certificat: | TUV, ISO |
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Condition: | Nouveau |
Application: | Chemin de fer, Mien, Les terres agricoles, Autoroute |
Transmission: | Hydraulique |
mode piéton: | À roues |
Type: | Moyennes Grader |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Dimension hors-tout |
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1 |
Longueur | 9385mm | 9235mm | ||||||||||||||||
2 | Largeur | 2600mm | |||||||||||||||||
3 | Hauteur (jusqu'au dessus de la cabine) () | 3370mm | |||||||||||||||||
4 | Base de roue | 6150mm | 6100mm | ||||||||||||||||
5 | Semelle | 2120 (millimètre) | |||||||||||||||||
Spécification technique principale | |||||||||||||||||||
1 | Poids d'opération | 15800kg | 15900kg | ||||||||||||||||
2 | Longueur de lame | 4268mm | |||||||||||||||||
3 | Hauteur de lame | 545mm | |||||||||||||||||
4 | Largeur de lame | 16mm | |||||||||||||||||
5 | Hauteur de levage maximum | 450mm | |||||||||||||||||
6 | Profondeur de évaluation maximum | 535mm | |||||||||||||||||
7 | Radius de rotation minimal | 7400mm | |||||||||||||||||
8 | Bâti de cornière de pivot | +260 | |||||||||||||||||
9 | Angle de braquage maximum (roue avant) | +490 | |||||||||||||||||
10 | Cornière de oscillation d'essieu avant | ±160 | |||||||||||||||||
11 | Garde au sol de centre d'essieu avant | 610mm | |||||||||||||||||
12 | Vitesse de déplacement (km/h), 6 vers l'avant et inverse 3, | ||||||||||||||||||
(1) vitesse d'I vers l'avant | 6.5 | ||||||||||||||||||
(2) vitesse II vers l'avant | 11.4 | ||||||||||||||||||
(3) vitesse III vers l'avant | 14.6 | ||||||||||||||||||
(4) vitesse IV vers l'avant | 24.8 | ||||||||||||||||||
(5) vitesse de V vers l'avant | 30 | ||||||||||||||||||
(6) vitesse VI vers l'avant | 49.2 | ||||||||||||||||||
(7) inverse de vitesse d'I | 6.5 | ||||||||||||||||||
(8) inverse de la vitesse II | 14.6 | ||||||||||||||||||
(9) inverse de la vitesse III | 30 | ||||||||||||||||||
Moteur diesel | |||||||||||||||||||
1 | Modèle | Cummins Engine 6CTAA8.3-C185 (TIER2) | Engine de ShangChai SC11CB195G2B1 SC11CB195G2B1 |
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2 | Type | Injection directe. Turbocharged. Refroidissement air-air , |
Injection directe. Turbocharged. Refroidissement par eau , |
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3 | Sortie évaluée | 138 kilowatts | 143 (1±5%) (kilowatt) | ||||||||||||||||
4 | Inter-aléser du cylindre/de rappe / |
114/135 (millimètre) | 121/152 (millimètre) | ||||||||||||||||
5 | Se monter à l'échappement du cylindre | 8.3 (L) | 10.45 (L) | ||||||||||||||||
6 | Pouvoir de moteur de début | 7.5 (KILOWATT) | 7.5 (KILOWATT) | ||||||||||||||||
7 | Tension de mettre en marche le moteur | 24 (V) | 24 (V) | ||||||||||||||||
8 | Vitesse nominale | 2200 (r/min) | 2200 (r/min.) | ||||||||||||||||
9 | Couple maximal | 902 (N.m)/(1400r/min) | 748 (1±6%) (N.m)/(1400r/min) | ||||||||||||||||
10 | Commencer le type | Électrique | Électrique | ||||||||||||||||
11 | Consommation d'essence particulière minimale | 210 (g/kw.h) | 230 (1±5%) (g/kw.h) | ||||||||||||||||
12 | Poids net | 617 (kilogramme) | 960 (kilogramme) | ||||||||||||||||
Système de boîte de vitesses | |||||||||||||||||||
() Convertisseur de couple | |||||||||||||||||||
1 | Modèle | WG180 (technologie de ZF) WG180 (ZF) |
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2 | Type | étape 3-elements.single | |||||||||||||||||
3 | Taux de couple | 2.5 | |||||||||||||||||
4 | Type de refroidissement | Circulation de pétrole de pression | |||||||||||||||||
(), cas de boîte de vitesses | |||||||||||||||||||
1 | Modèle | WG180 (technologie de ZF) | |||||||||||||||||
2 | Type | actionner la commande des vitesses, levier single-shift, netural-changer de vitesse le dispositif de blocage , |
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3 | Position de changement de vitesse | 6 3 d'inversion vitesses avant et | |||||||||||||||||
