Type: | Générateur Diesel à Démarrage Automatique |
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Méthode d′installation: | Fixé |
Coup: | 4 Courses |
Méthode de refroidissement: | Refroidissement par Eau |
Type de sortie: | Triphase CA |
Vitesse: | À basse vitesse |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Powered By Yangdong 50HZ 10-94KVA 400/230 V | ||||||||||||
ModèLe | La LTP | PRP | Le moteur | Cons.De carburant | Cylindre | DéPlacement | Gov. | Dimention | Poids | |||
KVA/KW | KVA/KW | ModèLe | L'origine | L/H(100 %) | L | L*W*H(mm) | KGS | |||||
MC10YD | 10 | 8 | 9 | 7 | YD380D/10KW | Le CN | 2.2 | 3L/NA | 1.357 | M | 1550*760*1250 | 460 |
MC14YD | 14 | 11 | 13 | 10 | YD385D/12KW | Le CN | 2.7 | 3L/NA | 1.532 | M | 1550*760*1250 | 480 |
MC17YD | 17 | 13 | 15 | 12 | YD480D/14KW | Le CN | 3.5 | 4L/NA | 1.809 | M | 1650*760*1250 | 491 |
MC19YD | 19 | 15 | 18 | 14 | YND485D/17KW | Le CN | 4.1 | 4L/NA | 2.156 | M | 1650*760*1250 | 512 |
MC25YD | 25 | 20 | 23 | 18 | YSD490D/21KW | Le CN | 5.2 | 4L/NA | 2.540 | M | 1760*760*1250 | 530 |
MC28YD | 28 | 22 | 25 | 20 | Y490PD/24KW | Le CN | 5.2 | 4L/NA | 2.670 | M | 1760*760*1250 | 560 |
MC33YD | 33 | 26 | 30 | 24 | Y4100D/32KW | Le CN | 6.8 | 4L/NA | 3.707 | M | 1880*760*1300 | 690 |
MC41YD | 41 | 33 | 38 | 30 | Y4105D/38KW | Le CN | 9.2 | 4L/NA | 4.100 | M | 1880*760*1300 | 795 |
MC55YD | 55 | 44 | 50 | 40 | Y4102ZLD/48KW | Le CN | 9.4 | 4L/TC | 3,875 | M | 1880*760*1300 | 805 |
MC66YD | 66 | 53 | 60 | 48 | Y4105ZLD/55KW | Le CN | 11.5 | 4L/TC | 4.100 | E | 1880*760*1300 | 823 |
MC74YD | 74 | 59 | 68 | 54 | YD4EZLD/63KW | Le CN | 16.5 | 4L/TC | 4.100 | E | 1970*730*1430 | 890 |
MC94YD | 94 | 75 | 85 | 68 | Y4110ZLD/80KW | Le CN | 20.9 | 4L/TC | 4.484 | E | 2050*900*1430 | 1050 |
CaractéRistique géNéRale | ||||||||||||||||||
♦AssembléS par moteur diesel et Alternateur sans balai. | ||||||||||||||||||
Trois filtres comme standard, de carburant et séParateur d'eau comme facultatif. | ||||||||||||||||||
♦Le radiateur et ventilateur avec protection de séCurité. | ||||||||||||||||||
♦Un seul roulement de l'alternateur, l'isolation de classe IP 23 H. | ||||||||||||||||||
♦En acier robuste comme châSsis de base et 8 heures de fonctionnement du réServoir de carburant de base. | ||||||||||||||||||
♦Tableau de commande automatique et 3 PôLes disjoncteur, câBle interne. | ||||||||||||||||||
♦12V ou 24 V batterie, batterie de fils. | ||||||||||||||||||
♦La batterie et chargeur de batterie de flottement comme alimentation standard de la portéE. | ||||||||||||||||||
♦L'indicateur de niveau de carburant dans le doseur et le panneau | ||||||||||||||||||
♦En option auvent insonoriséEs, ATS, panneau de synchronisation, mobiliers remorques. |
Groupe éLectrogèNe principales donnéEs techniques | ||||||||||||||||||
ModèLe de groupe éLectrogèNe | MC10YD-MC94YD | |||||||||||||||||
Alimentation principale | 7kW-68kW/9kVA-85kVA | |||||||||||||||||
Alimentation en mode veille | 8kW-75kW/10kVA-94kVA | |||||||||||||||||
La fréQuence/vitesse | 50Hz/1500 tr/min | |||||||||||||||||
Tension standard | 230/400 V, autres que l'application demandéE | |||||||||||||||||
Les phases | Trois phases, quatre fils | |||||||||||||||||
Dimensions (L×B×H)mm | Ouvrir/dimension silencieuse comme ci-dessous la liste | |||||||||||||||||
100 % de carburant Cons.(L/H) | 3.9~77.6 | |||||||||||||||||
RéServoir de carburant de base (heure) | 8~10 |
SpéCifications de l'alternateur | ||||||||||||||||||
ModèLe de l'alternateur | La Mecque de l'alternateur | |||||||||||||||||
Puissance de sortie | 7kW-68kW | |||||||||||||||||
ContrôLe de tension | AVR | |||||||||||||||||
Nombre de phase | 3 | |||||||||||||||||
Facteur de puissance (cos phi) | 0,8 | |||||||||||||||||
Classe d'isolation | H | |||||||||||||||||
Nombre de fils | 6 | |||||||||||||||||
