Joint de barre omnibus communs pour toutes sortes de Power Plant

Beijing Power Equipment Group Co., Ltd(BPEG), fondée en 1952, était la plus grande usine de fabrication muti-dans le système d'alimentation, et maintenant est subordonné à la Chine de l'énergie Engineering Group Co., Ltd(PECO). Son siège social à Liangxiang, Beijing. BPEG business comprend principalement l'équipement auxiliaire de la station de grande puissance, ultravide grille d'alimentation d'équipement, pièces de rechange, de la maintenance et services de réparation et ainsi de suite.
Par la fin de 2015, BPEG couvre une superficie de 0.09457 millions de mètres carrés avec 3627 employés et a l'actif 2.3BILLION RMB Au total, 2 milliards de RMB valeur annuelle des ventes et exportations de 0.527 milliards de RMB.
BPEG a établi la norme nationale ci-joint métallique de la barre omnibus GO 8349-87 Et puis révisé la norme nationale existante GB/T 8349-2000


Boîtier Commun Bus
1. Boîtier spécial et chef de la structure d'extension

BPEG est le seul fabricant joint métallique de la barre omnibus qui adoptent la couche d'onde multiples multi-shell hydrostratic joints de dilatation qui ensemble forment. Ses performances de la rémunération de toute évidence télescopique est mieux que shell simple couche joints de dilatation. Il a les caractéristiques de performances doux, une bonne évolutivité et une forte résistance à la fatigue.
Il est utilisé pour régler élargir ou de contrat en fonction de la modification de la température et le déplacement de l'autobus en raison de la fondation différents disparaissent. Il est généralement utilisé en combinaison de différentes fondations. Il sera utilisé tous les 20 mètres lorsque le droit de la barre omnibus est plutôt longue.
Joint de dilatation du conducteur est laminé avec 1mm d'épaisseur mince feuille en aluminium et de chaque joint de dilatation est 15-20mm épais. Un chef de joint de dilatation est soudé sur la barre omnibus tap et l'autre tête est soudé sur le site.

2. Conducteur sécuritaire et fiable Structure de soutien à

la structure de support de conducteur de bus de boîtier commun est que le ci-dessus illustrent. Il adopte une forte résistance à l'appui de l'isolant du conducteur et serrés par du matériel haut et bas de bus à travers les boulons. Le matériel est faite de fibre de renforcer la pression et en plastique a les caractéristiques de forte puissance et de longue durée de vie d'utilisation. Isolateur de support est installé dans le logement de support inférieur de l'aluminium qui s'entretenir et rénover facile.

3. Mur pratique entrée boîtier de la structure de

notre société de Bus Commun mur de la structure d'entrée de boîtier commun bus est comme ci-dessus illustrent. Un lieu a mur trou d'entrée et de rendre les pièces intégré en elle. Lorsque l'installation, mur de la structure d'entrée fournis par notre entreprise est soudé sur l'embedded pièces et ensuite mettre le mur palte d'entrée sur le mur bâti d'entrée et de mettre le joint d'étanchéité entre eux et séparée de l'air intérieur et extérieur. Le matériau de mur palte d'entrée est en aluminium et peut être soudé sur le boîtier de l'autobus peut donc garantie la protection de performances.

4. Pratique du roulement d'installation de la structure de boîtier de

roulement de bus de la structure commune pour boîtier commun bus de notre société est comme ci-dessus illustrent. La longueur de l'appui grider peut être ajustée selon l'installation site. Les vis de l'installation jarretelle adopte la méthode de connexion qui font l'installation facile.