Urée faible teneur en biuret Automotriz Automotive Grade Pure urée produite par le gaz

• Personnalisation: Disponible
• N ° CAS.: 57-13-6
• Formule: ch4n2o
• N° de Modèle.: AUS32
• certificat: TUV, ISO, CE, sgs
• Apparence: Granulaire
• Caractère chimique: Chemical Neutre
• Type de sortie: Rapide
• exemple: gratuit dans un rayon de 1 kg
• ma: 1 cl
• certificat: portée
• capacité: 3 000 tonnes par jour
• délai de livraison: 2 semaines
• partenaire coopératif: yara, bleu topblue, bridgewell, mitsubishi chemical
• rapport de test: sgs/intertek
• Paquet de Transport: 50 kg/1000 kg
• Spécifications: N46
• Marque Déposée: chemicola
• Origine: Chine
• Code SH: 3102100090
• Capacité de Production: 5000 tonnes par jour

Description de Produit

Description du produit

L'urée de qualité automobile (AGU) 46%N est une sorte très spéciale d'urée en poudre qui doit être non enduite (=non traitée avec du formaldéhyde). Ce type d'urée est utilisé par nos clients pour la production de solutions aqueuses d'urée qui doivent être de la plus haute pureté.
L'urée que nous fournissons à nos clients est produite par de grandes usines à base de gaz. Elle a le niveau de pureté le plus élevé qui est nécessaire pour répondre aux exigences ISO22241 qui sont définies pour la solution aqueuse d'urée à 32,5% . Il n'y a que peu de fabricants dans le monde qui sont capables de produire l'urée de qualité automobile et de s'assurer que le paramètre de qualité reste stable et conforme à la norme ISO.

Fonctionnement du liquide d'échappement diesel :

Lorsqu'il est injecté dans le flux d'échappement avec un module de dosage spécialisé, l'eau du DEF se vaporise, laissant   les molécules de NH3 en route vers le convertisseur catalytique ; une fois dans ce circuit, il convertit les molécules de NOx en azote inoffensif et en vapeur d'eau, ce qui permet d'obtenir des émissions plus propres.  Il est simple de s'assurer de ne pas être à court de DEF dans un chariot équipé du système SCR - observez la jauge de DEF, qui fait partie de la jauge de carburant diesel, pendant le moment où il est temps de remplir. Le DEF est stocké dans un réservoir dédié à côté du réservoir de carburant côté conducteur. Les réservoirs ont une taille de 6 à 23 gallons selon l'application du chariot.
L'orifice de remplissage du réservoir de DEF est conçu pour accueillir un gicleur de remplissage de DEF afin de garantir que seul le DEF est placé dans le réservoir. Un injecteur de carburant diesel ne s'adapte pas à l'ouverture du réservoir de DEF. Notre système de distribution de liquide fermé breveté vous offre tout ce dont vous avez besoin pour distribuer efficacement votre DEF. Pour que le DEF fonctionne bien, l'intégrité des produits est essentielle et nos systèmes de distribution sont la seule façon de maintenir cette qualité. Ces systèmes réutilisables sont également rentables en réalisant des économies considérables par rapport aux conteneurs à usage unique. Les systèmes de distribution de DEF sont disponibles en configurations pour les parcs, les détaillants et les applications commerciales. Le DEF est essentiel pour réduire la consommation de carburant de cinq pour cent tout en réduisant les émissions d'échappement.

Photos détaillées

Conforme à la norme ISO22241
Éléments de test	Unité	spécifications
Azote T.	%	> 46
humidité	%	<0.5
Biuret	%	<0.8
Alcalinité (NH3)	%	<0.05
aldéhyde	mg/kg	<15.4
matière insoluble	mg/kg	<61.5
PO4	mg/kg	<1.5
Env	mg/kg	<1.5
FE	mg/kg	<1.5
Cu	mg/kg	<0.6
Zn	mg/kg	<0.6
Ni	mg/kg	<0.6
CR	mg/kg	<0.6
Mg	mg/kg	<1.5
N/a	mg/kg	<1.5
K	mg/kg	<1.5
Al	mg/kg	<1.5

Certifications

Emballage et expédition

Nos avantages

***10 ans d'expérience en exportation

***délai de livraison rapide: Une semaine avec une quantité inférieure à 500tonnes.

***emballage OEM disponible

***un échantillon gratuit peut être fourni

***Rapport SGS gratuit
 

Notre équipe

 

Autres lectures---

Le marché du DEF est créé en raison des nouvelles exigences en matière d'émissions promulguées par l'EPA pour répondre aux spécifications de la loi Clean Air Act les plus récentes. Comme illustré ci-dessous, la réduction progressive des émissions de diesel a entraîné des changements considérables dans les exigences des moteurs au cours des 15 dernières années. Ces efforts ont été axés sur la réduction des émissions de particules, de S et de NOX. Le DEF vise à satisfaire aux exigences de 2010 en matière de réduction des émissions de NOX.
L'approche spécifique utilisée pour réduire les émissions de NOX nécessitant du DEF est appelée SCR ou réduction catalytique sélective. Le système SCR utilise un produit chimique appelé fluide pour échappement diesel (DEF/urée) et un convertisseur catalytique SCR pour réduire de manière significative les émissions d'oxyde d'azote (NOx) dans les moteurs diesel.


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