Info de Base.
Type
Battery Management System
BMS in Serires
24s/36s/48s/60s
Battery Control Unit Qty
One
Battery Measurement Unit Qty
1~300
Soc Estimated Accuracy
<5%~8%
Total Voltage Measurement Range
0~900V
BMS Operating Temperature Range
-40ºC~85ºC
Temperature Measurement Range
-40~125ºC
Marque Déposée
OEM or E-POW
Paquet de Transport
Carton
Description de Produit
Première Classe de système de gestion de la batterie pour véhicule passager / véhicule commercial
BMS Introduction
Le système de gestion de la batterie est principalement utilisé pour l'alimentation électrique du système de la batterie de l'automobile (EV, PHEV, ou le VHE). Le système de gestion de la batterie peut détecter le pouvoir d'une ligne de la batterie et de surveiller la puissance de la batterie dans le RAL de temps pour fournir la tension, courant, température, SOC, état d'insultaion et autres informations, et pendant ce temps de juger de la operationg état de la batterie et la discrétion de la batterie pack en temps réel. Si il y a une panne, le système de gestion de la batterie envoie le signal de défaillance de l'ensemble de l'automobile et des alarmes.
EV05 série BMS : caractéristiques du produit
1. Compatibilité :
La plate-forme couvre une gamme complète de batterie lithium-ion de véhicules électriques, y compris EV (véhicule électrique), BEV (BATTERIE VEHICULE ELECTRIQUE), EREV (Extended-Range Véhicules électriques), PHEV (Plug-in véhicule électrique hybride) et le VHE (véhicule électrique hybride), et couvrant les véhicules utilitaires, voitures, bus et véhicules spéciaux, et compatible avec la batterie au lithium-manganate, ternaire de batterie, batterie LiFePO4 (phosphate de fer de la batterie au lithium) et de la batterie au lithium-titanate.
2. L'automobile standard :
Logiciel du Produit, matériel, la conception des structures conformément à l'automobile conception standard.
3. Sécurité élevée :
Le produit a été spécialement conçu et testé, y compris dans les aspects de la fonction système auto-test, nomally fonctionnent sous haute et basse tension, la protection de grade, la redondance de sauvegarde et de l'anti-abus.
4. Une intégration élevée :
L'utilisation de circuits intégrés à grande échelle et la conception du système intégré.
5. Grande évolutivité :
Le produit adopte une architecture centralisée ou distribuée, et l'unité de détection peut prendre en charge jusqu'à 30 au plus, et prend en charge des batteries de série 1-300 en série.
6. La souplesse de configuration :
Le produit possède des logiciels PC, et le produit peut être configuré de manière flexible sur les différents types d'application exigences.
Application du produit
1. Véhicule électrique :
EV (véhicule électrique), BEV (BATTERIE VEHICULE ELECTRIQUE), EREV (Extended-Range Véhicules électriques), PHEV (Plug-in véhicule électrique hybride) et le VHE (véhicule électrique hybride)
2.Les véhicules types : y compris les véhicules commerciaux, les voitures de tourisme, l'assainissement des véhicules
3. Types de batterie : LMO,PDD,NCM ,LTO
Paramètres techniques
Le point | Paramètres techniques |
Basic Paramètres | BMS la plage de tension de travail | 12V(6V~18V) (12V 24V~32V) |
BMS puissance de fonctionnement (Nominal / peak) | Centrale électronique BCU (contrôleur de batterie) : 3.6W / 120W (crête de la durée 10mS) BMU (Unité de gestion de base) : 2.8W / 120W (crête de la durée 10mS) |
BMS la consommation de puissance statique | Centrale électronique BCU (contrôleur de batterie) : ≤ 1 mA, Chaque unité de gestion de base (BMU) : ≤0,1MA |
BMS la plage de température de fonctionnement | -40ºC~85ºC |
Plage de température de stockage de BMS(ºC) | -40ºC~95ºC |
BMS Humidité en fonctionnement(%) | 5 %~95 % |
Plage de détection de tension de cellule unique | 0~5V |
Précision d'échantillonnage de la tension de cellule unique | ≤±10mV(2V~5V@-25ºC~55ºC) |
Fréquence d'échantillonnage de la tension de cellule unique | <20 mS. |
Numéro de canal de détection de tension totale | 2(vérifier la tension totale interne et externe de la tension totale) |
Plage de mesure de tension totale | 0V~900V |
La précision de détection de tension totale | <0,5%FSR(FSR:Full-Scale gamme) |
Plage de mesure de température | -40~125ºC |
La précision de détection de température | ≤ ± 1 ºC(NTC,@0~65) ≤ ± 2 ºC(NTC,@-40~0) ≤ ± 2 ºC(NTC,@65~125) |
La précision de détection de courant | <1%FSR(FSR:Full-Scale gamme) |
Surveillance d'isolement | Divisé en trois situations, 0 : pas de défaut (> 500 ohms / volts), 1: défaillance générale (100 à 500 ohms / volts), 2 : défaut grave (<100 Ohm / volts) |
Défaut d'isolement de base de jugement | GB/T 18384.3-2001 |
SOC estimation de l'exactitude | <8% (BEV (batterie) état de fonctionnement du véhicule électrique) |
En mode équilibré | L'équilibre passive:100mA |
Numéro de l'interface CAN externe | 2 (CAN haute vitesse où le véhicule peut être configuré avec fonction réveil CAN) |
