Partie I conception technique |
Application |
Transport de fret et de passagers |
Partie III fonctionnement |
Système de démarrage |
Électrique/Kick |
| Vitesse max. De conception |
≥ 60 km/h |
Transmission |
4 rapports de marche avant et 1 rapports de réserse |
| Capacité de chargement |
300-500 kg |
Suspension avant |
Bras d'amortisseur normaux |
| Poids en ordre de marche à vide |
300 kg |
Essieu arrière |
Essieu arrière de voiture normal |
| DIMENSIONS (L*L*H) |
3155x1250x2030 mm |
Pneu |
4.50-12pr |
| Dimensions de l'espace utilitaire (L*L) |
1600*1250mm |
Suspension arrière |
3+2 ressort à lames |
| Piste |
1050 mm |
Commande de changement de vitesse |
Pied manuel |
| Empattement |
2100 mm |
Méthode d'embrayage |
Manuel |
| Garde au sol |
160 mm |
Mode de fonctionnement des freins |
Manuel-main ou pied |
| Mode de freinage |
Roues avant et arrière, tambour |
Partie IV emballage |
Transport |
Par terre/mer/autre |
| Type de transmission |
Entraînement de l'arbre |
Port de chargement |
Chongqing/Shanghai/autres ports de chine |
| Puissance |
8.0 kw |
Fabricant d'origine |
Chongqing Tengtian Group |
| Consommation de carburant min |
<=354 g kw.h |
Package |
CKD ; SKD ; CBU |
| Type de carburant |
Essence |
Capacité de chargement (SKD) |
16 unités dans le GP de 20 po, 42 unités dans le HQ de 40 po |
| Capacité du réservoir de carburant |
12 L |
Temps de livraison (depuis le port de chargement) |
20-25 jours après réception du paiement anticipé |
| Partie II Détails du moteur |
Type de moteur |
Cylindre unique, 4 temps, arbre à cames vers le bas, Lifan, refroidissement par air de 150 cm3 |
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| Course du tunnel |
62×49,5 mm |
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| Taux de compression |
9.5:1 |
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| Puissance nominale et vitesse de rotation |
8.0 kw/8 000 tr/min |
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| Vitesse de rotation/torsion max |
10.5 N.m /5500 tr/min |
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| Stabilité à la vitesse à vide la plus basse |
1500±150 tr/min |
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| Cylindrée (cc) |
149ml |
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| Système d'allumage |
D.I. |
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| Appliquer à |
Tricycle à moteur |
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Économique et facile à utiliser
Configuration humanisée : les tricycles motorisés ont remplacé le transport traditionnel de la main-d'œuvre, plus pratique et plus rapide, vous permettant d'économiser de l'énergie et du temps. Particulièrement très puissant et utile pour le transport de gros et lourds marchandises et la conduite sur route en conditions difficiles.
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