| Personnalisation: | Disponible |
|---|---|
| Service après-vente: | 24h |
| Condition: | Nouveau |
|
Vous hésitez encore ? Obtenez des échantillons $ !
Commande d'Échantillons
|
| Frais de livraison: | Contactez le fournisseur au sujet du fret et du délai de livraison estimé. |
|---|
| Modes de Paiement: |
|
|---|---|
| Paiements de soutien en USD |
| Paiements sécurisés: | Chaque paiement que vous effectuez sur Made-in-China.com est protégé par la plateforme. |
|---|
| Politique de remboursement: | Réclamez un remboursement si votre commande n'est pas expédiée, est manquante ou arrive avec des problèmes de produit. |
|---|
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Audité par une agence d'inspection indépendante
Elite se concentre sur la recherche et le développement, la fabrication et la vente de produits d'essieu planétaire et de pièces OEM de Dana, Carraro, Et essieu Kessler, y compris les essieux moteurs de direction à trains planétaires, les essieux moteurs à trains planétaires, les essieux moteurs arrière, etc. L'essieu moteur de direction intègre les freins de direction, d'entraînement, de conduite et de stationnement (en option), le différentiel à glissement limité (en option) et l'installation de la rotation (en option). Divers types d'essieux développés en fonction des conditions de travail spécifiques au client sont largement utilisés dans divers véhicules et équipements automoteurs tels que les machines de construction, les machines agricoles, les machines forestières et les machines d'exploitation minière souterraine. Il s'agit d'une solution alternative idéale pour les produits d'essieu Dana, Carraro et Kessler.
| 1 | Adoption d'une structure de réduction à deux étages, d'une force motrice importante et d'une excellente capacité de passage | |
| 2 | Les moulages de clés sont faits de fonte QT600-10 haute résistance | |
| 3 | Différentiel à glissement limité en option | |
| 4 | Structure segmentée, rapport de vitesse en option et connexion externe, pratique pour les clients pour personnaliser les produits |
|
| 5 | Frein à bain d'huile intégré, frein antidéflagrant, en déplacement et à l'arrêt | |
| 6 | Les pignons coniques principal et passif adoptent l'Olykon allemand et d'autres pignons hauts, qui ont une grande capacité de roulement et une longue durée de vie. |
|
| 7 | L'angle de braquage interne maximal est de 35° (la direction interne et externe les angles peuvent être facilement ajustés en fonction de l'empattement) pour éviter les anomalies des pneus usure |
|
| 8 | Installation de l'essieu : installation du support rigide, installation du châssis pivotant central |
| Modèle | HFR14D | HFR16D | HFR91 | HFR101 | HFR106 | |
| Couple de freinage | N.m | 20000 | 20000 | |||
| Couple de freinage statique/dynamique (nouveau disque de friction) | N.m | 40800/56200 | 26000/35800 | 40900/56200 | ||
| Couple de freinage statique/dynamique (usure max. Des disques de friction) | N.m | 35400/48700 | 22800/31400 | 35400/48700 | ||
| Force de compression du ressort de frein | N.m | 24000 | 24000 | 24000 | ||
| Pression de desserrage des freins | MPa | 10.4 | 10.4 | 11-18 | 11-18 | 11-18 |
| Pression de refroidissement maximale | MPa | 0.07 | 0.07 | 0.07 | 0.07 | 0.07 |
| Rapport de vitesse du réducteur principal | JE | 5.286:1 | 5.286:1 | 5.125:1 | 2.12:1 | 2.43:1 |
| Rapport de vitesse du réducteur de roue | JE | 4.941:1 | 4.941:1 | 6:01 | 12.43:1 | 12.43:1 |
| Rapport de vitesse total | JE | 26.118:1 | 26.118:1 | 30.75:1 | 26.35:1 | 30.2:1 |
| Charge statique maximale | N | 178000 | 186700 | 1000000 | 1200000 | 1200000 |
| Couple d'entrée maximum | Nm | 2668 | 4290 | |||
| Charge dynamique maximale (V=25 km/h) | N | 350000 | 300000 | 380000 |