Protection | 23 | |||||||||||||||||
L'altitude | ≤1000 m | |||||||||||||||||
Nombre de pôLes | 4 | |||||||||||||||||
Type d'excitation | AREP | |||||||||||||||||
La réGulation de tension | ±0,5% | |||||||||||||||||
Distorsion harmonique totale | ÀAucune charge n < 4 % - sur la charge de < 4 % | |||||||||||||||||
Le roulement | Seul | |||||||||||||||||
L'accouplement | Direct |
Les donnéEs de l'alternateur | ||||||||||||||||||
♦L'exploitation 50Hz ou 60Hz. | ♦Couverts d'isolement de la graisse du stator | |||||||||||||||||
♦BoîTier standard IP23, mais IP44, IP55 pour l'option | ♦Rotator et d'excitation haut polymèRe | |||||||||||||||||
♦Isolation classe H. | ♦RéSister àLa corruption et d'acide d'huile | |||||||||||||||||
♦Excitataion Shunt de systèMes. | ♦Rotator balance est en conformitéAvec la norme BS5625 | |||||||||||||||||
♦AREP ou PMG systèMe d'options. | 12,5 standard | |||||||||||||||||
♦Le réGulateur de tension automatique | ♦De haute qualitéScelléDe lubrification du roulement de longue date | |||||||||||||||||
♦Le roulement de l'alternateur unique | ♦Rotator Acier au silicium prèS serré |
Accessoires standard | ||||||||||||||||||
*Le panneau de commande automatique | *Le déMarreur | |||||||||||||||||
*Circuit disjoncteur principal | *Silencieux d'éChappement | |||||||||||||||||
*Le réServoir de carburant | *Batterie de déMarrage | |||||||||||||||||
*Le châSsis de base | *Chargeur de batterie de flottement | |||||||||||||||||
*Le filtre | *Le flasque |
IcôNe | TéMoin lumineux | La raison | Analyse de déFaut |
Pression d'huile basse L'alarme |
Pression d'huile basse L'alarme |
Lorsque l'huile ne permet pas de pression RéDuire normalement, le voyant est allumé. |
-GéNéRal parce que d'un Manque d'huile ou de lubrification DéFaillance du systèMe causéPar (ou le remplacement de ravitaillement en carburant Le filtre àHuile) -Quand se produit ce déFaut devrait automatiquement Groupes éLectrogèNes d'arrêT imméDiatement. |
Haut de l'eau La tempéRature L'alarme |
Haut de l'eau La tempéRature L'alarme |
Lorsque la tempéRature de l'eau A augmentéàUn Niveau supéRieur à Ou éGale àLa configuration du capteur, Le voyant est allumé. |
-GéNéRal parce que d'un Manque d'eau ou d'huile PéNurie, ou de surcharge. -Quand se produit ce déFaut devrait automatiquement Groupes éLectrogèNes d'arrêT imméDiatement. |
Niveau de carburant bas L'alarme |
Niveau de carburant bas L'alarme |
Quand un Niveau de carburant a éTé DéTectéPar le capteur montéSur Le réServoir journalier, le voyant est allumé. |
-GéNéRal parce que d'un Manque d'eau ou d'huile PéNurie, ou de surcharge. -Quand se produit ce déFaut devrait automatiquement Groupes éLectrogèNes d'arrêT imméDiatement. |
Chargeur de batterie Alarme de panne |
Chargeur de batterie Alarme de panne |
Si le systèMe de charge a déFaut, Lorsque le moteur tourne, la lumièRe est Off. |
-DéFaut du systèMe de charge de batterie causé. -Le voyant est alluméAu déMarrage initial, lorsque l' Chargeur atteint une Certaine vitesse, le voyant est éTeint. -Cet éChec ne conduira pas àL'arrêT automatique UnitéS de production. |
DéFaillance de vilebrequin L'alarme |
DéFaillance de vilebrequin L'alarme |
Lorsque le géNéRateur a éChoué Trois fois (ou six fois) dans un Ligne de déMarrage, le voyant est allumé. |
-SystèMe d'alimentation de l'huile ou de re-déMarrer la déFaillance du systèMe Causé. |
Surcharge ou de Le déClenchement du disjoncteur L'alarme |
Surcharge ou de Le déClenchement du disjoncteur L'alarme |
Lorsque la surcharge ou court-circuit Circuit, le voyant est allumé.Le déClenchement Les disjoncteurs cause géNéRatrice RéGler la charge. |
-Dans ce problèMe, il a besoin pour charger ou déCharger de certaines parties Pour éLiminer le court-circuit, puis refermer le Disjoncteur. |
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