Extrusions en aluminium 6063 Section de bouclier Auto/ Porte-bagages

• Type: Profil Transport Aluminium, Profil industriel Aluminium, Auto/Automotive
• Forme: Square/Round/Flat/Angle/I Beam
• Grade: 6000 Séries
• Humeur: T4/T5/T6
• Alliage: Non alliés
• Finition de surface: Anodizing,Electrophoretic/Powder/ Liquid Coating
• N° de Modèle.: 6063
• Ingrédient d′alliage: 6063
• Certificat: SONCAP, ISO, Cqm/SGS/GB/JIS/Nzs
• traitement en profondeur: découpe/perçage/poinçonnage/cintrage
• machine cnc: 35 jeux
• poinçonneuse: 12 jeux
• Paquet de Transport: Export Standard Wooden Pallet or as Your Requsts
• Spécifications: According to Customer Requirement
• Marque Déposée: Chalco Aluminum
• Origine: Henan China
• Code SH: 7604210000
• Capacité de Production: 10000mt/Month

Description de Produit

Extrusions en aluminium 6063 Section de bouclier Auto/ Porte-bagages  

6060 Profil en aluminium pour l'automobile du toit ouvrant et guide de siège

Toit de l'automobile en alliage aluminium Sun ont été largement avec profils en aluminium, et plus utilisé dans des wagons et de véhicules polyvalents. Les sièges avant et arrière occupent une grande proportion de la carrosserie de voiture de qualité. L'utilisation de la section en aluminium extrudé à faire de l'armature de siège peut réduire considérablement la qualité de l'véhicule sans modification de la conception traditionnelle. Le siège voie est faite de la section profil creux complexe, qui montre qu'il a changé de structure coulissante à système de tringlerie d'impact, ce qui améliore la sécurité de la voiture.

Un soleil de toit de l'automobile est un mobiles (tiltingor coulissant) dans une automobile d'ouverture de toit qui permet à la lumière et /ou de l'air frais pour entrer dans l'habitacle. Les toits de Sun peuvent être actionnés manuellement ou à moteur et sont disponibles dans de nombreuses formes, tailles et styles.Les toits ouvrants, par définition historique sont opaques et faites glisser ouvre pour permettre à l'air frais dans l'habitacle. Le premier pliage sun toits ont été les toits vitrés , à savoir le groupe a fait de tissu se replie en tant qu'il coulisse ouvert. Aujourd'hui, cependant, la plupart installedsliding en usine du toit ouvrant fonction Options de l'un métal ou -de plus en plus d'un panneau de verre.

Haut-mount sun coulissante toits ont été une option d'usine populaire dans le passé, mais qui sont maintenant généralement remplacés par des systèmes intégrés. Dans les versions haut-mount,grands panneaux de verre glisser ouvert dans les voies sur le dessus du toit, avec aucune perte de marge de manoeuvre.Dans les systèmes Sun toit ont construit un panneau qui se glisse entre le toit de métal et l'intérieur la garniture de pavillon, exigeant une certaine perte de la réserve de puissance, mais offrant une ouverture complète dans le toit. Les systèmes Sun toit sont disponibles dans de nombreuses formes, tailles et styles, et sont connus par beaucoup de noms: Pop-up Soleil toits consistent simplement d'un panneau d'inclinaison. Ces panneaux sont souvent amovible, et doivent être stockés lors du retrait. L'inclinaison action fournit un évent dans le toit, ou une ouverture complète lorsque le panneau est supprimé.

Becquet de toit sun combinent les caractéristiques d'une pop-up avec ceux d'un système de toit coulissant. Ils inclinaison à l'évent, mais peut également faire glisser l'ouvrir.
Les systèmes de toit panoramique sont un nouveau type de grandes ou multi-panneau de toits de Sun qui offrent des ouvertures au-dessus à la fois les sièges avant et arrière et peuvent être actionnés ou panneaux de verre fixe.

Sun toits solaires ont un insert solaire photovoltaïque en marqueterie qui rend le verre totalement opaque. Alors qu'ils fonctionnent de manière identique à l'usine classique - les toits verre équipé (inclinaison et la rétraction), le panneau solaire fournit de l'électricité à l'intérieur de l'alimentation des ventilateurs de refroidissement de la voiture intérieur sur les jours chauds lorsque la voiture est debout dehors dans la lumière du soleil.

Composants en aluminium léger sont une solution privilégié pour la conception du mécanisme d'ouverture de toit sun. Sociétés automobiles utilisent généralement des extrusions en aluminium pour faire de Sun
Les canaux de toit. Sun canaux toit fondamentalement font partie d'un système coulissant, à savoir les canaux doivent avoir une surface lisse, montrent une faible friction et doivent être résistants à l'usure. Certains fabricants anodise la surface de ces canaux pour produire une couche d'oxyde d'aluminium afin d'améliorer l'usure de la résistance. En outre, profils extrudés pour Sun les canaux de toit doivent respecter les tolérances géométriques élevé. Ainsi, un resserrement de la forme de l'extrusions de contrôle est nécessaire.Aluminiumguide rails pour les toits vitrés sont généralement faits de EN AW-6060 profils extrudés. Les extrusions sont coupées, languettes refoulées, traité à la chaleur, coup de poing, CNC blanchi, de-burred et enfin surface traitée.

