Jiangsu, China
Gamme d'Affaires:
Construction & Décoration, Industrie Légère & Articles d'Usage Courant, Luminaire & ...
Type de Commerce:
Fabricant
Capital Enregistré:
739010.91 USD
Année d’Export:
2000-01-12
Disponibilité OEM/ODM:
Yes

Fabricant / fournisseur de Matériel, Moulages, Pièces Forgées en Chine, en offrant Patin de Frein de Motocyclette pour CG125, Corde de chanvre en plastique et en faire de la machine, Tête de vérin hydraulique pour les axes de pivot Connectting de bonne qualité et etc.

Diamond Member Depuis 2003
Audited Supplier
 Coquille de moulage de la pompe à eau du moteur
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Coquille de moulage de la pompe à eau du moteur

Obtenir le Dernier Prix
Commande Minimum: 1000 Pièces
Conditions de Paiement: LC, T/T
Capacité de Production: 100000tons Per Year
Emballage: Pallet

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Info de Base

N° de Modèle.
JOC 2015 serial
Marque de voiture
Honda
Carburant
Électrique
Matériau du corps
Alliage
Composant
Dispositif d'Injection de Carburant
certificat
ISO9001 , TS16949
Accident vasculaire cérébral
4 Courses
Cylindre
Cylindre Multiple
Fuel Saver type
Électronique
Type Carburateur
Tirant d'eau horizontale

Info Supplémentaire

Marque Déposée
OEM
Emballage
Pallet
Origine
Jiangsu, China
Capacité de Production
100000tons Per Year

Description de Produit

Profil des principaux produits

Modèle

Min sur
(D'INTRODUCTION (PSI)

Max Off
(Découpe) (PSI)

Le différentiel
(PSI)

Le réglage en usine(PSI)

Électriques

Raccords de tuyau

Arrangement des contacts

120VDC

240VDC

FB50

20

80

15-30

20-40

2HP

3HP

Tnp1/4"mâle ou femelle

NC

15-35

30-50

2HP

3HP

Tnp1/4"mâle ou femelle

NC

15-35

40-60

2HP

3HP

Tnp1/4"mâle ou femelle

NC

D'autres réglages de pression  



1.d'alliage en aluminium moulage de précision de la pompe à essence
Alliage aluminium moulage de précision de la pompe à essence
Sebon-casting.COM/Auto-casting-parts/60.HTML

Pompe à essence en alliage aluminium s'applique généralement pour le transport de réservoir à essence pour le moteur, la température ne dépasse pas 80 ºC, pas de la soude caustique.
Die Casting caractéristiques de structure de la pompe à essence
Cette série de la pompe est composée principalement de l'engrenage, l'arbre, corps de pompe, vanne, joint d'extrémité de l'arbre. Le pignon après traitement thermique à haute dureté et de la force, et l'arbre installé dans le manchon d'arbre remplaçables. Dans toutes les parties de la pompe de lubrification sont automatiquement le travail de la pompe à réaliser en utilisant le support de sortie.
L'intérieur de la pompe de la conception et de retour de drainage raisonnable chute, le pignon est dans le travail en vertu de la force de couple minimum, de sorte que la charge est de petite taille, d'usure de petite taille, avec une grande efficacité de la pompe.
Alliage d'aluminium de la pompe à essence est équipé de la soupape de sécurité comme protection contre les surcharges, le total de la soupape de décharge de pression de reflux est hors de la pompe de pression nominale de 1,5 fois, peuvent également être de permettre à la plage de pression de décharge selon le besoin réel pour le réglage.
Haute qualité gamme d'application de la pompe à essence
(1) dans le système d'huile peut être utilisé comme un transport, pompe de gavage;
(2) dans le circuit de carburant peut être utilisé comme un jet transport, de la pression, pompe à carburant ;
(3) peuvent être utilisés dans le système d'alimentation de carburant du moteur.

2.En alliage aluminium moulage de précision de la pédale de frein
Alliage d'aluminium moulage de précision de la pédale de frein
Sebon-casting.COM/Auto-casting-parts/61.HTML

Pied de la pédale de frein de stationnement pour obtenir des informations
Pied de la pédale de frein de parking type de contrôle, à pied à manipuler le frein de stationnement, voir plus au modèle de boîte de vitesses automatique. Traditionnel "frein à main" à la main pour manipuler et de contrôle force est inférieure à 200 N, mais pour le nombre de mains d'impuissance de la femme, cette commande n'est pas très sympa, souvent parce que la force est trop petite et de faire de la force du frein de stationnement est insuffisant, faites glisser se produisent, la pédale de frein de stationnement contrôlé est très bonne pour résoudre le problème.
La pédale de frein est connecté avec le levier de frein, dire encore une fois de sorte que la pédale à la pédale de frein. Ci-dessus d'embrayage ont également un petit pédales, appelée la pédale d'embrayage.