(), essieu et pneu | |||||||||||||||||||
1 | Type de réducteur principal | pignon conique spiralé, étape simple | |||||||||||||||||
2 | Taux de vitesse de réducteur principal | 3.583 | |||||||||||||||||
3 | Type de réducteur final | L'étape simple chaîne-pilotent | |||||||||||||||||
4 | Vitesse de taux de réducteur final | 3.75 | |||||||||||||||||
5 | Taux de vitesse | 13.436 | |||||||||||||||||
6 | Entraînement en tandem | Doubles rouleau-chaînes de rangée | |||||||||||||||||
7 | Taille de pneu | 17.5-25-12PR (normal) 13.00-24-12PR (facultatif) |
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Circuit hydraulique fonctionnant de dispositif | |||||||||||||||||||
1 | Modèle de la pompe de pétrole (comprendre la pompe de direction) () |
CBGj2045/1025 | |||||||||||||||||
2 | Pression de système | 17.5MPa | |||||||||||||||||
3 | Modèle de soupape de distribution | HUSCO 5000-D | |||||||||||||||||
4 | Clapet anti-retour hydraulique | Technologie de MTC de l'Italie | |||||||||||||||||
5 | Modèle de moteur de pétrole | EATON, JS-130 | |||||||||||||||||
Commande de direction | |||||||||||||||||||
1 | Type | Fléchissement antérieur de pneu | |||||||||||||||||
2 | Modèle d'appareil à gouverner | BZZ1-E160B/FKA-163022 | |||||||||||||||||
3 | Pression de système | 16MPa | |||||||||||||||||
Circuit de freinage | |||||||||||||||||||
1 | Type de frein de déplacement | Frein aidé et intérieur-en expansion hydraulique | |||||||||||||||||
2 | Pression de système | 10MPa | |||||||||||||||||
3 | Type de frein à main | Frein mécanique et intérieur-en expansion | |||||||||||||||||
Taille de cylindre () | |||||||||||||||||||
1 | vérin d'orientation de train avant de roue avant | Type | Double piston temporaire | ||||||||||||||||
Aucun-aléser la rappe de la tige X de X | 2-50*35*320 (millimètre) | ||||||||||||||||||
2 | Cylindre de penchement de roue avant | Type | Double piston temporaire | ||||||||||||||||
Aucun-aléser la rappe de la tige X de X | 1-80*40*160 (millimètre) | ||||||||||||||||||
3 | Cylindre de levage de lame | Type | Double piston temporaire | ||||||||||||||||
Aucun-aléser la rappe de la tige X de X | 2-80*50*1045 (millimètre) | ||||||||||||||||||
4 | Actionner incliner le cylindre | Taper | Doubler le piston temporaire | ||||||||||||||||
Aucun-aléser la rappe de la tige X de X | 1-80*40*300 (millimètre) | ||||||||||||||||||
5 | Articuler le cylindre de rotation | Taper | Doubler le piston temporaire | ||||||||||||||||
Aucun-aléser la rappe de la tige X de X | 2-90*50*370 (millimètre) | ||||||||||||||||||
6 | Cylindre de commande des vitesses de barre d'attelage | Type | Double piston temporaire | ||||||||||||||||
Aucun-aléser la rappe de la tige X de X | 1-80*45*450 (millimètre) | ||||||||||||||||||
7 | Cylindre de commande des vitesses de côté de lame | Type | Double piston temporaire | ||||||||||||||||
Aucun-aléser la rappe de la tige X de X | 2-80*50*1250 (millimètre) | ||||||||||||||||||
8 | Cylindre de piocheuse |
Type | Double piston temporaire | ||||||||||||||||
Aucun-aléser la rappe de la tige X de X | 1-90*50*300 (millimètre) | ||||||||||||||||||
9 | Affronter le cylindre de lame | Taper | Doubler le piston temporaire | ||||||||||||||||
Aucun-aléser la rappe de la tige X de X | 1-90*45*400 (millimètre) | ||||||||||||||||||
10 | Cylindre de turlutte | Type | Double piston temporaire | ||||||||||||||||
Aucun-aléser la rappe de la tige X de X | 1-100*50*635 (millimètre) | ||||||||||||||||||
Huiler la capacité | |||||||||||||||||||
1 | Remplir de combustible (diesel) | 300L | 340L | ||||||||||||||||
2 | Pétrole de lubrification | 24L | 27L | ||||||||||||||||
3 | Pétrole pour le réducteur de convertisseur et de transmission | 28L | |||||||||||||||||
4 | Pétrole pour le circuit hydraulique | 80L | 90L | ||||||||||||||||
5 | Pétrole pour piloter des essieux arrières | 18L | |||||||||||||||||
6 | Cadre tandem | 90L | |||||||||||||||||
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées