Pompe VE pour moteur JMC Jx493q1/Pd2009 - pompe d'injection diesel NJ-Ve4/11f1250L009 en ligne
Pompe à injection diesel, pompe VE - Acheter des pièces automobiles de Chine
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China lutong part Plant est spécialisé dans les pièces d'injection de carburant diesel, en particulier les pièces diesel pour la pompe d'injection diesel VE, telles que la tête de rotor, les injecteurs de diesel, les plungers et la soupape de refoulement, etc., composants de référence dans les pièces d'injection de carburant.
Également lancé les pompes VE pendant des années, à propos des pompes VE:
La pompe d'injection de carburant a pour but de fournir à l'injecteur une quantité exacte de carburant, sous haute pression, au bon moment. Contrairement à un moteur à essence, l'injecteur injecte le carburant directement dans le cylindre ou dans une préchambre reliée au cylindre.
Le VE au nom de la pompe Bosch utilisée dans les moteurs diesel VW et de nombreux autres petits moteurs diesel signifie « Verteiler », qui est allemand pour le distributeur ou le diviseur. L'autre type de pompe d'injection courant est la pompe en ligne. La différence entre ces deux éléments est que la pompe VE « Verteiler » est dotée d'un plongeur de dosage de carburant et d'un mécanisme (le « Verteiler »/distributeur) pour envoyer le carburant vers le cylider droit. La pompe en ligne possède un plongeur pour chaque cylindre.
D'autres fonctions de la pompe d'injection sont :
Calage-- le calage est réglé en fonction du régime moteur. À des régimes plus élevés, la pression de carburant de la pompe de transfert à palettes est plus élevée. Les changements de pression affectent un plongeur à ressort et le mouvement qui en résulte déplace les rouleaux de came pour avancer ou retarder le calage. Il existe également un dispositif de démarrage à froid qui avance manuellement le calage du ralenti.
Régulateur -- UN régulateur mécanique limite la vitesse maximale du moteur à 4800 tr/min dans l'application bus/vanagon et à 5350 tr/min dans les voitures de tourisme plus récentes. Il est visible juste au-dessus du disque de came dans la figure du milieu.
Arrêt-- UNE vanne magnétique ou un solénoïde (illustré sur les schémas) s'ouvre et coupe le canal de carburant entre la pompe d'alimentation et la pompe de dosage.
Anéroïde-- un capteur de pression d'admission d'air est utilisé pour déterminer la quantité maximale de carburant fournie par les pompes d'injection pour les moteurs turbo. Sur les moteurs atmosphériques plus récents (89 et ultérieurs), un arrangement similaire est utilisé pour la compensation d'altitude.
Voici les éléments de nos pompes VE :
| Élément |
OEM |
LUTONG # |
LUTONG # |
Moteur |
| 1 |
NJ-VE4/11F1900LNJ03 |
ADS-VE4/11F1900L003 |
2000110003 |
JX4993Q1
GW4D28 |
| 2 |
NJ-VE4/11F1250L009 |
ADS-VE4/11F1250L004 |
2000110004 |
JX493Q1/PD2009 |
| 3 |
NJ-VE4/12F1900LNJ01 |
ADS-VE4/12F1900L005 |
2000110005 |
4JB1 |
| 4 |
WF-VE4/11F1900L002 |
ADS-VE4/11F1900L006 |
2000220006 |
HFC 4DA1-1 |
| 5 |
NJ-VE4/11F1900L005 0001060005-Z |
ADS-VE4/11F1900L008 |
2000220008 |
JX493ZQ4A-47 |
| 6 |
NJ-VE4/11F1900L064 0001060064 |
ADS-VE4/11F1900L010 |
2000220010 |
JX493ZQ4A-53 |
| 7 |
104641-7280 NP-VE4/11F1800LNP2495 |
ADS-VE4/11F1800L012 |
104641-7280 |
JX4993ZQ |
| 8 |
104641-7172 NP-VE4/11F1800LNP2371 |
ADS-VE4/11F1800L013 |
104641-7172 |
JX4993ZQ |
| 9 |
00.02.06.0019 NJ-VE4/11E1800L019 |
ADS-VE4/11E1800L016 |
2000330016 |
JX4993ZLQ3A |
| 10 |
00.02.06.0025 NJ-VE4/11E1800L025 |
ADS-VE4/11E1800L017 |
2000330017 |
JX4993ZQ5C |
| 11 |
NJ-VE4/12E1650R005 |
ADS-VE4/12E1650R018 |
2000330018 |
4D20(486) |
| 12 |
NJ-VE4/11E1800L013 |
ADS-VE4/11E1800L019 |
2000330019 |
4JB1T1(493) |
| 13 |
NJ-VE4/11E1600R015 |
ADS-VE4/11E1600R020 |
2000330020 |
488 |
| 14 |
NJ-VE4/11E1800L047 |
ADS-VE4/11E1800L022 |
2000330022 |
493\4DA1-1B |
| 15 |
NJ-VE4/11E1800L008 |
ADS-VE4/11E1800L023 |
2000330023 |
Suzl 100P |
| 16 |
NJ-VE4/11E1800L024 |
ADS-VE4/11E1800L024 |
2000330024 |
sous-sol |
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