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Répertoire des Produits
Équipement Industriel & Composants
Génératrice & Groupe Électrogène
Diesel Alternateur
50Hz 900kVA Groupe électrogène diesel de type ouvert Powered by Perkins (SDG900P)
Prix FOB de Référence: | 1 000,00-200 000,00 $US / Jeu |
---|---|
Commande Min.: | 1 Jeu |
Commande Min. | Prix FOB de Référence |
---|---|
1 Jeu | 1 000,00-200 000,00 $US/ Jeu |
Port: | Shanghai, China |
---|---|
Capacité de Production: | 100 Sets/Month |
Conditions de Paiement: | L/C, T/T, Paypal |
Description de Produit
Information d'Entreprise
Info de Base.
N° de Modèle.
SDG900P
Type
Génératrice Diesel Automatique Contrôlée par Micro-Ordinateur
Méthode d′installation
Fixé
Coup
4 Courses
Méthode de refroidissement
Refroidissement par Eau
Type de sortie
Triphase CA
Vitesse
Vitesse
Conditions d′utilisation
L′utilisation des terres
Usage
Parts ordinaires
Landuse type d′unité
Type d′automatisation
mode d′excitation
AC rotation Exciter
Controller Panel
Comap
Marque Déposée
OEM&ODM
Paquet de Transport
Carton/ Veneer Case
Spécifications
10-2500kva
Origine
China
Code SH
8502110000
Description de Produit

Spécifications techniques | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
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 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||

 | 
Modèle | 
 | 
SDG10P | 
SDG10P | 
SDG12P | 
SDG12P | 
SDG15P | 
SDG20P | 
SDG20P | 
SDG27P | 
SDG30P | 
SDG45P | 
SDG60P | 
SDG65P | 
SDG80P | 
SDG90P | 
SDG100P | 
SDG135P | 
SDG150P | 
SDG180P | 
SDG200P | 
SDG225P | 
SDG250P | 
SDG275P | 
SDG300P | 
SDG350P | 
SDG400P | 
SDG455P | 
SDG500P | 
SDG600P | 
SDG650P | 
SDG750P | 
SDG800P | 
SDG900P | 
SDG1022P | 
SDG1250P | 
SDG1350P | 
SDG1500P | 
SDG1710P | 
SDG1850P | 
SDG2000P | 
SDG2250P |

1 | 
Alimentation principale | 
KVA | 
10 | 
10 | 
12.5 | 
12.5 | 
15 | 
20 | 
20 | 
28 | 
30 | 
45 | 
60 | 
65 | 
80 | 
90 | 
100 | 
135,0 | 
150 | 
180 | 
200 | 
225 | 
250 | 
275 | 
300 | 
350 | 
400 | 
455 | 
500 | 
600 | 
650 | 
750 | 
800 | 
900 | 
1022.5 | 
De 1250 | 
1350 | 
1500 | 
1710 | 
1850 | 
2000 | 
2250 |

2 | 
 | 
KW | 
8 | 
8 | 
10 | 
10 | 
12 | 
16 | 
16 | 
22 | 
24 | 
36 | 
48 | 
52 | 
64 | 
72 | 
80 | 
108 | 
120 | 
144 | 
160 | 
180 | 
200 | 
220 | 
240 | 
280 | 
320 | 
364 | 
400 | 
480 | 
520 | 
600 | 
640 | 
720 | 
818 | 
1000 | 
1080 | 
1200 | 
1368 | 
1480 | 
1600 | 
1800 |

3 | 
Alimentation en mode veille | 
KVA | 
11 | 
11 | 
14 | 
14 | 
17 | 
22 | 
22 | 
30 | 
33 | 
50 | 
66 | 
72 | 
88 | 
99 | 
110 | 
148,5 | 
165 | 
198 | 
220 | 
247.5 | 
275 | 
302,5 | 
330 | 
385 | 
440 | 
500.5 | 
550 | 
660 | 
715 | 
825 | 
880 | 
990 | 
1124.75 | 
1375 | 
1485 | 
1650 | 
1881 | 
En 2035 | 
2200 | 
2475 |