Matériau de moulage de pédale de frein
Moulage de précision de haute qualité en alliage en aluminium et de la pédale de frein en acier inoxydable de notre société peut produire.
La pédale de frein en alliage en aluminium est principalement utilisé dans la voiture de haute qualité, nous fabriquons en alliage aluminium pédale de frein et pédale de frein en acier inoxydable. Nous sommes un moulage de précision les fournisseurs en Chine

3.Moulage de précision en alliage aluminium le moyeu de roue

Moulage de précision en alliage aluminium le moyeu de roue
Sebon-casting.COM/Auto-casting-parts/62.HTML

Moyeu de roue de haute qualité a deux types de processus de production, le moulage et de forgeage. La microstructure des roues forgées comparé avec le moulage, l'ancien est cassé le grain et à forger l'organisation de l'État, ce dernier est dendrite forme grain avec comme-cast organisation. Indicateurs de rendement mécanique simple, le forgeage a généralement augmenté de 30 % - 50 %, index individuel est plusieurs fois plus élevé. Dans le marché international, le forgeage moyeu pour deux fois que le moulage.

Material Alloy Wheels, poids léger, petite résistance d'inertie, la production de haute précision, tournant à grande vitesse lors de la déformation de petites, petites inertie résistance, à améliorer la voiture en ligne droite les performances de conduite, de réduire la résistance au roulement des pneus, réduisant ainsi la consommation de carburant. Conductivité thermique est en alliage d'environ trois fois plus que de matériel d'acier, une bonne dissipation de chaleur, pour le système de freinage de véhicules, les pneus et système de freinage de la décomposition thermique peut jouer un rôle. Roues en alliage de voiture en usine sont sur le marché à présent est donné la priorité à avec alliage en aluminium, bien sûr, beaucoup de roue modifié afin de parvenir à certaines exigences particulières et visual ascension choisiront de chrome, de titane et d'autres éléments comme matériau de base. Cependant, comparativement à l'acier de qualité et de la roue, les roues en alliage de prix beaucoup plus cher, donc souvent dans un grand nombre de niveaux de milieu de gamme de la voiture d'origine, roue en acier de modèles de comparaison apparaissent en bas, et de jantes En alliage est élevée correspondent au modèle standard.

Moyeu de roue de moulage en alliage aluminium, nous pouvons utiliser l'établissement et le moulage peuvent être appliquées, nous pouvons produire roue differente selon les différents prix.

4.Moulage de précision du turbocompresseur du moteur
Sur le turbocompresseur est en fait une sorte de compresseurs d'air, air comprimé pour augmenter le volume. Il est l'utilisation d'échappement du moteur à partir de la force d'inertie pour pousser la turbine éolienne à l'intérieur, de turbines et l'entraînement du rotor coaxial, le rotor de la pression d'envoyer par tuyau du filtre à air envoyé par l'air, dans le cylindre sous pression. Lorsque le régime moteur augmente, la vitesse de décharge de gaz d'échappement et la synchronisation de vitesse de turbine augmentent également, le rotor pour compresser plus d'air dans le cylindre, la pression atmosphérique et la densité d'augmenter à brûler plus de carburant, une augmentation correspondante de la quantité de carburant et régler la vitesse de rotation du moteur, peut augmenter la puissance de sortie du moteur.

Moulage de précision du matériel du turbocompresseur du moteur
Alliage en aluminium
Acier inoxydable
Haut de l'acier au nickel
La fonte
Nous avons principalement adopte moulage et le moulage de précision

Du turbocompresseur du moteur de haute qualité
Suralimenté principal effet est de soulever le moteur dans l'air, de manière à améliorer la puissance et couple de moteur, pour faire de la voiture plus solide. Après un moteur équipé d'un turbocompresseur, la puissance maximale et ne pas installer le compresseur peut augmenter de 40 % ou même plus élevé.
5.les pièces automobiles moulage de précision le tambour de frein
Moulage de précision de pièces automobiles le tambour de frein
Sebon-casting.COM/Auto-casting-parts/65.HTML

Tambour de frein de pièces automobiles est une partie du système de frein à tambour de frein, type à piston pour deux mois et demi de la pression sur la plaquette de frein, s'il contre la paroi interne de la cavité tympanique, causant de friction pour arrêter la rotation des roues.

Moulage de précision du matériel du tambour de frein
Le matériau du tambour de frein de HT200-300 (I.e., la fonte grise), de la matrice a été principalement de la perlite et une petite quantité de ferrite et cementite, principalement d'un grade de graphite, forme de flocon de long, la longueur du grade 4 à 6, la dissipation de chaleur, augmenter la performance de friction et de réduire le bruit de frein.
Le tambour de frein de vide pour la technologie de production de moulage, les principales matières premières est souvent nécessaire pour la gueuse de fonte et de la ferraille et de la fonderie, de retour dans le même temps à ajouter quelques alliage, tels que le Cu, Cr, etc., améliorer les propriétés de moulage.

Nous avons principalement fournir la haute qualité des pièces automobiles tambour de frein. Le tambour de frein de la précision nous pouvons également fournir, pour plus de renseignements n'hésitez pas à nous contacter.
Shell of Casting Engine Water Pump
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