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Fournisseur Audité Un pignon ou la roue dentée est une machine tournante partie après avoir coupé les dents ou le CMV, qui s'engrènent avec une autre partie crantée afin de transmettre le couple, dans la plupart des cas avec les dents sur l'un rapport de forme identique, et souvent aussi avec cette forme (ou au moins la largeur) sur l'autre engrenage. Deux pignons ou plus travaillant en tandem sont appelés une transmission et peut produire un avantage mécanique grâce à un rapport de démultiplication et peuvent donc être considérée comme une simple machine. Orientée périphériques peuvent changer la vitesse, le couple, et la direction d'une source d'alimentation. Situation La plus commune est pour une vitesse d'engrener avec une autre vitesse ; cependant, un rapport peut également s'engrènent avec une partie crantée non-rotatif, appelé un rack, afin de produire la traduction au lieu de rotation.
Types d'engins sont externes et internes de pignons, épi, Helicaletc.
Les spécifications du produit/Fonctions :
(1). Blender, DVD, l'antenne pour les satellites.
(2). Automatique et manuel d'outils.
(3). Bonne précision pour les engrenages et guaranty à tourner en douceur.
2.frittage de métal
Un distributeur rotatif est une pompe à déplacement positif. Le nom distributeur rotatif est dérivé de "générée" du rotor. Une unité de distributeur rotatif se compose d'un rotor intérieur et extérieur. Le rotor intérieur A N des dents, et le rotor extérieur a N + 1 dents. Le rotor intérieur est situé hors-centre et les deux rotors tournent. La géométrie de l'deux rotors partitionne le volume entre eux en N-changement dynamiquement des volumes différents. Au cours de cycle de rotation de l'Assemblée, chacun de ces volumes change constamment, de sorte que tout volume donné d'abord augmente et diminue ensuite. Une augmentation crée un vide. Ce vide crée la succion, et donc, cette partie du cycle est où l'apport est situé. En tant que la diminution du volume de la compression se produit. Au cours de cette période de compression, les liquides peuvent être pompés, ou compressé (si elles sont des fluides gazeux).
Les spécifications du produit/Fonctions :
(1). L'épaisseur peut atteindre à partir de 4 - 40 m/m.
(2). Le diamètre extérieur peut atteindre autour de ψ90m/m.
(3). La tolérance pour l'épaisseur que nous pouvons atteindre est de +/- 0,01 m/m.
(4). L'intervalle est stable entre le rotor intérieur et extérieur.
3.Les composants d'amortisseur
Un amortisseur est un dispositif mécanique destiné à lisser ou humide, d'impulsion de choc et de dissiper l'énergie cinétique. Il est un type d'amortisseur. Des amortisseurs pneumatiques et hydrauliques sont utilisés en conjonction avec des coussins et les ressorts. Une automobile contient d'amortisseur à ressort et les orifices des clapets antiretour pour contrôler le débit d'huile par un piston interne. L'amortisseur absorbe et dissipe l'énergie. Un dessin ou modèle d'examen, lors de la conception ou en choisissant un amortisseur, est là que l'énergie va aller. Dans la plupart des dashpots, l'énergie est convertie en chaleur dans le fluide visqueux. Dans les vérins hydrauliques, le fluide hydraulique se réchauffe, tandis que dans les vérins de l'air, l'air chaud est généralement épuisés pour l'atmosphère. En d'autres types d'dashpots, tels que les types d'électromagnétique, l'énergie dissipée peuvent être stockés et utilisés plus tard. En termes généraux, amortisseurs coussin d'aide de véhicules sur route déformée.
Les spécifications du produit/Fonctions :
(1). Fourche avant : comprend les pistons, vannes, de la base des vannes, etc.
(2). Coussin arrière : comprend les pistons, les guides de tige, soupape de base de cas, les sièges de soupapes, etc.
(3). La qualité précis pour assurer la stabilité de la force d'amortissement.
(4). Chaque produit est conçu en fonction de chaque dessin de la société de moto.
4.Les plaquettes de frein frittée 444.
4.Les plaquettes de frein frittée
Plaquettes de frein sont une composante de freins à disque utilisé dans l'automobile et d'autres applications. Plaquettes de frein sont en acier plaques de support avec les matériaux de friction lié à la surface qui fait face le disque rotor du frein. Il existe de nombreux types de plaquettes de frein, selon l'utilisation prévue du véhicule, de très doux et agressif (tels que les applications de course) et plus difficiles, plus durables et moins agressifs composés. La plupart des constructeurs de véhicules recommander un type spécifique de la plaquette de frein pour leur véhicule, mais composés peuvent être modifiées selon vos goûts personnels et les styles de conduite. Le Soin doit toujours être prises lors du montage de plaquettes de frein non standard, comme les plages de température de fonctionnement peuvent varier, comme la performance des électrodes multifonctions de ne pas briser efficacement quand froid ou de plaquettes standard fading en vertu de disque de la conduite.
Origine : Taïwan
Les spécifications du produit/Fonctions :
(1). Matériau : métal fritté.
(2). Caractéristiques :
Coefficient de frottement élevé.
Longue durée de vie.
Avec une forte freins rapide à haute vitesse, le véhicule est facile à contrôler.
Raccourcir la distance de pause et d'accroître la sécurité pour la conduite.
5.L'équipement de moulage 
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