4 | 
 | 
KW | 
8.8 | 
8.8 | 
11 | 
11 | 
13.2 | 
17.6 | 
17.6 | 
24.2 | 
26.4 | 
39,6 | 
52,8 | 
57.2 | 
70,4 | 
79.2 | 
88 | 
118.8 | 
132 | 
158,4 | 
176 | 
198 | 
220 | 
242 | 
264 | 
308 | 
352 | 
400.4 | 
440 | 
528 | 
572 | 
660 | 
704 | 
792 | 
899.8 | 
1100 | 
1188 | 
1320 | 
1504.8 | 
1628 | 
1760 | 
1980 |

5 | 
Le facteur de puissance | 
 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 | 
0,8 |

6 | 
Fréquence | 
Hz | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 | 
50 |

7 | 
Tension de taux | 
V | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 | 
400/230 |

8 | 
Taux Actuel | 
Un | 
14.43 | 
14.43 | 
18.04 | 
18.04 | 
21.65 | 
28.87 | 
28.87 | 
39.69 | 
43,30 | 
64.95 | 
86.61 | 
93.82 | 
115.47 | 
129.91 | 
144.34 | 
194.86 | 
216.51 | 
259.82 | 
288.68 | 
324.77 | 
360.85 | 
396.94 | 
433.03 | 
505.20 | 
577.37 | 
656.76 | 
721.71 | 
866.05 | 
938.22 | 
1082.56 | 
1154.73 | 
1299.08 | 
1475.89 | 
1804.27 | 
1948.61 | 
2165.13 | 
2468.24 | 
2670.32 | 
2886.84 | 
3247.69 |

9 | 
Le contrôleur | 
 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 | 
IL-NT MME10 |

10 | 
Tension de commande | 
DC/V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC12V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V | 
DC24V |

11 | 
La capacité de batterie | 
AH | 
36×1 | 
36×1 | 
50×1 | 
50×1 | 
50×1 | 
50×1 | 
50×1 | 
50×1 | 
50×1 | 
50×1 | 
50×1 | 
50×1 | 
50×1 | 
80×1 | 
80×1 | 
80×2 | 
80×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×2 | 
120×4 | 
120×4 | 
120×4 | 
200×4 | 
200×4 | 
200×4 | 
200×4 | 
200×4 | 
200×4 | 
200×4 |

12 | 
Capacité de liquide de refroidissement | 
L | 
5.2 | 
5.2 | 
6 | 
6 | 
6 | 
7 | 
7 | 
7 | 
10.2 | 
10.2 | 
10.2 | 
13 | 
13 | 
27 | 
27 | 
37 | 
37 | 
21 | 
21 | 
37 | 
37 | 
37 | 
37 | 
51 | 
51 | 
58 | 
58 | 
61 | 
61 | 
105 | 
105 | 
105 | 
105 | 
240 | 
240 | 
240 | 
240 | 
316 | 
316 | 
316 |

13 | 
Capacité du réservoir de carburant | 
L | 
77,5 | 
77,5 | 
77,5 | 
77,5 | 
77,5 | 
77,5 | 
77,5 | 
77,5 | 
77,5 | 
93 | 
93 | 
180 | 
180 | 
245 | 
245 | 
375 | 
375 | 
375 | 
375 | 
505 | 
505 | 
750 | 
750 | 
750 | 
750 | 
900 | 
900 | 
900 | 
900 | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA |

14 | 
La consommation de carburant | 
L/heure | 
2.6 | 
2.6 | 
6.8 | 
6.8 | 
6.8 | 
5.4 | 
5.4 | 
7.1 | 
7.1 | 
10.7 | 
13.9 | 
14.8 | 
18.7 | 
18 | 
20 | 
30 | 
41 | 
41 | 
45 | 
53 | 
55,6 | 
58 | 
58 | 
77 | 
80 | 
99 | 
95 | 
123 | 
140 | 
159 | 
165 | 
194 | 
221 | 
262 | 
258 | 
306 | 
306 | 
258 | 
306 | 
473 |

