Type: | Lithium-Ion Batteries |
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Rechargeable: | Chargeable |
Size: | Adjustable |
poids: | 1-200kg |
tension: | 3,2 v-400 v (augmentation de la tension en série) |
capacité: | 12,5 h à 200 h. |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Batterie au lithium polymère 72 V 40 Ah | ||
Mécanique | Mode | PN85188236 |
Cellule et mode de connexion | Ternaire/Li(NiCoMn)O2, 19S1P | |
DIMENSIONS (D*L*H) | 253.5*191*169MM | |
Poids | 15,8 KG | |
Caractéristiques électriques | Capacité nominale | 40 Ah |
Capacité min | 39 Ah | |
Capacité de décharge à débit élevé | > 90 % de capacité nominale | |
Capacité de décharge à -20ºC(-4ºF) | > 70 % de capacité nominale | |
Tension nominale | 72 V. | |
Tension de fonctionnement | 55 V | |
Tension de charge | ≥ 55 V. | |
Énergie | 2880Wh | |
Impédance interne (@ 1000 Hz) | ≤ 50 mΩ | |
Durée de vie du cycle | > 2000 cycles @1C 100 % DOD | |
Mois congé automatique | ≤ 5 % À 25 ºC (77 ºF) | |
Efficacité de la charge | 100 % À 1/3C | |
Efficacité de Disarge | 95 % @1C | |
Frais standard | Tension de charge maximale | 84 V. |
Tension de coupure de charge | 84 V. | |
Courant de charge | 1/3C, 13.3A | |
Courant de charge max | 40 A. | |
Décharge standard | Courant standard | 40 A. |
Courant de décharge max | 3C, 120A | |
Tension de coupure de décharge | 55V |
1. Haute densité d'énergie
cellule de batterie lifepo4 | Cellule de batterie LiNiCoMn (batterie ab.NCM) | |
densité énergétique du poids | 150 wh/kg | 200 wh/kg |
densité d'énergie volumique | 280 ch/l | 334 semaines/l |
2. Faible résistance interne
Méthodes de réduction de la résistance interne :
**à l'aide d'une feuille d'aluminium recouverte de carbone
**conception à onglets multiples
**augmentation de la largeur de la languette de l'électrode
**revêtement PVDF sur le séparateur de batterie
**la création artificielle de pores
3.longue durée de vie
Utilisable pour plus de 2,000 cycles de charge/décharge
> 4 fois plus que la batterie au plomb
> 2 fois plus que la batterie li-ion
4.excellentes performances en température élevée et basse
Utilisable dans des environnements extrêmement froids et chauds (-20 à 60 ºC)
Tension nominale | 72 V. | |
Capacité nominale | 40 Ah à décharge de 0,5C | |
Dimensions | 172(H)*360(L)*175(L)MM | |
Poids | Env. 22 kg | |
Tension de fonctionnement | 60 v-84 v. | |
Débit de décharge | Continu :≤1c Max : 2 c/30 s. |
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Vie de cercle | Capacité initiale ≥ 80 % à 800 cycles | |
Taux de charge | ≤1c | |
Taux de décharge et de charge suggérés | 0,5c et 0,25c | |
Température de fonctionnement | Charge : 0 °C ~ 45 °C. Décharge : -20°C ~60°C. |
Tension nominale | 60 V. | |
Capacité nominale | 60 AH à décharge 0,5C | |
Dimensions | 270(H)*370(L)*180(L)MM | |
Poids | Env. 35 kg | |
Tension de fonctionnement | 38v-69,35v | |
Débit de décharge | Continu :≤1c Max : 2 c/30 s. |
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Vie de cercle | Capacité initiale ≥ 80 % à 2000 cycles | |
Taux de charge | ≤1c | |
Taux de décharge et de charge suggérés | 0,5c et 0,25c | |
Température de fonctionnement | Charge : 0 °C ~ 45 °C. Décharge : -20°C ~60°C. |
Tension nominale | 50,4 V. | |
Capacité nominale | 200 Ah à une décharge de 0,5C | |
Dimensions | 265(H)*320(L)*800(L)MM | |
Poids | Env. 80 kg | |
Tension de fonctionnement | 42V-58,8 V. | |
Débit de décharge | Continu : ≤ 0,5c Max. : 1c/5s |
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Vie de cercle | Capacité initiale ≥ 80 % à 2000 cycles | |
Taux de charge | ≤1c | |
Taux de décharge et de charge suggérés | 0,5c et 0,25c | |
