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Course PARSUN deux 15HP(E) TYPE DE MOTEURS HORS-BORD CARACTÉRISTIQUES :
1. L'IDC novateur système d'allumage à angle variable pour faciliter le démarrage, augmente le rendement de combustion pour optimiser les performances et économie de carburant
2. Ajouter un canal de refroidissement à eau et un meilleur système de refroidissement de l'eau, de sorte que la puissance des performances est mieux. L'emplacement de l'entrée de l'eau de refroidissement est au bas de l'Anti-tôle de turbulence, qui peut empêcher l'impureté d'aller
3. Système de commande de vitesses est assemblé sur le fond, et il est pratique pour l'entretien
4. La poignée de papillon a plus de force avec structure améliorée
5. Le capot supérieur est fabriqué à partir de plastiques renforcés de fibre de verre et aluminium alliage, de la force et le joint est mieux
6. Chambre d'échappement labyrinthe de ralenti, lorsque le moteur tourne au ralenti est augmenté de gaz d'échappement à travers un labyrinthe, réduisant considérablement le bruit
7. Les eaux peu profondes, d'entraînement de l'extérieur peuvent être levés et fixé à un angle à l'empêcher de heurter le bas lors du fonctionnement en eau peu profonde
8. Nouvelle amélioration de la structure du carburateur, le rendement est meilleur
Les moteurs hors-bord 15hp sont le choix parfait pour gonflable, petits bateaux de pêche et des pontons avec une grande commodité d'exploitation. PARSUN a été la fourniture fiable, heavy-duty moteurs hors-bord pour les plus exigeants : les plaisanciers de tous les gens qui gagnent leur vie sur l'eau. Ces moteurs hors-bord sont conçus dès le bas jusqu'à prendre la souche de longues heures en continu du disque d'utilisation.
PARSUN 15HP(E) LES SPÉCIFICATIONS DE TYPE DE MOTEURS HORS-BORD
| Le point | TE15BM |
| Type de moteur | 2-stroke,2-cylindres, Soupape de Reed |
| Déplacement | 246 cc |
| Alésage x course mm(en). | 56.0×50,0(2,20×1,97) |
| Sortie Max kw (hp) | 11(15) |
| Plage de régime à pleins gaz | 4500~5500 |
| Système d'allumage | L'IDC |
| Circuit de démarrage | Manuel |
| Système de direction | Contrôle de timon |
| Changement de pignon | Forward-Neutral-marche arrière |
| Rapport de démultiplication | 2.08 (27/13) |
| Garniture et système d'inclinaison | Manuel,4 positions/lecteur peu profonde |
| Max de la consommation de carburant | 7.7 L/h |
| Capacité du réservoir de carburant | 24L |
| Rapport de mélange d'huile | 50:1(carburant:huile) |
| Capacité d'huile de pignon | 250cc |
| Poids à sec | 38kg(S) / 40kg(L) |
| Largeur totale mm(en). | 328(12.9) |
| Transom hauteur recommandée | 381mm(15 in.) / 508mm(20 in.) |
| Sortie de l'alternateur | 12V DC* |
| Options d'hélice* | 8",10",11" |
*Choix d'hélice varient en fonction de la taille de bateau et l'application.
*B=Retour(timon de commande de contrôle), M=démarrage manuel, s=arbre court, L=arbre long X=arbre Ultral
*12V DC est une option
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