Shanghai 6Z34C1000 1 000 CH 1 500 tr/min 6 cylindres bateau petit moteur diesel Pour navire Le moteur diesel de la série SYZ est un nouveau produit développé par Shangyan Power. Il intègre des technologies de pointe du pays et de l'étranger et réalise une série d'innovations technologiques. Il comprend quatre soupapes, passage d'air à faible vortex, équilibre pétrole et gaz, refroidissement efficace, léger et intégration élevée. , peut être contrôlé électroniquement mises à niveau et d'autres technologies, conçues pour prendre en compte le programme de haute résistance, la pression de rupture maximale peut atteindre 18 MPa. Avec le même déplacement, ce modèle a atteint une augmentation de 15 % de la puissance par rapport aux autres produits, un petit volume de 18 % et un poids plus léger de 16 %. Il offre aux utilisateurs une nouvelle génération de moteurs de haute qualité fiables, économes en carburant, à faible coût et répondant aux exigences en matière d'émissions. Paramètres du produit
| Modèle |
Aspiration |
cylindre |
Alésage/course (mm) |
Déplacement (L) |
Cinoressuib Rotio |
Alimentation continue (KW(ch)/tr/min) |
Puissance de surcharge (kW(PS)/tr/min) |
Ralenti (r/min) |
Capacité d'huile (L) |
Poids net (kg) |
| Moteur principal marin |
|
| SY6Z25C700 |
(TI) |
6 |
160/210 |
25.33 |
14.5 |
515(700)/1500 |
567(770)/1545 |
650 |
60 |
2450 |
| 412(560)/1200 |
453(616)/1236 |
| 343(466)/1000 |
377(513)/1030 |
| SY6Z25C750 |
(TI) |
6 |
160/210 |
25.33 |
14.5 |
552(751)/1500 |
607(826)/1545 |
650 |
60 |
2450 |
| 442(6G1)/1200 |
486(661)/1236 |
| 368(50.0)/1000 |
405(550)/1030 |
| SY6Z25C820 |
(TI) |
6 |
160/210 |
25.33 |
14.5. |
603(820)/1500 |
663(902)/1545 |
650 |
60 |
2450 |
| 482(656)/1200 |
530(722)/1236 |
| 402(547)/1000 |
442(602)/1030 |
| SY6Z34C950 |
TI) |
8 |
160/210 |
33.78 |
14.5 |
699(951)/1500 |
769(1046)/1545 |
650 |
90 |
3450 |
| 559(760)/1200 |
615(836)/1236 |
| 466(634)/1000 |
513(697)/1030 |
| SY6Z34C1000 |
(TI) |
8 |
160/210 |
33.78 |
14.5 |
735(1000)/1500 |
809(1100)/1545 |
650 |
90 |
3450 |
| 588(800)/1200 |
647(880)/1236 |
| 490(666)/1000 |
539(733)/1030 |
| SY6Z34C1100 |
(TI) |
8 |
160/210 |
33.78 |
14.5 |
809(1100)/1500 |
890(1210)/1545 |
650 |
90 |
3450 |
| 647(880)/1200 |
712(968)/1236 |
| 539(733)/1000 |
593(806)/1030 |
| SY6Z34C1200 |
(TI) |
8 |
160/210 |
33.78 |
14.5 |
882(1200)/1500 |
970(1320)/1545 |
650 |
90 |
3450 |
| 706(960)/1200 |
777(1056)/1236 |
| 588(800)/1000 |
647(880)/1030 |
| Moteur auxiliaire marin |
|
| SY6Z25CD700 |
(TI) |
6 |
160/210 |
25.33 |
14.5 |
515(700)/1500 |
567(770)/1500 |
650 |
60 |
2450 |
| 343(466)/1000 |
377(513)/1000 |
| SY6Z25CD750 |
(TI) |
6 |
160/210 |
25.33 |
14.5 |
552(751)/1500 |
607(826)/1500 |
650 |
60 |
2450 |
| 368(500)/1000 |
405(550)/1000 |
| SY6Z25CD820 |
(TI) |
6 |
160/210 |
25.33 |
14.5 |
603(820)/1500 |
663(902)/1500 |
650 |
60 |
2450 |
| 402(547)/1000 |
442(602)/1000 |
| SY6Z34CD950 |
(TI) |
8 |
160/210 |
33.78 |
14.5 |
699(951)/1500 |
769(1046)/1500 |
650 |
90 |
3450 |
| 466(634)/1000 |
513(697)/1000 |
| SY6Z34CD1000 |
(TI) |
8 |
160/210 |
33.78. |
14.5 |
735(1000)/1500 |
809(1100)/1500 |
650 |
90 |
3450 |
| 490(666)/1000 |
539(733)/1000 |
| SY6Z34CD1100 |
(TI) |
8 |
160/210 |
33.78 |
14.5 |
809(1100)/1500 |
890(1210)/1500 |
650 |
90 |
3450 |
| 539(733)/1000 |
593(806)/1000 |
| SY6Z34CD1200 |
(TI) |
8 |
160/210 |
33.78 |
14.5 |
882(1200)/1500 |
970(1320)/1500 |
650 |
90 |
3450 |
| 588(800)/1000 |
647(880)/1000 |
Description du produit Nos avantages Emballage et expédition Service après-vente FAQ Profil de l'entreprise Certifications Il est particulièrement adapté à une utilisation comme force motrice principale sur les navires en fibre de verre tels que les bateaux rapides et les yachts où l'espace est limité. Augmenter l'air d'admission et augmenter considérablement la puissance diesel Avec quatre soupapes, augmenter l'air d'admission, facile à satisfaire aux exigences d'émissions, augmenter la puissance. Passage d'air à faible vortex : les deux entrées utilisent un rapport de courant de Foucault relativement faible pour réduire les pertes de courant de Foucault d'admission et augmenter le facteur de charge d'admission. Réduire la consommation de carburant Équilibre pétrole et gaz : la chambre d'équilibre est conçue dans le corps pour réduire les pertes de pompage et la consommation de carburant. Refroidissement efficace : la conception tangentielle de la voie d'entrée réduit la zone de refroidissement de la chemise d'eau dans la chemise de cylindre et augmente le débit de l'eau de refroidissement, réduisant ainsi la consommation de puissance de refroidissement. Conception économique Léger : des matériaux haute résistance sont utilisés pour maximiser la puissance tout en garantissant la fiabilité du moteur. Hautement intégré : réduit l'apparence de la conception de la connexion de tuyau, réduit trois fuites, améliore l'apparence de la beauté. Présentation de l'entreprise : La filiale Shanghai Dongfeng Diesel Engine institution, créée en 1993, appartient au Shanghai Science Committee. La société est spécialisée dans la fabrication de moteurs diesel depuis plus de vingt ans chez Dongfeng, la gamme de puissance est de 60 kw à 968 kW, avec une série de moteurs diesel générateurs, moteurs diesel marins, moteurs diesel de forage, moteurs diesel de lutte contre les incendies, etc. Les produits sont largement utilisés dans les domaines des machines d'ingénierie, des équipements de production d'énergie, des applications marines, des machines agricoles, etc