15 | 
Le temps de fonctionnement | 
L'heure | 
29.8 | 
29.8 | 
11.4 | 
11.4 | 
11.4 | 
14.4 | 
14.4 | 
10.9 | 
10.9 | 
8.7 | 
6.7 | 
12.2 | 
9.6 | 
13.6 | 
12.3 | 
12.5 | 
9.1 | 
9.1 | 
8.3 | 
9.5 | 
9.1 | 
12.9 | 
12.9 | 
9.7 | 
9.4 | 
9.1 | 
9.5 | 
7.3 | 
6.4 | 
- | 
- | 
- | 
- | 
- | 
- | 
- | 
- | 
- | 
- | 
- |

16 | 
Sound @7 mètre | 
Db | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 |

17 | 
La taille du produit de type ouvert | 
L×B×H(mm) | 
1560×900×980 | 
1560×900×980 | 
1560×900×980 | 
1560×900×980 | 
1560×900×980 | 
1560×900×980 | 
1560×900×980 | 
1560×900×980 | 
1560×900×980 | 
1810×950×1020 | 
1810×950×1020 | 
1995×950×1360 | 
1995×950×1360 | 
2395×1000×1410 | 
2395×1000×1410 | 
2550×1150×1560 | 
2550×1150×1560 | 
2550×1150×1560 | 
2550×1150×1560 | 
2900×1300×1600 | 
2900×1300×1600 | 
3257×1150×2124 | 
3257×1150×2124 | 
3257×1150×2124 | 
3257×1150×2124 | 
3430×1540×2187 | 
3430×1540×2187 | 
3430×1540×2187 | 
3430×1540×2187 | 
4000×1800×2300 | 
4000×1800×2300 | 
4655×2050×2300 | 
4655×2050×2300 | 
4800×1700×2550 | 
4800×1700×2550 | 
4800×1700×2550 | 
4800×1700×2550 | 
5650×2250×2900 | 
5650×2250×2900 | 
5650×2250×2900 |

18 | 
Poids net de type ouvert | 
Kg | 
305 | 
305 | 
400 | 
400 | 
420 | 
530 | 
530 | 
530 | 
610 | 
650 | 
650 | 
820 | 
820 | 
1040 | 
1040 | 
1455 | 
1455 | 
1820 | 
1910 | 
2200 | 
2250 | 
3200 | 
3200 | 
3200 | 
3200 | 
3750 | 
3980 | 
4200 | 
4500 | 
4750 | 
5100 | 
7700 | 
7900 | 
9000 | 
9000 | 
9000 | 
9000 | 
12000 | 
12000 | 
15000 |

19 | 
La taille du produit de type d'auvent | 
L×B×H(mm) | 
1950×900×1120 | 
1950×900×1120 | 
1950×900×1120 | 
1950×900×1120 | 
1950×900×1120 | 
1950×900×1120 | 
1950×900×1120 | 
1950×900×1120 | 
1950×900×1120 | 
2200×950×1250 | 
2200×950×1250 | 
2500×950×1520 | 
2500×950×1520 | 
3400×1000×1700 | 
3400×1000×1700 | 
3650×1150×1920 | 
3650×1150×1920 | 
3650×1150×1920 | 
3650×1150×1920 | 
3900×1300×2020 | 
3900×1300×2020 | 
4500×1463×2150 | 
4500×1463×2150 | 
4500×1463×2150 | 
4500×1463×2150 | 
5022×1652×2475 | 
5022×1652×2475 | 
5022×1652×2475 | 
5022×1652×2475 | 
L'ISO 20ft | 
L'ISO 20ft | 
L'ISO 20ft | 
L'ISO 20ft | 
L'ISO 40ft | 
L'ISO 40ft | 
L'ISO 40ft | 
L'ISO 40ft | 
L'ISO 40ft | 
L'ISO 40ft | 
L'ISO 40ft |

20 | 
Poids net de type d'auvent | 
Kg | 
430 | 
430 | 
650 | 
650 | 
670 | 
750 | 
750 | 
750 | 
820 | 
890 | 
890 | 
De 1250 | 
De 1250 | 
1500 | 
1500 | 
En 2020 | 
En 2020 | 
2350 | 
2380 | 
2780 | 
2810 | 
3900 | 
3900 | 
3900 | 
3900 | 
4760 | 
4980 | 
5380 | 
5700 | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA | 
NA |

21 | 
Modèle | 
 | 
403D-11G | 
403A-11G1 | 
403D-15G | 
403A-15G1 | 
403A-15G2 | 
404D-22G | 
404A-22G1 | 
404D-22TG | 
1103Un-33G | 
1103Un-33TG1 | 
1103Un-33TG2 | 
1104Un-44TG1 | 
1104Un-44TG2 | 
1006TG1A | 
1006TG2A | 
1006TAG | 
1006TAG2 | 
1106Un-70TAG3 | 
1106Un-70TAG4 | 
1306A-E87TAG4 | 
1306A-E87TAG6 | 
1606A-E93TAG4 | 
1606A-E93TAG5 | 
2206C-E13TAG2 | 
2206C-E13TAG3 | 
2506C-E15TAG1 | 
2506C-E15TAG2 | 
2806C-E18TAG1A | 
2806A-E18TAG2 | 
4006-23TAG2A | 
4006-23TAG3A | 
Balise 40081A | 
Balise 40082A | 
4012-46TWG2A | 
4012-46TWG3A | 
4012-46TAG2A | 
4012-46TAG3A | 
Balise 40161A | 
Balise 40162A | 
4016-61TRG3 |

22 | 
Alimentation principale | 
KW | 
8 | 
8 | 
12 | 
12 | 
14 | 
18 | 
18 | 
25 | 
28 | 
41 | 
54 | 
58 | 
72 | 
83 | 
90 | 
121 | 
129 | 
130 | 
158 | 
198 | 
217 | 
239 | 
239 | 
305 | 
349 | 
396 | 
451 | 
522 | 
565 | 
632 | 
679 | 
767 | 
861 | 
1053 | 
1149 | 
1267 | 
1450 | 
1558 | 
1684 | 
1875 |

23 | 
La structure | 
 | 
3 cylindres,inline | 
3 cylindres,inline | 
3 cylindres,inline | 
3 cylindres,inline | 
3 cylindres,inline | 
4 cylindres,inline | 
4 cylindres,inline | 
4 cylindres,inline | 
3 cylindres,inline | 
3 cylindres,inline | 
3 cylindres,inline | 
4 cylindres,inline | 
4 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
6 cylindres,inline | 
8 cylindres,inline | 
8 cylindres,inline | 
12 cylindres,type V | 
12 cylindres,type V | 
12 cylindres,type V | 
12 cylindres,type V | 
16 cylindres,type V | 
16 cylindres,type V | 
16 cylindres,type V |

24 | 
Type de carburant | 
 | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel | 
Le carburant diesel |

25 | 
La consommation de carburant | 
L/heure | 
2.6 | 
2.6 | 
6.8 | 
6.8 | 
6.8 | 
5.4 | 
5.4 | 
7.1 | 
7.1 | 
10.7 | 
13.9 | 
14.8 | 
18.7 | 
18 | 
20 | 
30 | 
41 | 
41 | 
45 | 
53 | 
55,6 | 
58 | 
58 | 
77 | 
80 | 
99 | 
95 | 
123 | 
140 | 
159 | 
165 | 
194 | 
221 | 
262 | 
258 | 
306 | 
306 | 
258 | 
306 | 
473 |

26 | 
La consommation de lubrifiant | 
L/heure | 
0,013 | 
0,013 | 
0,034 | 
0,034 | 
0,034 | 
0,027 | 
0,027 | 
0.0355 | 
0.0355 | 
0.0535 | 
0.0695 | 
0,074 | 
0.0935 | 
0.09 | 
0,1 | 
0.15 | 
0,205 | 
0,205 | 
0,225 | 
0,265 | 
0,278 | 
0,29 | 
0,29 | 
0,385 | 
0,4 | 
0.495 | 
0,475 | 
0.615 | 
0,7 | 
0,795 | 
0,825 | 
0,97 | 
1.105 | 
1.31 | 
1.29 | 
1.53 | 
1.53 | 
1.29 | 
1.53 | 
2.365 |

27 | 
Gouverneur | 
 | 
Mécanique | 
Mécanique | 
Mécanique | 
Mécanique | 
Mécanique | 
Mécanique | 
Mécanique | 
Mécanique | 
Électriques | 
Mécanique | 
Électriques | 
Mécanique | 
Mécanique | 
Mécanique | 
Mécanique | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques | 
EFI | 
EFI | 
EFI | 
EFI | 
EFI | 
EFI | 
EFI | 
EFI | 
EFI | 
EFI | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques | 
Électriques |

28 | 
Coolling | 
 | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau | 
L'eau |

29 | 
Capacité de lubrifiant | 
L | 
4.9 | 
4.9 | 
6 | 
6 | 
6 | 
10.6 | 
10.6 | 
10.6 | 
8.3 | 
7 | 
7 | 
8 | 
8 | 
16.1 | 
16.1 | 
19 | 
19 | 
16.5 | 
16.5 | 
28.3 | 
28.3 | 
36 | 
36 | 
40 | 
40 | 
62 | 
62 | 
62 | 
62 | 
80 | 
73,8 | 
166 | 
166 | 
NA | 
178 | 
178 | 
178 | 
178 | 
178 | 
214 |

30 | 
Le débit d'admission | 
M³/min | 
0,7 | 
0,7 | 
1.1 | 
1.1 | 
1.1 | 
1.5 | 
1.5 | 
1.5 | 
2.1 | 
2.9 | 
3.8 | 
4.3 | 
4.8 | 
5.4 | 
5.9 | 
8.4 | 
10 | 
12 | 
12 | 
14.9 | 
15.2 | 
32 | 
32 | 
32 | 
32 | 
38 | 
38 | 
38 | 
38 | 
64 | 
42 | 
70 | 
70 | 
120 | 
103 | 
100 | 
100 | 
100 | 
100 | 
175 |

31 | 
Le débit des gaz d'échappement | 
M³/min | 
1.6 | 
1.6 | 
2.7 | 
2.7 | 
3.6 | 
5.7 | 
5.7 | 
5.7 | 
5.7 | 
5.7 | 
5.7 | 
10.1 | 
10.1 | 
15 | 
16 | 
16 | 
24 | 
29 | 
29 | 
40 | 
40 | 
79 | 
79 | 
79 | 
79 | 
87 | 
94 | 
94 | 
94 | 
180 | 
180 | 
183 | 
200 | 
315 | 
350 | 
350 | 
350 | 
343 | 
387 | 
490 |

32 | 
Température des gaz d'échappement | 
ºC | 
368 | 
368 | 
445 | 
445 | 
445 | 
445 | 
445 | 
445 | 
500 | 
492 | 
557 | 
515 | 
555 | 
568 | 
576 | 
550 | 
580 | 
580 | 
580 | 
526 | 
526 | 
526 | 
526 | 
526 | 
526 | 
550 | 
550 | 
500 | 
500 | 
430 | 
480 | 
480 | 
480 | 
422 | 
474 | 
500 | 
500 | 
500 | 
500 | 
500 |

33 | 
Pression de retour de gaz d'échappement | 
Kpa | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
8 | 
8 | 
8 | 
8 | 
8 | 
8 | 
8 | 
8 | 
8 | 
8 | 
8 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
10 | 
5 | 
5 | 
5 | 
5 | 
5 | 
5 | 
5 | 
5 | 
5 | 
5 | 
5 |

34 | 
Le taux de compression | 
 | 
23 | 
23 | 
23 | 
23 | 
23 | 
23 | 
23 | 
23 | 
19 | 
19 | 
19 | 
19 | 
19 | 
17 | 
17 | 
17 | 
17 | 
16 | 
16 | 
16 | 
16 | 
16 | 
16 | 
16 | 
16 | 
15 | 
16 | 
14.5 | 
14.5 | 
13.6 | 
13.6 | 
13.6 | 
13.6 | 
13 | 
13 | 
13 | 
13 | 
13 | 
13 | 
13 |

35 | 
L'aspiration | 
 | 
Natural | 
Natural | 
Natural | 
Natural | 
Natural | 
Natural | 
Natural | 
La suralimentation | 
Natural | 
La suralimentation | 
La suralimentation | 
La suralimentation | 
La suralimentation | 
La suralimentation | 
La suralimentation | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé | 
Intercooled turbocompressé |

36 | 
L'alésage | 
Mm | 
77 | 
77 | 
84 | 
84 | 
84 | 
84 | 
84 | 
84 | 
105 | 
105 | 
105 | 
105 | 
105 | 
100 | 
100 | 
100 | 
100 | 
105 | 
105 | 
116 | 
116 | 
117 | 
117 | 
130 | 
130 | 
137 | 
137 | 
145 | 
145 | 
160 | 
160 | 
160 | 
160 | 
160 | 
160 | 
160 | 
160 | 
160 | 
160 | 
160 |

37 | 
Un accident vasculaire cérébral | 
Mm | 
81 | 
81 | 
90 | 
90 | 
90 | 
100 | 
100 | 
100 | 
127 | 
127 | 
227 | 
127 | 
127 | 
127 | 
127 | 
127 | 
127 | 
135 | 
135 | 
136 | 
136 | 
146 | 
146 | 
157 | 
157 | 
171 | 
171 | 
183 | 
183 | 
190 | 
190 | 
190 | 
190 | 
190 | 
190 | 
190 | 
190 | 
190 | 
190 | 
190 |

38 | 
Déplacement | 
L | 
1.1 | 
1.1 | 
1.5 | 
1.5 | 
1.5 | 
2.2 | 
2.2 | 
2.2 | 
3.3 | 
3.3 | 
3.3 | 
4.4 | 
4.4 | 
6 | 
6 | 
5.99 | 
6 | 
7 | 
7 | 
8.7 | 
8.7 | 
9.3 | 
9.3 | 
12.5 | 
12.5 | 
15.2 | 
15.2 | 
18.1 | 
18.1 | 
22,9 | 
22.92 | 
30.6 | 
30.6 | 
45 | 
45,8 | 
45,8 | 
45,8 | 
45,8 | 
45,8 | 
61 |

39 | 
SAE | 
 | 
5/6,5 | 
5/6,5 | 
4/7,5 | 
4/7,5 | 
4/7,5 | 
4/7,5 | 
4/7,5 | 
4/7,5 | 
3/11.5 | 
3/11.5 | 
3/11.5 | 
3/11.5 | 
3/11.5 | 
3/11.5 | 
3/11.5 | 
3/11.5 | 
3/11.5 | 
2/11.5 | 
2/11.5 | 
2/11.5 | 
2/11.5 | 
2/11.5 | 
2/11.5 | 
1/14 | 
1/14 | 
0.5/14 | 
0.5/14 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 | 
0/18 |

40 | 
La dimension | 
L×B×H(mm) | 
770×450×450 | 
770×450×450 | 
770×450×450 | 
770×450×450 | 
770×450×450 | 
915×480×840 | 
915×480×840 | 
915×480×840 | 
1029×630×950 | 
1029×630×950 | 
1029×630×950 | 
1240×630×950 | 
1240×630×950 | 
1680×770×1065 | 
1680×770×1065 | 
1680×770×1065 | 
1680×770×1065 | 
1680×770×1065 | 
1680×770×1065 | 
1820×870×1370 | 
1820×870×1370 | 
1960×1060×1350 | 
1960×1060×1350 | 
1960×1060×1350 | 
1960×1060×1350 | 
2657×1120×1718 | 
2657×1120×1718 | 
2657×1120×1718 | 
2657×1120×1718 | 
3027×1706×1964 | 
3027×1706×1964 | 
3852×2046×2067 | 
3852×2046×2067 | 
3714×1978×2255 | 
3714×1978×2255 | 
3714×1978×2255 | 
3714×1978×2255 | 
3300×1723×2128 | 
3300×1723×2128 | 
3300×1723×2128 |

41 | 
poids net | 
Kg | 
129 | 
129 | 
129 | 
129 | 
129 | 
240 | 
240 | 
240 | 
430 | 
430 | 
430 | 
485 | 
485 | 
630 | 
630 | 
630 | 
630 | 
630 | 
630 | 
690 | 
690 | 
800 | 
800 | 
800 | 
800 | 
1714 | 
1714 | 
1714 | 
1714 | 
2663 | 
2663 | 
4320 | 
4320 | 
5615 | 
5615 | 
5615 | 
5615 | 
5847 | 
5847 | 
5847 |

42 | 
Modèle | 
 | 
PI044E | 
PI044E | 
PI044F | 
PI044F | 
PI044G | 
PI144D | 
PI144D | 
PI144F | 
PI144G | 
L'UCI224D | 
L'UCI224E | 
L'UCI224F | 
L'UCI224G | 
L'UCI274C | 
L'UCI274C | 
L'UCI274E | 
L'UCI274F | 
L'UCI274G | 
L'UCI274H | 
UCDI 274J | 
UCDI 274K | 
HCI444D | 
HCI444D | 
HCI444E | 
HCI444F | 
HCI544C | 
HCI544C | 
HCI544E | 
HCI544F | 
LVI634B | 
LVI634C | 
LVI634D | 
LVI634J | 
LVI634G | 
PI734B | 
PI734C | 
PI734E | 
PI734E | 
PI734F | 
LV804R |

43 | 
Alimentation principale | 
KVA | 
10 | 
10 | 
12.5 | 
12.5 | 
15 | 
20 | 
20 | 
27.5 | 
30 | 
50 | 
60 | 
72.5 | 
85 | 
100 | 
100 | 
140 | 
160 | 
182 | 
200 | 
230 | 
250 | 
300 | 
300 | 
350 | 
400 | 
500 | 
500 | 
610 | 
670 | 
750 | 
800 | 
900 | 
1023 | 
De 1250 | 
1400 | 
1550 | 
1710 | 
1900 | 
2080 | 
2250 |

44 | 
La structure | 
 | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement | 
1 roulement |

45 | 
Mode d'excitation | 
 | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation | 
L'auto-excitation |

46 | 
Classe d'isolation | 
 | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H | 
H |

47 | 
La classe de protection | 
 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 | 
IP23 |

48 | 
TIF | 
 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 | 
<50 |

49 | 
Le THF | 
 | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% | 
<2% |

50 | 
Flux d'air | 
M³/s | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,095 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 | 
0,071 |

51 | 
Modèle d'AVR | 
 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 | 
Comme440 |
Adresse:
No. 3 Workshop, B Zone, Entrepreneurship Center of Science and Technology, Xinghua, Jiangsu, China
Type d'Entreprise:
Fabricant/Usine
Gamme de Produits:
Machinerie de Fabrication & de Façonnage
Certification du Système de Gestion:
ISO 9001
Présentation de l'Entreprise:
Skyrun (SRP) est une société de se concentrer sur d′élaborer, de conception, fabrication et de groupes électrogènes diesel pour le camion de l′APU.
Notre équipe engagée dans des ventes et des services, la technologie et de soutien, Achats et logistique, de la qualité et la production, et nous avons été dans cette industrie pour plus de 10 ans. La ligne de montage est à la fois pour le générateur et APU. Nous appliquer strictement la norme ISO9001: 2008 Système de gestion de la qualité. Nous croyons toujours dans que seul le contrôle de qualité strict, stick à l′entrée de la recherche et développement, améliorer continuellement la conception de produits et processus, obtenir les clients de l′approbation, le succès de l′industrie.
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