Centrale électronique BCU (contrôleur de batterie) Numéro de route de commande de relais | 6 voies (4 voies de l'alimentation électrique de contrôle positif, Le pouvoir de contrôle 2 voies à la masse) |
Unité de gestion de base (BMU) Numéro de route de commande de relais | 2 contacts (ne peut contrôler la masse d'alimentation) |
Le relais de puissance (crête) | En général, les relais intermédiaire ne sont pas requis |
Norme nationale de détection de signal de charge | L'appui charge lente CC et le CP la détection du signal ; L'appui de charge rapide de détection du signal CC2. |
Les tests de performances EMC | E-POW norme de référence de l'entreprise |
Enregistrement de données de panne | Oui |
Table des paramètres de la batterie | * La partie A à fournir |
Liste des systèmes de gestion de la batterie | * La partie B (E-Pow) afin de fournir |
Boîtier de batterie Mise en page et schéma de câblage de batterie | * La partie A à fournir |
Poids | Centrale électronique BCU (contrôleur de batterie) Poids | 0,65 kg |
24S-poids BMU | 0,63kg |
36S-poids BMU | 0.84kg |
Poids 48S-BMU | 1.01kg |
60S-poids BMU | 1,25 kg |
Description fonctionnelle
1. une seule cellule de détection de tension (BMU); fonction de module
2. détection de température de cellule unique (BMU); fonction de module
3. le nombre total de détection de tension de batterie ;
4. le groupe de travail actuelles de détection de batterie ;
5. Une gestion équilibrée : + équilibré actif Passif équilibré équilibrée, avec l'échec de la fonction auto-diagnostic (BMU); fonction de module
6. La gestion thermique : prise en charge la gestion de chauffage + refroidissement Fonction module de gestion (BMU);
7. Gestion de charge
8. Gestion de décharge
9. Pack de batterie SOC estimation
10. Pack de batterie SOH estimation
11. Dysfonctionnement de la batterie d'analyse et d'alarme en ligne
12. CAN-bus de l'équipement de communication avec le contrôleur sur véhicule et le système d'affichage etc. (véhicule standard en usine ou de suivre à l'E-POW standard)
13. La communication avec le jeu de charge au sol et l'interface matérielle, (normes nationales, les normes de l'entreprise ou d'E-POW standard);
14. La protection de la sécurité (plus frais, au cours de la décharge, surintensité, au cours de la température, de fuite d'isolement, la fumée, du capteur de traction rapide d'assurance, relais);
15. BMS L'auto-contrôle de fonction ;
16. 5 types de matériel de soutien pour le réveil du bus CAN et prise en charge le réveil à distance ;
17. L'appui retardé pour désactiver la gestion de puissance;
18. Soutien à l'opération d'enregistrement de données, faute de données, les données historiques événements ;
19. Prise en charge la détection du capteur de température NTC (BMU); fonction de module
20. Fonction auto-diagnostic du matériel ;
Adresse:
No. 40, Huifeng 2th Road, Zhongkai High Technology, Development Zone, Huizhou, Guangdong, China
Type d'Entreprise:
Fabricant/Usine, Société Commerciale
Gamme de Produits:
Électricité & Électronique, Électroniques de Consommation
Certification du Système de Gestion:
ISO 9001, ISO 14001, OHSAS/ OHSMS 18001, IATF16949
Présentation de l'Entreprise:
Huizhou E-POWER Electronics Co., Ltd a été fondée en 2006, en défendant le concept de développement écologique, d′économie d′énergie et de protection de l′environnement. Avec les ventes, la fabrication et les services R&D, E-POWER est un fournisseur professionnel du système de gestion de batterie et de l′assemblage de système de batterie, Leader et avec une part de marché élevée dans le marché intérieur. E-POWER est désormais installé dans la nouvelle usine de Zhongkai, qui couvre une superficie de 40000 mètres carrés, équipée de lignes de production SMT avancées, de lignes de modules automatiques, en même temps, y compris des plates-formes de test avancées telles que la charge et la décharge, l′étanchéité et la poussière, les chocs, l′extrusion, brouillard salin, etc. pour répondre à la capacité de production et à la production de produits de haute qualité. E-POWER a réussi à obtenir la certification TS16949, ISO14001 et OHSAS18001, plus de 400 brevets ont été appliqués et plus de 300 brevets ont été autorisés. E-POWER possède une forte force technique, un certain nombre d′employés avec un médecin et un master diplômé forment une équipe technique professionnelle, a obtenu la tuile de l′entreprise High-Tech d′état, avec la technologie de pointe et l′équipe de haute fiabilité, Nos BMS ont été largement utilisés dans le bus électrique pour de nombreux événements internationaux de niveau supérieur comme les Jeux Olympiques (Beijing 2008), l′exposition mondiale (Shanghai 2010), les Jeux asiatiques ( Guangzhou 2010), le Forum Ecomomique mondial d′été Davos (Tianjing2010 ).
Ainsi que les véhicules commerciaux et les voitures de tourisme de Changan, Great Wall, JAC, Beijing Automotive, GAC, Kinglong, Dongfeng, Foton, etc. E-POWER a mené une large gamme de coopération avec de nombreuses sociétés de batteries bien-connu, telles que Samsung, Toshiba, CALE, Guoxuan High-Tech, Lishen et ainsi de suite.