6061 Barre en aluminium pour l'automobile le système de freinage

Les pièces du système de frein requièrent une haute résistance à la corrosion. Aluminium extrudé profils sont le premier choix pour faire de telles pièces. La résistance à la corrosion des matériaux n'est pas élevé. Une fois que survient la corrosion, il provoquera la panne de frein. Dans le booster de frein, valve de frein, valve de frein, ABS, le piston de pièces de dispersion sont 6061 extrusion en alliage de machines de traitement, de la section est 106mm * barre rectangulaire de 26 mm. Henan Chinalco produit avec succès de l'ABS tige rectangulaire du corps de soupape pour l'automobile en utilisant la marche arrière et marche arrière de la machine d'extrusion extrusion de la technologie. Il est difficile de la production par lots de cette 6061 barre rectangulaire en alliage aluminium, avec des exigences strictes pour diverses spécifications techniques, de taille moyenne et haute précision exigence stricte pour les grosses crystal ring.

Comme indiqué ci-dessus, les éléments en aluminium sont souvent trouvés dans le système hydraulique. Ces éléments ont pour satisfaire aux exigences maximales de sécurité. Donc en général, seuls les alliages en aluminium forgé et les différentes formes du produit sont utilisés, par exemple forgés ou impact pièces extrudées. Souvent, les composants sont également usiné à partir des profils extrudés avec les sections correctement conçu.

Les éléments en aluminium dans les unités de freinage au niveau des roues de réduire la masse non suspendue,mais en raison de leur résistance à la corrosion s'assurer également sans problème de fonctionnement à long terme.

Potentiel d'application de l'aluminium supplémentaires peuvent être trouvées dans les conduites de frein. Le liquide de frein circule à partir de la maître-cylindre pour les roues à travers une série de tubes hydrauliques et flexibles en caoutchouc renforcé. Les flexibles en caoutchouc sont utilisés uniquement dans des endroits qui ont besoin de souplesse, comme à l'avant des roues, qui se déplacent vers le haut et vers le bas ainsi que la direction.

6063 T6 profil en aluminium pour l'automobile RAILS DE TOIT




Une autre application importante d'extrusions en aluminium sont rails de toit. Rails de toit sont placés sur le haut du véhicule et sont utilisés pour transporter des bagages supplémentaires et de matériel. Extrusions en aluminium sont utilisés pour la fabrication de rails de toit, car ils permettent visuellement attrayants, faible poids et de dessins et modèles de haute résistance. La longueur des rails de toit en aluminium peuvent varier considérablement, ils sont trouvés sur les petites voitures ainsi que
Sur la station de wagons et monospace (véhicules à usages multiples).
Rails de toit ont deux fonctions principales; à améliorer les caractéristiques de conception du véhicule et à transporter des charges supplémentaire placé sur le toit, souvent avec l'aide d'une autre structure, par exemple charge transversale de barres ou un coffre de toit.

Le rail de pavillon typique possède deux supports en fonte avec une barre en aluminium extrudé entre eux.Il est également courant d'utiliser un support intermédiaire pour rails ou plus lorsque la conception des charges sont élevés. Le processus d'extrusion fournit des possibilités presque illimitées pour le concepteur de choisir une section qui satisfait aux exigences fonctionnelles et esthétiques. Une autre étape de flexion stretch propose d'autres
La liberté de conception. Le moulage offre les mêmes de la liberté de conception pour prend en charge. Prend en charge sont généralement associés à la barre d'extrudé par mécanique de se joindre à ou par collage. Byhydroforming le rail,il est également possible d'intégrer à la fin prend en charge avec l'extrusion et ainsi éliminer le cast prend en charge réduisant ainsi le nombre de pièces et de l'amélioration de la conception.

Il existe différentes possibilités pour la finition de surface des rails de toit en aluminium et en particulier de polissage et l'anodisation électrochimique. Selon le matériau et/ou l'alliage, surfaces allant de l'ultra-brillant à Matt, de couleur naturelle de l'aluminium noir sont obtenus par les différentes options de traitement. Une autre possibilité est le revêtement en poudre avec Matt ou vernis brillant.

La plupart des nouveaux développements de rails de toit sont tellement appelé "flush rails". Rincer les glissières sont pliées et extrusions usinée qui sont intégrées avec la garniture de pavillon. Il y a pas de supports d'extrémité en fonte, mais seulement une extrusion pliés et usinées qui isfixed au ras de la garniture de pavillon.L'alliage EN AW-6060 est généralement utilisé pour la rincer rails.

Les bagages rails de toit est situé dans le toit, par le traitement de flexion de précision 3D, de matériaux pour la force de traction de plus de 200N/mm² - 6063 T6, les exigences matérielles sont les suivants : l'extrusion, formage à froid et la coupe ont été bonnes, afin de répondre à trois dimensions de la précision des exigences de flexion et de distorsion de l'article.

Étape de l'aluminium est requise sur les éléments décoratifs, 6063-T5 alliage peut choisir de bons la brillance et la capacité de traitement de surface du matériau extrudé possède également des exigences élevées sur la précision de la taille de la section.


L'apparence de haute surface brillante de bandes anodisé souligne la qualité supérieure, dynamique de la conception et de haute performance des véhicules de luxe. Par conséquent,"paquets haut brillant"sont particulièrement importants avec les modèles de classe supérieure et voitures de sport.populaires sont par exemple les plaques de voie pour le seuil de porte. Les plaques de voie sont généralement fabriqués à partir de l'alliages d'extrusions EN AW-6060 ou 6063; les profils extrudés sont coupés, pressé, CNC-fraisé,scratch-brossé / poli et anodisé.