High Performance Doc+ Filtre à particules diesel DPF pour voiture Ce produit Peut être directement oxydé et décomposée de L' Échappement du moteur diesel de particules (PM). Par rapport à la classique de catalyseur en platine, depuis le NOx Catalyst sans passer par le DOC de la conversion de NO2, réduisant ainsi la quantité d'onéreux platinum, à moindre coût, et peut obtenir les mêmes performances de la décomposition à des températures plus basses, et de la température peut être augmenté au même taux de décomposition. Il Peut également améliorer le rendement de combustion pour le nombre de PM 's calculs, peut atteindre plus de 90 % de la dépose de l'efficacité. DOC Sanhe DPF et les unités sont conçus et fabriqués fièrement, soutenue par la couverture de garantie en suspens et de répondre à toutes les Normes d'émissions Euro. Schéma de câblage pour l'analyse de l'efficacité du principe de la Structure de filtrage Fonctionnalités: Installation facile. Une durabilité exceptionnelle. Des performances optimales. DOC en céramique de la technologie avec les zéolites conçu pour étendre les performances de convertisseurs catalytiques de diesel dans la plage de température basse Exempt d'entretien, fiable et rentable de solution de contrôle des émissions Disponible à la fois universel et direct-monter les dessins Les silencieux sont entièrement construit à partir de matériaux résistant à la corrosion: Aluminé et les aciers inoxydables Temps d'installation et les coûts sont réduits au minimum DOC silencieux catalytique égaler ou dépasser les silencieux d'origine dans l'atténuation sonore et les caractéristiques de pression de retour avec plus de Performance des émissions de qualité supérieure Grand à réduire les émissions de mortel, tels que le monoxyde de carbone(CO) et d'hydrocarbures(SC) Le catalyseur substrat de particules DPF Capture: Le catalyseur substrat De filtre à particules DPF est un mur-flow céramique avec honeycomb cordiérite ou le carbure de silicium comme matières premières. La principale composante des gaz d'échappement exclus par le moteur diesel est particules de carbone. DPF piège à particules est installé dans le système d'échappement du moteur diesel. Un dispositif de réduction des particules en suspension par filtration des gaz d'échappement a une efficacité de filtration de plus de 90 % pour les particules de carbone. Principe de fonctionnement: Les trous d'Honeycomb céramique poreux sont bloqués en alternance, et le mur des trous de la céramique sont utilisés pour le filtre et retirer les particules. Caractéristique: 1. Grand et zone compacte par unité de volume 2. Petite Perte de pression et d'excellentes performances de capture 3. Excellente résistance à la chaleur et de résistance à la chaleur Si le filtre à particules diesel (DPF) est enduit de métal noble (tels que les Pt, Pd et Rh), les particules de l'émission est capturé à l'intérieur du gaz léger trou ou d'entrée. Comme il dure, la couche cumulés de devenir plus épaisse, et perte de pression d'augmenter. Pour garantir les performances du moteur, lorsque la perte de pression atteint une certaine valeur, il est un must pour recycler le filtre. Le recyclage est de faire de la combustion des particules, en augmentant la température des gaz de filer. La condition de particules est liée à la concentration en oxygène. Normalement, il est à 550-650 buring degré celsius. Habituellement nous soulever par réglage de température d'émissions de gaz, et d'augmenter la température des gaz avec brûleur. La température de combustion des particules peut être diminuée par catelyzer, rendant les particules de combustion cumulatifs dès que possible, ainsi récupérer la perte de pression et les monteurs de performances, puis le filtre est recyclé. Paramètres:
| La propriété (non catalysée) |
|
100/17 |
200/12 |
| La densité des cellules |
L'ICSP |
100 |
200 |
| Cpscm |
15.5 |
31.0 |
| Épaisseur de paroi |
Pouce |
0, 017 |
0, 012 |
| Mm |
0, 432 |
0, 305 |
| Ouvrez la surface frontale (OFA), % |
34, 5 |
34, 5 |
| Surface géométrique (GSA) |
2 pouces |
33, 3 |
47.0 |
| M 2 /l |
1.31 |
1.85 |
| Diamètre hydraulique |
Pouce |
0, 083 |
0, 059 |
| Mm |
2.11 |
1.49 |
| Module de rupture (psi/cpscm) |
350 |
300 |
| La porosité (%) |
48 |
48 |
| Coefficient de dilatation thermique 10 2 cm/cm/ (20-800) - moyenne maximale |
5 |
5 |
| Taille de pore de moyenne (microns) |
13 |
13 |
| Température de fusion (degré Celsius) |
1460 |
1460 |
Dimensions:
| Racetrack |
Rotundity |
| Φ169±x85.7±1x127±1 R30 |
Φ150x100 |
| Φ148±1x82±1x127±1 R38 |
Φ150x75 |
| Φ144.8±1x81.3±1x76.2±1 R37 |
Φ125x130 |
| Φ144.8±1x81.3±1x75±1 R37 |
Φ144x152 |
| Φ127±1x61±1x120.7±1 R23 |
Φ118x152 |
| Φ145x80x80 |
Φ106x150 |
| Φ93±1x61±1x90±1 R30 |
Φ106x100 |
| Φ120.6±1x80±1x50.8±1 R39.6 |
Φ103x100 |
| Φ120x80x75 |
Φ101.6x100 |
| Φ147±1x95±1x70±1 R36.6 |
Φ100x100 |
| Φ100x100x75 |
Φ93x130 |
| Φ50x50x25 |
Φ93x49.85 |
L'oxydation diesel Catalyst(DOC) filtre catalytique à trois voies: Lorsque la température élevée d'échappement automobile passe à travers le dispositif de purification de l'épurateur dans le convertisseur catalytique à trois voies permettra de renforcer l'activité de CO, HC et NOx des gaz et de promouvoir leur oxydation-réduction des réactions chimiques. Parmi eux, le CO est oxydé à l'incolore et non toxiques de dioxyde de carbone à haute température. Composés de SC sont oxydés pour l'eau (H20) et le dioxyde de carbone à haute température. NOx est réduit à l'azote et oxygène. Trois types de gaz nocifs devenir gaz inoffensifs, de sorte que l'automobile peut être purifié d'échappement. Nous pouvons faire de Convertisseur catalytique personnalisé pour répondre à la demande des clients.
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