Température de fonctionnement | Charge : 0 °C ~ 45 °C. Décharge : -20°C ~60°C. |
Type de batterie | Zone d'application | Élément | Capacité (Ah) | Tension nominale (V) | Courant de charge max. (A) | Courant de décharge max. (A) | Poids(g)≤ | Demension D*W*L (mm)≤ | Plage de tension de fonctionnement (V) | Durée de vie à une décharge 1C 100 % DOD ≥ |
LiFePO4 | Voiture électrique Vélo électrique Scooter électronique Outil électronique Stockage solaire |
F9590150 | 10 | 3.2 | 2C | 5C | 239 | 9.5*90*150 | 2.5 à 3.65 | 2500 |
F8068270 | 10 | 3.2 | 4C | 6C | 266 | 8*70*270 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
F80118155 | 10 | 3.2 | 4C | 6C | 256 | 8*118*155 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
F65160227 | 20 | 3.2 | 2C | 5C | 465 | 6.5*160*227 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
F92126236 | 20 | 3.2 | 1C | 3C | 492 | 9.5*126*236 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
F85137232 | 25 | 3.2 | 2C | 3C | 560 | 8.5*137*232 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
F90133200 | 25 | 3.2 | 1C | 3C | 580 | 9*133*200 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
F10160232 | 30 | 3.2 | 1C | 3C | 711 | 10*160*232 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
F90160222 | 30 | 3.2 | 1C | 3C | 665 | 9*160*222 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
F92170240 | 30 | 3.2 | 1C | 3C | 690 | 9.5*170*240 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
F1016022 | 38 | 3.2 | 2C | 3C | 770 | 10*160*222 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
F85188236 | 40 | 3.2 | 1C | 1C | 1000 | 8.5*188*236 | 2.5 à 3.65 | 2500 | ||
NMC | N9059156 | 10 AH | 3.7 | 1C | 2C | 187 | 9*60*156 | 2.8 à 4.2 | 2000 | |
N9590150 | 10 AH | 3.7 | 1C | 3C | 270 | 9.5*90*150 | 2.8 à 4.2 | 2000 | ||
N66118155 | 10 AH | 3.7 | 3C | 5C | 238 | 6.6*118*155 | 2.8 à 4.2 | 2000 | ||
N6868270 | 10 AH | 3.7 | 3C | 5C | 249 | 7*68*270 | 2.8 à 4.2 | 2000 | ||
N75160232 | 20 AH | 3.7 | 1C | 3C | 496 | 7.5*160*232 | 2.8 à 4.2 | 2000 | ||
N82130208 | 20 AH | 3.7 | 1C | 1C | 473 | 8.5*130*208 | 2.8 à 4.2 | 2000 | ||
N10181241 | 26 AH | 3.7 | 5C | 8C | 740 | 10*181*241 | 2.8 à 4.2 | 2000 | ||
N11181241 | 32 AH | 3.7 | 3C | 5C | 780 | 11*181*241 | 2.8 à 4.2 | 2000 | ||
N10160227 | 40 AH | 3.7 | 1C | 3C | 800 | 10*160*227 | 2.8 à 4.2 | 2000 | ||
N10180260 | 40 AH | 3.7 | 3C | 5C | 857 | 10*180*260 | 2.8 à 4.2 | 2000 | ||
N85188236 | 40 AH | 3.7 | 1C | 1C | 760 | 8.5*188*236 | 2.8 à 4.2 | 2000 |
Les batteries sont-elles couvertes par une garantie ?
§ Oui, actuellement 2 ans ; des extensions de garantie sont également disponibles.
Quelle est la durée de vie des piles ?
§ 10 ans/ 200,000 124,275 KM (100 000 mi) [calculé sur la base d'une batterie de 100 km]
§ 2000 charges et décharges à 100 %.
§ cela signifie environ 10 ans d'utilisation normale 200,000 000 KM. (124,275 miles)
§ l'utilisation normale est définie comme 20 000 km/an. (12,500 000 miles/an)
Utilisez-vous des batteries au plomb ?
NON, NOUS NE LE FAISONS PAS ! Nos raisons :
§ les batteries au plomb ne permettent pas autant de charge et les cycles de décharge comme des batteries au lithium de pointe
§ les batteries au plomb se dégradent après 300 cycles de charge dans une voiture électrique jusqu'à ce qu'elles expirent, soit environ 1.5 à 2 ans de conduite
§ ne permet pas de changer votre batterie toutes les deux ans
§ l'acide de plomb est LOURD et réduit votre portée, ne fournit pas d'alimentation continue
Bienvenue dans notre base de production et pour vérifier nos lignes de production !
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