• BBS01/02 Bafang MI Kit de conversion de moteur centrale pour Vélo Electrique vélo
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BBS01/02 Bafang MI Kit de conversion de moteur centrale pour Vélo Electrique vélo

Taper: Kits de conversion
Product Name: MID Drives Motor
Chainwheel: 46t/48t
Voltage: 36volts
Efficiency: >=80%
Rpm: 70~90

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Ms. Annie Yan
General Manager

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Fabricant/Usine & Société Commerciale
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Aperçu

Info de Base.

N° de Modèle.
MM G31
Max Torque
60~85n.M
Voltage of Battery
36V / 48V
Power
250W/350W/500W
Motor
Brushless
Certification
Ce
Paquet de Transport
Carton Foam
Spécifications
ce
Marque Déposée
bafang
Origine
China
Capacité de Production
5000 One Month

Description de Produit

description du produit

Le milieu de kit de conversion de moteur d'entraînement central pour Vélo Electrique vélo

BBS01/02 Bafang MI Kit de conversion de moteur centrale pour Vélo Electrique vélo
BBS01/02 Bafang MI Kit de conversion de moteur centrale pour Vélo Electrique vélo

Le milieu de lecteurs sont le Saint Graal power-fournisseurs pour les vélos électriques. Si vous voulez savoir comment vous pouvez dépenser beaucoup d'argent sur un vélo électrique et d'obtenir l'ultime de l'efficacité et la performance c'est un bon début. Le milieu de lecteurs ne sont pas la meilleure ou la moins chère vélos électriques pour construire, mais peut être la crème de la récolte une fois que vous êtes hors circonscription, surtout hors route, en particulier de l'escalade des collines ou même les montagnes.


Le milieu de la comparer avec moyeu moteur moteur :

Lorsque comparé à un concentrateur, un milieu de l'entraînement du moteur est une solution élégante. C'est parce que le milieu de lecteurs vous permettent d'utiliser le vélo comme le moteur de transmission de Gears, de sorte que le moteur électrique peut être exécuté dans sa gamme de régime optimal. Cela se traduit par un moteur plus efficace et plus heureux un briquet mieux équilibrées e-bike. Pourquoi un briquet vélo ? Quand il passe à travers les engrenages, vous ne devez plus lourde d'un moteur pour propulser vous jusqu'hills sans fumer, et vous n'a pas besoin d'autant parce qu'un milieu de l'entraînement de la batterie est beaucoup plus efficace qu'un moteur de moyeu en particulier lorsque l'escalade.

Le milieu de lecteurs sont le Saint Graal power-fournisseurs pour les vélos électriques. Si vous voulez savoir comment vous pouvez dépenser beaucoup d'argent sur un vélo électrique et d'obtenir l'ultime de l'efficacité et la performance c'est un bon début. Le milieu de lecteurs ne sont pas la meilleure ou la moins chère vélos électriques pour construire, mais peut être la crème de la récolte une fois que vous êtes hors circonscription, surtout hors route, en particulier de l'escalade des collines ou même les montagnes.

 

paramètres du produit

 

Puissance nominale

 250W  350W  500W  750W

Voltag nominale

 36V  36V/48V  36V/48V  48V

La construction

 Motoréducteur  Motoréducteur  Motoréducteur  Motoréducteur

Tr/min

 83-78  85-78  123-116  160-135

Couple de serrage max.

