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Fournisseur Audité 
| Hauteur | 250 mm |
| Diamètre interne | 264 mm |
| Nombre de dents du planétaire | Dents internes : 26 dents Dents externes : 23 dents |
| Nombre de dents de la couronne dentée interne | 57 dents |
| Nombre de dents du pignon planétaire | 16 dents |
| Rapport de vitesse | 3.478 |
(1) pièces de contact de qualité stable et fiable.
(2) le carter du réducteur de moyeu de roue est traité par le centre d'usinage, assembler l'ensemble réducteur de roue par la chaîne de montage et inspecter chaque produit à la livraison.
(3) codage uniforme et identification claire du numéro de dessin pour améliorer la traçabilité de l'ensemble réducteur de roue.
(4) chaque réducteur de roue est équipé d'un kit de réparation de roue nécessaire pour l'entretien.
(5) le carton de marque unifié, le sac intérieur et l'emballage en mousse intégral, qui est solide et beau.
(1) la précision du joint d'huile, du robinet et de la bague en acier est supérieure de 1/3 à celle du réducteur de roue du marché . Par exemple, la tolérance du joint d'huile Fukai est de 0 ~ 8 fils et la tolérance du réducteur de roue ordinaire est de 0 ~ 15 fils.
(2) la surface du disque est percée dans l'alésoir et la position du trou du pneu est vérifiée avec le disque de l'outil d'inspection pour assurer la cohérence du diamètre du trou et la perfection de la concentricité.
(3) afin d'éviter la possibilité de fuite d'huile de 1/10000, le centre d'usinage adopte la technologie de traitement de l'alésage d'ébauche et de l'alésage fin pour le trou d'arbre; Les 10 trous filetés au bas du carter du réducteur de moyeu de roue sont tous des trous borgnes (la plupart des logements du réducteur de moyeu de roue sur le marché sont des trous débouchants).
(4) lors du perçage des pattes du porte-satellites de jante de roue, afin d'éviter que l'angle ne soit incliné lorsque le trou est profond, Ce qui peut réduire la durée de vie du porte-satellites après l'assemblage de la jante, le carter de réducteur de moyeu de roue de la marque Fukai est percé et positionné en premier 2,5 mm dans le centre d'usinage, puis le forage vertical est terminé (la plupart des marques de porte-satellites sont fabriquées directement à la fois).
(5) une fois la jante formée, elle sera polie une par une avec un instrument métallographique, puis inspecte chaque produit à la livraison pour assurer la stabilité du matériau de chaque produit.
(6) le pignon, l'arbre planétaire, le joint de planétaire, le roulement à aiguilles, la goupille de stabilisation et la vis de bord de roue équipés de l'ensemble réducteur de roue sont les produits d'origine, avec un aspect fin et une qualité fiable.
(7) l'ensemble réducteur de roue Steyr est amélioré du type de roulement d'origine au type à aiguilles pour éviter d'endommager l'ensemble réducteur de roue en raison de l'usure du châssis de roulement et améliorer considérablement la durée de vie de l'ensemble réducteur de roue.
(8) l'ensemble réducteur de roue de marque Fukai est équipé de kits de réparation nécessaires pour l'entretien (y compris les circlips, les joints de réglage, les bouchons d'huile de roue, les joints de planétaire, les gants, etc.)
Le réducteur de roue est principalement composé d'un planétaire, d'un pignon planétaire, d'une couronne dentée et d'un porte-planétaire. En général, le planétaire de la pièce motrice est relié au demi-arbre, le porte-satellites de la partie passive est relié à la roue et la couronne est reliée au carter d'essieu. Le réducteur de roue est utilisé pour augmenter l'adaptation de la force motrice de la voiture afin de respecter ou de modifier la force de l'ensemble du système de transmission. Actuellement, le réducteur de roue est un ensemble de dispositifs de transmission à engrenages avec réduction de vitesse et augmentation de couple pour répondre aux besoins correspondants de l'ensemble du système de transmission. La puissance est transmise du moteur au réducteur principal des essieux avant et arrière par l'intermédiaire de l'embrayage, de la transmission et de la boîte de transfert, puis de l'extrémité de sortie du réducteur principal au réducteur de roue et aux roues pour conduire le véhicule. Dans ce processus, le principe de fonctionnement du réducteur de roue est de transférer la vitesse et le couple transmis par le réducteur principal aux roues après sa réduction de vitesse et son augmentation de couple, de sorte que les roues peuvent générer une force motrice importante sous la réaction de l'adhérence du sol. Ainsi, la contrainte de chaque pièce devant le réducteur de roue est réduite.
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