| Personnalisation: | Disponible |
|---|---|
| Type: | ep/nn100-500 |
| Matériel: | Caoutchouc |
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Demande d'Échantillon
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Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Audité par une agence d'inspection indépendante
Détails du tapis transporteur EP résistant à la chaleur :
Modèles :
Mode 1 : capable de, avec le statif, la température d'essai de moins de 100 °C, code S1
Mode2 : capable de, avec le statif, la température d'essai de moins de 125 °C, code S2
Mode3 : capable de, avec le statif, la température d'essai de moins de 150 °C, code S3
Mode4 : capable de mesurer avec le statif la température de test inférieure à 175 °C, code S4
Le tapis transporteur résistant à la chaleur est principalement utilisé pour transporter des matériaux à haute température, tels que le minerai de frittage, le coke chaud, le clinker, le moulage à chaud, etc. Selon la manifestation de la rupture du tapis résistant à la chaleur jusqu'à ce que la perte de capacité de transport et le classement résistant à la chaleur, nous utilisons EDPM ou SBR comme couche de recouvrement en caoutchouc, et de polyester ou toile de coton à faible retrait de module élevé comme couche solide. Il peut utiliser le tissu en verre tissé résistant à la chaleur entre le caoutchouc de la housse et les couches, afin d'améliorer la durée de vie du tapis transporteur résistant à la chaleur. Nous pouvons le transformer en tapis convoyeur sans fin selon les exigences des cllients.
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Les propriétés physiques et mécaniques du revêtement résistant à la chaleur calque après l'essai , les valeurs doivent être conformes au tableau suivant : |
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| Projet | Le type | ||||
| T1 | T2 | T3 | T4 | ||
| Modifier la plage | |||||
| Dureté | Dessinez l' intensité | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Maximum après l'usure | 85 | ||||
| Dessinez l' intensité |
La valeur minimale MPa après l'usure |
12 | 10 | 5 | 5 |
| Taux de changement de performance /% | -25 | -30 | -40 | -40 | |
| Interrompre la personne qui prolonge | Taux de changement de performance /% | -50 | -50 | -55 | -55 |
| Après le taux de changement de vieillissement /% | 200 | 200 | 180 | 180 | |
Les propriétés physiques du tapis transporteur de résistance à la chaleur du caoutchouc de protection après l'essai thermique doivent être conformes aux valeurs spécifiées dans le tableau.
| Élément | type | ||||||
| Tapez I | Type II | Type III | |||||
| plage variable | |||||||
| Dureté | Différence avant et après le vieillissement (IRHD) | ±20 | |||||
| Max. Valeur après vieillissement (IRHD) | 85 | ||||||
| Résistance à la traction | taux variable de performance <= | 25 | 30 | 40 | |||
| Valeur min. Après vieillissement MPa | 12 | 10 | 5 | ||||
| Taux d' élongation à la rupture | taux variable en performance% <= | 50 | 55 | ||||
| Valeur min. Après vieillissement | 200 | 180 | |||||
Usure abrasive du couvercle par courroie du convoyeur résistant à la chaleur caoutchouc
| Tapez niveau d'élément | Usure par abrasion | ||
| Tapez I | Type II | Type III | |
| Première qualité | 0.8 | 1 | 1 |
| accepte | 1 | 1.2 | 1.2 |
Résistance thermique de la couche du tapis transporteur à la résistance d'adhérence de la couche
| Élément |
intercouche de tissu |
couche de couverture et couche intermédiaire en tissu | |
|
Épaisseur de la couche de couverture ≤1,5 mm |
Épaisseur de la couche de couverture > 1,5 mm |
||
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Valeur moyenne de l' échantillon longitudinal doit être pas moins de |
3 | 2.2 | 2.6 |
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La valeur de crête de l' échantillon longitudinal |
2 | 1.6 | 2.0 |
Photos du tapis transporteur EP résistant à la chaleur : 
Equipement d'accélération
atelier
Pour plus de détails, veuillez nous demander!
Courroie transporteuse en polyester, (EP)
Courroie de convoyeur en nylon, (NN)
Courroie de convoyeur de coton, (CC)
Tapis convoyeur en chevron, (C5 C10 et C15)
Tapis transporteur résistant à l'huile (OR et MOR)
Tapis convoyeur à résistance élevée (HR)
Tapis convoyeur résistant au feu (FR/PVC/PVG)
Tapis convoyeur résistant à la chaleur (OHR/OFR)
Tapis transporteurs à résistance au froid (CR)
Courroies sans fin
Rouleau du convoyeur, tendeur
Poulie du convoyeur, châssis, support , etc