 80 N.m  80 N.m  100 N.m  160N.m

L'efficacité

 80 %  80 %  80 %  80 %

Le capteur

 Capteur de vitesse

 Capteur Hall

 Capteur de vitesse

 Capteur Hall

 Capteur de vitesse

 Capteur Hall

 Capteur de vitesse

 Capteur Hall

Code de Propriété intellectuelle

 IP 65  IP 65  IP 65  IP 65

Le support inférieur

 68mm/100mm  68mm/100mm  68mm/100mm  68mm/100mm

Roue de chaîne

 44T/46T/48T/52T  44T/46T/48T/52T  44T/46T/48T/52T  44T/46T/48T/52T

Des photos détaillées

 

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Vers le bas du tube de vélo électrique de la batterie  

Type de tube vers le bas vélo électrique Batterie

Bafang Bbshd 48V 1000W du moteur de la manivelle d'entraînement mi  


Profil de la société

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FAQ

Q : Quel est le kit de conversion de vélo électrique ?
A : le kit est conçu pour transformer votre vélo standard(Manuel de l'alimentation de la pédale)à l'electric-alimenté par un moteur et de la batterie.  


Q : Le kit de conversion monter mon vélo ?
A : La conversion a été conçu pour mettre en place de 90 % de l'bicyclettes, et vous pouvez vérifier votre vélo fork(les deux morceaux de métal qui fixent la roue à la bicyclette) pour être sûr. Vous aurez besoin au moins 100 mm pour roues avant et 135mm pour roue arrière.

Q : Si mon vélo de répondre à vos standard, comment puis-je choisir d'installer la roue avant ou arrière du moteur de roue ?
R : Un  kit de moyeu avant est normalement beaucoup plus facile à installer qu'un kit de roue arrière puisque vous n'avez pas à vous soucier de l'engrenage ou derailers.  Lors de la circonscription, le coureur peut facilement voir la roue avant et de répondre rapidement aux problèmes tels que la roue de tourner.
L'entraînement de roue arrière a l'avantage d'une meilleure traction qui est idéal pour les collines et les pentes. Et parce que le châssis arrière les décrocheurs sont normalement plus forte que la fourche avant les décrocheurs, une roue arrière peut traiter plus de couple et puissance accrue.  
 
Q : Comment s'il rapide aller ?
A : la vitesse serait décidée par la puissance du moteur, contrôleur et de la batterie spec. En fonction de différents pays de règles, nous fournir 25km/h pour l'UE et au marché, fournir 30km/h pour les autres marchés.

Q : Comment je peux aller loin sur une accusation?
Cela varie en fonction de l'utilisation, votre spécification aura une incidence sur les performances de votre batterie et de la vie. Et surtout de la batterie ont un cycle de vie de plus de 700 accusations.

Q : J'ai sur la pédale d'aider le moteur ?
A : Il y a deux sortes de modes disponibles, contrôleur de l'accélérateur et la pédale d'aider.
Contrôleur de l'accélérateur signifie que vous utilisez un accélérateur pour le pouvoir de contrôle et de vitesse. Pour commencer, il suffit de tourner la manette des gaz d'accélérer et maintenez-le pour maintenir la vitesse.
Aider les moyens de la pédale lorsque vous commencez à pédaler, un capteur de couple capte votre mouvement et de pouvoir s'intègre parfaitement lorsque vous roulez. Il suffit de la pédale et aller. Une fois que vous utilisez les freins ou cesser de fumer, la puissance de pédalage est désactivé et vous avez besoin pour à nouveau la pédale (légèrement) pour réactiver l'aide de la pédale.

Q : Combien de temps faut-il prendre pour recharger la batterie ?
A : il faut en général 4 à 6 heures.

Q. Quand dois-je recharger les batteries ?
A. La batterie peut être facturé après chaque trajet. Nous recommandons que chaque 20e charge que vous exécutez la batterie à plat et de lui donner une pleine charge.

Q : Comment dois-je conserver ma batterie ?
A : Magasin en endroit frais et sec, vous devez charger complètement votre batterie avant de les stocker.

Q : Comment puis-je obtenir les meilleures performances de la batterie et de la gamme ?
Un : pédale pendant que le moteur est allumé, démarrer le moteur après le vélo est en mouvement, utilisez le moteur principalement à grimper les collines, et ne pas utiliser le moteur pendant que vous allez à la descente.








 

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