matériau dur doublure, facile et souple qui assure le déplacement de la lame, et la planéité de la haute précision et faible coût de maintenance ainsi.
Système de fonctionnement : avant/arrière réglable, opertion pannel avec multi-mode distributeur HUSCO, contrôlé électriquement- boîte de vitesses ZF, il est donc assez facile de faire de toute opération.
Transmission : l'adoption avec l'auto-Verrouillage/deverrouillage de NO-SPIN différentiel anti-glissement, heavy-duty équilibre Case, lourds de transmission de chaîne à rouleaux, qui tous s'assurer que le système de transmission est demeuré stable.
| Spécification de base |
| Le modèle de moteur |
6CTAA8.3 D6114 |
| Puissance nominale/vitesse |
138kW/2200 140kW/2300tr/min |
| Dimension(LXLXH) |
8900×2625×3470mm |
| Le poids de fonctionnement(standard) |
15400kg |
| Spécification des performances |
| Vitesse de déplacement ,l'avant |
5,8,11,19,23,38 km/h |
| Vitesse de déplacement ,la marche arrière |
5,11,23 km/h |
| Force de traction(f=0,75) |
79KN |
| Max. rampe maximale |
20 % |
| Pression de gonflage des pneus |
260 kPa |
| La pression hydraulique de travail |
16 MPa |
| La pression de transmission |
1.3~1.8MPa |
| Spécification d'exploitation |
| Max. Angle de braquage de roues avant |
±50° |
| Max. Angle d'inclinaison des roues avant |
±17° |
| Max. Angle de l'oscillation de pont avant |
±15° |
| Max. Boîte de dialogue Angle de l'oscillation de l'équilibre |
15 |
| Angle d'articulation de châssis |
±27° |
| Rayon de braquage min. en utilisant l'articulation |
7.3M |
| Biade |
| Au-dessus de la masse maximale de levage |
450mm |
| Profondeur maximale de la coupe |
500mm |
| Angle de position de lame maximale |
90° |
| Angle de coupe de lame |
28°_70° |
| Cercle de rotation réversible |
360° |
| Largeur x Hauteur de versoir |
3965×610mm |
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