Personnalisation: | Disponible |
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Cylindres: | 6 |
Type de carburant: | Diesel |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Audité par une agence d'inspection indépendante
Deo Weichai10 série moteur diesel marin (125-240kW)
Avantages du produit
Deo Weichai10 série de moteur diesel marin a structure compacte, forte puissance, une excellente économie, une fiabilité élevée, faible fumée, faible bruit, vibration, haute vitesse et une utilisation pratique et l'entretien. Le moteur est mis au point en se fondant sur les conditions de travail du moteur marin et les exigences après la conception optimisée spéciale et le développement.
paramètres du produit
Type | Quatre-course, refroidis par eau, en ligne, sécher la chemise de cylindre, et injection directe | Nombre de cylindres | 6 |
Alésage/AVC | 126×130 mm | Déplacement | 9.726L |
Le taux de consommation de carburant minimum | 195g/kW·h | Le taux de consommation d'huile | 0.5G/kW·h |
Mode de démarrage | Au démarrage thermoélectrique | Le régime de ralenti | 600±50r/min |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 | L'intensité de fumée | ≤1.2Rb |
Le bruit | ≤108dB(A) |
Le sens de rotation du vilebrequin |
Dans le sens horaire |
Portefeuille de produits
Modèle | Mode d'admission | Puissance nominale (kW/PS) | Vitesse de rotation (tr/min) | Mode d'alimentation en huile | Niveau d'émissions |
WD10C170-15 | Suralimenté et non-intercooled | 125/170 | 1500 | Pompe mécanique | L'OMI2 |
WD10C190-15 | Suralimenté et non-intercooled | 140/190 | 1500 | Pompe mécanique | L'OMI2 |
WD10C190-18 | Suralimenté et non-intercooled | 140/190 | 1800 | Pompe mécanique | L'OMI2 |
WD10C200-21 | Suralimenté et non-intercooled | 147/200 | 2100 | Pompe mécanique | L'OMI2 |
WD10C170-15 | Turbocompresseur et intercooler | 125/170 | 1500 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C190-15 | Turbocompresseur et intercooler | 140/190 | 1500 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C190-18 | Turbocompresseur et intercooler | 140/190 | 1800 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C200-18 | Turbocompresseur et intercooler | 147/200 | 1800 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C200-21 | Turbocompresseur et intercooler | 147/200 | 2100 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C218-15 | Turbocompresseur et intercooler | 160/218 | 1500 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C240-15 | Turbocompresseur et intercooler | 176/240 | 1500 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C240-18 | Turbocompresseur et intercooler | 176/240 | 1800 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C245-20 | Turbocompresseur et intercooler | 180/245 | 2000 | Pompe mécanique | La Chine Tier I |
WD10C258-15 | Turbocompresseur et intercooler | 190/258 | 1500 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C278-15 | Turbocompresseur et intercooler | 205/278 | 1500 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C278-18 | Turbocompresseur et intercooler | 205/278 | 1800 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C278-21 | Turbocompresseur et intercooler | 205/278 | 2100 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C300-21 | Turbocompresseur et intercooler | 220/300 | 2100 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C312-18 | Turbocompresseur et intercooler | 230/312 | 1800 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
WD10C326-21 | Turbocompresseur et intercooler | 240/326 | 2100 | Pompe mécanique | L'OMI II/Chine Tier I |
Caractéristiques du produit
Le moteur et le bloc
La fonte de style de cadre de la structure du corps
Une seule pièce du vilebrequin forgé
Séparer la fonte des culasses et chemises sèches
Les pistons en alliage en aluminium avec la galerie de refroidissement de l'huile
Système de refroidissement
Fresh / l'eau brute échangeur de chaleur intégré avec valve thermostatique
Soupapes et réservoir d'expansion
La fonte de la pompe centrifuge de l'eau douce, entraîné mécaniquement
L'auto-amorçage de l'eau brute, de la pompe entraînée mécaniquement
Système de lubrification
Le plein débit duplex de type remplaçable par des filtres à huile moteur tournant
Frais refroidi par eau Type de plaque du refroidisseur d'huile de lubrification
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Le circuit de carburant
Type P pompe à injection en ligne
Double peau avec du tuyau de carburant et les fuites d'alarme collector
Duplex des filtres à carburant moteur tournant remplaçables
Filtre à eau séparés
Système d'air d'admission et échappement
Filtre à air lavable & joint de dilatation d'échappement
Isolés ou l'eau de type sec veste collecteur d'échappement
Système électrique
Démarreur électrique 24V et batterie en charge alternateur
Voyage de sauvegarde et de 5 m du faisceau de moniteur
Volant et housin
SAE1 et du carter de volant Volant moteur SAE 14
La certification
Le CCS et EIAPP
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Définition d'alimentation
La norme ISO 3046/1 -1995(F)
Conditions de référence
La température ambiante
25 °C
La pression barométrique
100 kPa
Humidité relative
30 %
La température de l'eau brute
25 °C
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Le carburant
La densité relative 0,840 ± 0,005
Abaisser la puissance calorifique 42 700 kJ/kg
Les tolérances de la consommation
± 5 %
Huile de lubrification
Recommander grade
CF-4 15W/40
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