Description de Produit
GH 70B Wagon citerne acétique glacial Description Charger 68t La tare ≤ 25.8T La charge par essieu 23t+2% -1 % Volume total 67.6m3 Volume efficace 64.8m3 Longueur équivalente 1.1 Coefficient de tare 0.379 Charge par mètre de la voie ≤ 7,5T/m Min. Rayon de courbure 145m La vitesse de fonctionnement commercial 120km/h Levier de frein 7,5 Ratio de frein ( pour la position de frein commune) Vide de 25,7 % Chargé de 17,7 % Distance de freinage (chargé, d'urgence) ≤ 1400m Écartement de voie de 1435mm GH 70B Wagon citerne acétique glacial Le wagon est d'une structure avec le centre bavolet. Le corps de réservoir est de section circulaire de cône de droite en bas de pente de la structure, qui est faite à partir de 00Cr17Ni14Mo2 en acier inoxydable. Open-type trou de visite et les soupapes de sécurité en acier inoxydable pour tuyau de respiration et de l'extraction directement au fond du réservoir sont définis sur le dessus du réservoir. Bas de marche du centre est faite de z-l'acier laminés à chaud avec le rendement effectif de 450 MPa. Il y a de la vapeur veste et structure du tuyau de vapeur sur la surface extermal de fond du réservoir. Corps de réservoir et MT sous le châssis sont connectés par le biais de la selle en appuyant sur la plaque et vis d'ancrage du réservoir de &Boulon de plaque d'ancrage. De telles wagon a l'échelle latérale, avec l'workbench et rambarde sur le dessus du réservoir. Projet de pignon de raccord contient classe E 17 d'acier, type de coupleur de type chape en acier forgé 17MT-2, projet d'engrenage. Système de freinage pneumatique de laquelle la pression du tuyau principal de frein atteint 500Kpa et de 600Kpa est adopté, y compris la soupape de commande de type 120, partie intégrante de filature cylindre de frein de scellés, ST2-250 type bi-direction de la mâchoire de frein du dispositif de réglage de mou, KZW-d'un type vide et le dispositif de réglage automatique de charge et équipement de freinage automatique en condition de déraillement et ainsi de suite. Raccords de frein en acier inoxydable, le système de tuyauterie et coefficient de frottement élevé comopsitive bloc de frein sont utilisés. Dispositif de frein à main est NSW frein à main machine. Converti K6 bogie est adoptée, De telles le wagon est exploité sur le chemin de fer de jauge standard pour le transport de produits chimiques comme l'acide acétique glacial. La charge et décharge sont exploités sur le haut Jiangsu tedrail Industrial Co.,Ltd est une entreprise de haute technologie intergrating wagons de voyageurs ,metro véhicules ,véhicule ferroviaire et de conception et fabrication de montage de glissière .l'entreprise est engagée à fournir aux clients avec le système de transport de passagers des chemins de fer,solutions de système de fret ferroviaire ,l'entreprise a une équipe de conception du véhicule ferroviaire expérimenté et prêt à fournir aux utilisateurs avec fast ,services de haute qualité à tout moment .l'entreprise produits ont été exportés vers les États-Unis ,Sud Afric ,Brésil ,et les autres pays .couvrant le véhicule ,et accessoires de bogie ,l'accouplement et accessoires de siège .passerelle ,,Porte-bagages ,l'air conditionné ,l'opération pilote desk ,armoires électriques ,connecteurs électriques ,pis système,matériaux composites de PRF.
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