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Fournisseur Audité La lave à l'interne universel Wastegated GT25 Couverture Turbo GT28
Turbo BSTFLEX Beanie Isoler la chaleur produite par votre turbocompresseur avec le but de réduire l'air du refroidisseur d'turbo lag, températures d'admission, protéger et prolonger les composants du moteur et de donner une impulsion sur la puissance. Dans le maintien de la chaleur de l'échappement des gaz contenus dans le côté chaud du turbocompresseur et loin de la cool côté du turbocompresseur et le chemin d'admission, plus d'oxygène par unité de volume atteint le moteur, et donc, plus de puissance.
Turbo BSTFLEX faire différents matériaux de couvertures, de couverture en fibre de verre silicone turbo, aluminium, titane générale turbo en fibre de verre de silice couverture turbo, double couverture turbo de titane. Nous pouvons également faire des douanes de matériaux.
Couverture BSTFLEX turbo couleur: Noir, bleu, rouge, rose, jaune, gris argenté en aluminium, titane, violet. Couleur des douanes est disponible.
Couverture BSTFLEX turbo Taille: T1, T2, T25/T28, T3, T4, T3/T4, T6, Subaru, FIAT, K04, Porsche, BMW, DART, Genesis, FP30. La taille des douanes est disponible.
LOGO des douanes est avabale, Broderie logo, en aluminium ou acier stailness tag Étiquette Logo logo, de couture.
Couverture BSTFLEX turbo rend ourside différents edge, couture, de l'intérieur de la couture, de fibres de couture, metel couture.
Remarque:
La couverture de turbo n'est pas inflammable. Si des liquides inflammables sont introduites, il peut-être obtenir de l'incendie.
Après les fibres ont été chauffée, ils perdent leur flexibilité initiale. Cela ne veut pas réduire les propriétés thermiques des couvertures.
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Couverture FiberglassTurbo BSTFLEX Silicone Matériaux:
-La coque extérieure en fibre de verre imprégnées de silicone
-De laine de silicate de calcium magnésium noyau intérieur
(Fixée avec du fil en acier inoxydable Mesh)
-Cabestan rivets en acier inoxydable
-Fixations en acier inoxydable
Couverture FiberglassTurbo BSTFLEX aluminium Matériaux:
-La coque extérieure en fibre de verre en aluminium
-De laine de silicate de calcium magnésium noyau intérieur
(Fixée avec du fil en acier inoxydable Mesh)
-Cabestan rivets en acier inoxydable
-Fixations en acier inoxydable
Couverture FiberglassTurbo BSTFLEX Silicone & aluminium couverture FiberglassTurbo Tolérance à la chaleur:
Surface intérieure:
Max Température nominale: 2012 deg F / 1100 deg C
Limite d'utilisation continue: 1832 deg F / 1000 deg C
Surface extérieure:
Contact direct limite: 600 deg F / 316 deg C
La chaleur radiante limite: 1100 / 593 deg F deg C
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Le Titane BSTFLEX Turbo Couverture avec une couche extérieure faite à partir de roche de lave volcanique pulvérisé réelle (filament continu basalte) formé en tissu et tissés dans un maillage serré de l'armure turbo, ces couvertures sont à l'interne isolé avec une température élevée de calcium silicate de magnésium de la laine, superposées avec un tissu de silice haute température pour une durabilité accrue et pour une meilleure résistance thermique. Le titane Turbo couvertures sont conçus pour résister aux pires conditions.
Couverture de silice de titane BSTFLEX Turbo Matériaux:
-Titane pur la coque extérieure en tissu
-De laine de silicate de calcium magnésium noyau intérieur
-Tissu de silice haute température
-Cabestan rivets en acier inoxydable
-Fixations en acier inoxydable
BSTFLEX double couverture Turbo titane Matériaux:
-Titane pur la coque extérieure en tissu
-De laine de silicate de calcium magnésium noyau intérieur
- Tissu de titane pur
-Cabestan rivets en acier inoxydable
-Fixations en acier inoxydable
Couverture de la chaleur du turbo de titane BSTFLEX Tolérance:
Surface intérieure:
Max Température nominale: 2300 deg F/ 1260 deg C
Limite d'utilisation continue: 1832 deg F/ 1000 deg C
Surface extérieure:
Contact direct limite: 1800 deg F/ 982 deg C
La chaleur radiante limite: 2500 deg F/ 1371 deg C
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Le carbone BSTFLEX Turbo Couverture avec une couche extérieure faite à partir de100 % Réel formé en fibre de carbone dans le tissu et tissés dans un maillage serré de l'armure turbo, ces couvertures sont à l'interne isolé avec une température élevée de calcium silicate de magnésium de la laine, superposées avec un tissu de silice haute température pour une durabilité accrue et pour une meilleure résistance thermique. Le carbone Des couvertures de turbo sont conçus pour supporter les pires conditions.
Le carbone BSTFLEX Turbo matériaux de couverture:
-Carbone pur La coque extérieure en tissu
-De laine de silicate de calcium magnésium noyau intérieur
-Tissu de silice haute température
-Cabestan rivets en acier inoxydable
-Fixations en acier inoxydable
Couverture de la chaleur du turbo carbone BSTFLEX Tolérance:
Surface intérieure:
Max Température nominale: 2300 deg F/ 1260 deg C
Limite d'utilisation continue: 1832 deg F/ 1000 deg C
Surface extérieure:
Contact direct limite: 1800 deg F/ 982 deg C
La chaleur radiante limite: 2500 deg F/ 1371 deg C
| Numéro de pièce | Taille |
| Le BST-To-T1 | T1 |
| Le BST-To-T2 | T2 |
| Le BST-To-T25/T28 | T25/T28 |
| Le BST-To-T3 | T3 |
| Le BST-To-T3/T4 | T3/T4 |
| Le BST-To-T4 | T4 |
| Le BST-To-T6 | T6 |
| Le BST-to-SUBARU | Subaru WRX/its |
| Le BST-to-Hyundai | Hyundai Genesis |
| Le BST-to-BMW | BMW 135i/335J/535J (N54 Moteur) |
| Le BST-to-FIAT | FIAT 500 Abarth / 500T / 500L |
| Le BST-to-K04 | K03/K04 |
| Le BST-to-DODGE | Dodge Dart |
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