CONDENSATEUR DE MARCHE ML démarrage de condensateur 0.37 kw monophasé électrique moteur
Recommandation
Description du produit
| Modèle |
HP |
KW |
Currnet |
Vitesse |
Eff |
Facteur de puissance |
TN |
Tmax/po |
TST/TN |
| ML-712-4 |
1/2 |
0.37 |
2.8A |
1380 |
62.5 % |
0.92 |
2.56 |
1.5 |
2.5 |
Profil de l'entreprise
FAQ
Le moteur asynchrone triphasé présente une structure simple, un fonctionnement fiable et une maintenance pratique.
Il est composé principalement de deux parties : le stator et le rotor, et comprend également le carter et le couvercle d'extrémité. S'il s'agit d'un moteur fermé, il est également doté d'un ventilateur de refroidissement et d'un couvercle d'extrémité pour protéger le ventilateur.
Le stator comprend le châssis (boîtier), le noyau et les enroulements du stator, et le châssis et le couvercle d'extrémité des petits et moyens moteurs asynchrones sont principalement en fonte. S'il s'agit d'un moteur fermé, la surface du boîtier est moulée avec des dissipateurs thermiques pour dissiper l'intérieur du moteur lorsqu'il fonctionne. Chaleur générée.
Les noyaux du stator et du rotor sont généralement fabriqués en feuilles d'acier au silicium D22-D24 d'une épaisseur de 0,5 mm, perforées un par un avec une matrice de formage, puis laminées. Le rôle du noyau en fer est de conduire le magnétisme, le cercle intérieur du noyau du stator est utilisé pour intégrer les enroulements du stator, et les rainures poinçonnées du cercle extérieur du rotor sont incrustées de barres ou d'aluminium moulé.
L'enroulement du stator est la partie clé du moteur électrique pour réaliser la conversion d'énergie électromagnétique. Il est composé de diverses spécifications de cuivre et la surface est enroulée avec de la peinture isolante, et il est intégré dans la fente du stator. Les moteurs asynchrones triphasés partagent des enroulements triphasés et peuvent être fabriqués en plusieurs vitesses ou puissances différentes selon les exigences de conception.
Moteur Dalan
Le rotor comprend un noyau de rotor, un enroulement de rotor, un arbre rotatif et un roulement.
Le noyau du rotor est formé par le laminage de tôles de noyau en fer et fait également partie intégrante du circuit magnétique du moteur. Il existe deux formes de base d'enroulements de rotor : le type à enroulement et le type à cage.
Les enroulements du rotor des moteurs asynchrones triphasés de petite et moyenne taille sont tous sous cette forme, et les enroulements sont composés de barres de cuivre ou de barres d'aluminium et de bagues d'extrémité. Si le noyau du rotor est déposé et que seuls les enroulements sont visibles, c'est comme une cage d'écureuil.
L'enroulement du rotor à cage est divisé en : type barre de cuivre et type aluminium moulé.
La barre peut être une barre en cuivre par fente, et les anneaux en cuivre sont soudés aux deux extrémités pour former l'enroulement du rotor. Afin d'économiser le cuivre et d'améliorer l'efficacité de la production, les enroulements de rotor des moteurs asynchrones de petite et moyenne taille sont principalement en aluminium moulé, qui est moulé à la fois avec des barres de guidage en aluminium fondu, des bagues d'extrémité et des pales de ventilateur pour la ventilation et la dissipation de chaleur.
Comparé au type à enroulement, le rotor à cage d'écureuil a une structure simple, est facile à fabriquer et a une grande fiabilité de travail. Son inconvénient est que le couple de démarrage est faible.
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