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Elite se concentre sur la recherche et développement, fabrication et vente de produits de l'essieu planétaire, y compris les essieux d'entraînement de la direction du train planétaire, les essieux de direction du train planétaire, les essieux d'entraînement arrière, etc. l'essieu moteur de direction s'intègre, la conduite, de la conduite de direction et freins de stationnement (facultatif), différentiel à patinage limité (facultatif) et faites pivoter l'installation (facultatif). Divers types d'essieux développés selon les conditions de travail spécifiques au client sont largement utilisés dans divers automoteur axée sur l'essieu des véhicules et équipements tels que la machinerie de construction, machinerie agricole, de la foresterie de la machinerie et exploitation minière souterraine de la machinerie. Il est une parfaite solution de rechange pour Dana, essieu Carraro et Kessler produits.
| 1 | L'adoption de double-étage de réduction de la structure, grande force motrice et de la forte passability | |
| 2 | Les moulages de clé sont faites de haute résistance en fonte600-10 QT | |
| 3 | Différentiel à glissement limité en option | |
| 4 | La conception des structures segmentées, rapport de vitesse en option et de connexion externe, Pratique pour les clients de personnaliser les produits |
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| 5 | Voyager et à l'arrêt humides intégrés frein anti-explosion de frein | |
| 6 | Le principal et les pignons coniques passive adopter Olykon allemand et d'autres hauts pignons, Qui ont le grand roulement de la capacité et de longue durée de vie. |
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| 7 | L'angle de direction interne maximale est de 35° (la direction interne et externe Les angles peuvent facilement être ajustée en fonction de l'empattement) pour éviter de pneu anormale L'usure |
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| 8 | Installation de l'essieu : support rigide de l'installation, l'installation du bâti de pivotement central |
| Modèle | Le HFR20/HFS20 | Le HFR24/HFS24 | Le HFR34/HFS34 | Le HFR45 | Le HFR60/HFS60 |
| Max.Couple de sortie(NM) | 14000/20000Nm | 24000Nm | 34000Nm | 45000Nm | 60000Nm |
| Les ratios de Total | 9.681;11,935 9,038;;14.115 13.645;/ | 14.31/17.45/20.67 | 14.31/17.45/20.67 | 47.42 | 17.45/20.67/22 |
| 16.908 13.716 12.804;;;;19.998 19.332 | |||||
| Le biseau a fixé les ratios | 2.134/2.818/3 286/2..22213.333 | 2.385/2.908/3.445 | 2.385/2.908/3.445 | 6.857 | 2.90873.445/3.667 |
| Rapports de réduction planétaire | 4.235/6 | 1:6 | 1:6 | 6.9 | 1:6 |
| Charger Capaity(KN),dynamique | 55KN | 80KN | 120 KN | 100KN | 150 KN |
| Charger Capaity(KN),l'électricité statique | 110KN | 200KN | 300 KN | 250 KN | 375KN |
| Dimensions d'installation(mm) | |||||
| A-Flasque à flasque | 1530/1660 | 1530/1660 | 1530/1660 | 1654 | 660/1790/2310 |
| B-Longueur totale d'essieux | 1730/1850 | 1720/1850 | 1720/1850 | 1859 | 1924/2054/2574 |
| C-Roue diamètre pilote | Φ205/φ275 | Φ275/φ335 | Φ275/φ335 | Φ335 | Φ335 |
| D-Diamètre du cercle de boulon de roue | Φ160/φ220.8 | Φ222.3/φ280.8 | Φ222.3/φ280.8 | Φ280 | Φ280.8 |
