| After-sales Service: | 24 Hours Online |
|---|---|
| Warranty: | 1 Year |
| Type: | Compacteur |
| Certificat: | ISO9000, CCC, TS16949, EPA, EEC, RoHS, CE |
| Volume: | 10001-15000l |
| Norme d′émission: | Euro 4/5/6 |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité *100% nouvelle condition par fabricant vente directe*
*qualité garantie à 100% *
Nous pouvons vous proposer 4x2, 6x4, 8x4, Dongfeng, SinoTruck, FOTON, SHACAN, FAW, CAMC, I-SUZU, JMC, JAC avec des camions de compacteur de déchets de 3 à 20 m3.
» II SPÉCIFICATIONS
| 6TON meilleure vente Dumpcart Type compression camion à ordures 8CBM conteneur scellé Camion à ordures 5T camion de compression de déchets | ||
| Cabine | Simple | |
| Mode d'entraînement | Gauche ou droite | |
| Paramètres de cote | ||
| Dimensions hors tout (mm) | 6045x1900x2330 | |
| Dimensions du châssis (mm) | 5952x1861x2239 | |
| Taille de la boîte (interne)(mm) | 4230X1790X400 | |
| Empattement (mm) | 3360 | |
| Voie (avant/arrière) FT/RT (mm) | 1440/1425 | |
| FF/RF (mm) | 1110/1575 | |
| Châssis FF/RF (mm) | 1110/1370 | |
| Garde au sol min. (Mm) | 190 | |
| Garde au sol du châssis H1 (mm) | 691 | |
| Largeur de cabine W1 (mm) | 1725 | |
| Charger les paramètres | ||
| PTAC (kg) | 4490 | |
| Poids à vide (kg) | 2560 | |
| Charge de jeu (kg) | 1930 | |
| Poids du châssis (kg) | 1980 | |
| Pont avant/pont arrière (kg) | 1460/1100 | |
| Paramètres de performance | ||
| Vitesse max. (Km/h) | 100 | |
| Pente maximale (%) | 30 | |
| Rayon de braquage min. (M) | 7 | |
| Configurations principales | ||
| Moteur | Modèle | HFC4DA1-1 |
| Émissions | De 2 à 5 euros | |
| Type | turbocompresseur | |
| Puissance max. (KW/tr/min) | 68/3600 | |
| Couple max. (Nm/tr/min) | 216/1800-2200 | |
| Cylindrée (cc) | 2771 | |
| Embrayage | Type | Plaque simple sèche avec ressort à diaphragme |
| Type d'assistance d'embrayage | assistance à l'aspiration | |
| Transmission | Modèle | LC5T255M3 |
| Essieu avant | capacité de l'essieu (kg) | 2000 |
| Essieu arrière | capacité de l'essieu (kg) | 4000 |
| Direction | type à bille de recirculation | |
| direction assistée | OUI | |
| Suspension | Type | ressort à lames avant/arrière |
| Cadre | avant/arrière | 671/700 |
| Taille de section du châssis | 170x65x5 | |
| Réservoir d'huile | Matériau du réservoir de carburant | plastique |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 100 | |
| Frein | Type | frein hydraulique |
| Pneu | Modèle | 6.50R16 10PR 7.00R16 12PR 205/75R17.5 12PR |
| Chargement | Fer à repasser | OUI |
| Électrique | Piles | 100 Ah |
| Altemator | 14V 60A | |
| Démarreur | 12 V 2,8 kW | |
| Configuration du produit | ||
| Configuration sécurisée | Alarme de recul | OUI |
| Avertissement ceinture de sécurité | OUI | |
| Équipement acoustique | Radio+MP3 | OUI |
| Climatisation | air chaud | OUI |
| Intérieur | fenêtre de mannelle | OUI |
| Plafond de fission | OUI | |
(1) plus de 12 ans d'expérience professionnelle dans le domaine des fabricants.
(2) CCC ISO9001 accord
(3) être conçu selon vos besoins
(4) les petites commandes peuvent être acceptées
(5) nous acceptons l'inspection à 100%, bienvenue à notre usine à tout moment
(6) garantie de qualité de 12 mois
» III DESCRIPTION DU CAMION À ORDURES Le fonctionnement en charge est inférieur à 30 secondes, le temps de fonctionnement en décharge est inférieur à 45 secondes;
Possibilité de choisir un mécanisme de rotation et de levage de trémie standard de 240 l (trémie simple, double trémie) ou de 360 l, 660L, 1100L, possibilité de choisir également une trémie au sol et d'autres types de mécanisme de chargement.
Commande automatique-- le système de commande hydraulique peut être commandé par commande électrique et manuelle, un bouton du système de commande installé dans la cabine, l'autre bouton du système de commande installé à l'arrière du corps supérieur.
» IV ATELIER
» V. EXPÉDITION:RORO/CONTENEUR/CONTENEUR EN VRAC
RORO: Le camion est conduit au navire directement à l'intérieur et bien fixé. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
EN VRAC : le chariot est soulevé par grue puis placé sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
CONTENEUR : le chariot est placé dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
HUBEI FUYA VÉHICULE CO.,LTD est un fabricant de camions spéciaux autorisé qui a de nombreuses années dans la conception, le produit, la vente et le service dans des camions spéciaux comme le chariot de flèche, camion-incendie, camion de monte-personne, camion-citerne, camion à ordures, Camion de benne , camion de démolition , camion réfrigéré et etc. Infos principales comme ci-dessous :
NOTRE PRODUIT PRINCIPAL
Pourquoi nous choisir?
Expérience
Plus de 15 ans d'expérience dans la production, la vente, la recherche et le développement dans le domaine des chariots spéciaux.
Spécialisation
Nous pouvons produire selon votre demande, le matériel, la taille, la couleur et le logo est facultatif pour vous.
Bonne qualité
Possède une technologie solide, des équipements avancés ; qualité suffisante et modes de fonctionnement flexibles ont également un système de contrôle de qualité strict et a passé la certification iso 9001-2008 et 3c (chine obligatoire), avec également la certification sgs,bv.
Alimentation du châssis
Nous avons une très bonne relation de coopération à long terme avec le fabricant de châssis, comme dongfeng,foton,sinoTruck,shacman,iveco,faw,hino,ccea,North-benz,etc.
Capacité d'approvisionnement en production
Échelle de l'entreprise
Plus de 8000 employés avec une usine de 1000 acres, un actif total de 2 milliards.
Nous fabriquons le Dès que possible du camion une fois votre commande confirmée. Pour le stock, nous pouvons le livrer immédiatement.
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