Actionneur électrique de volet quart de tour OA-10 OA-15

• certificat: RoHS, ISO, CE
• Alimentation: AC380V
• Source d′énergie: Courant électrique
• Température: Température ordinaire
• Connexion: Bride
• Matériel: Alliage
• N° de Modèle.: OA-10 OA-15
• médias: gaz
• formulaire de connexion: bride
• mode de conduite: électrique
• canal: type d′angle
• structure: clapet à bille flottant
• type: clapet à bille flottant
• fonction: valve de décompression
• application: utilisation industrielle
• Paquet de Transport: Wooden Case
• Marque Déposée: Freya
• Origine: China
• Code SH: 850151
• Capacité de Production: 1000 Piece/Year

Description de Produit

Caractéristiques de configuration des actionneurs électriques.
Fonction d'opération locale native. Le produit est équipé d'un interrupteur magnétique sans arbre de liaison, qui peut être activé et désactivé par interrupteur et activé/désactivé sur l'actionneur.
Fonction de protection contre les surcouples. L'actionneur est équipé d'une mesure de protection du couple, le rôle de la soupape de mesure du couple peut être mesuré avec précision, lorsque le couple est supérieur à la plage définie, situé dans un commutateur de couple d'actionneur envoie le signal au circuit de commande, le circuit a une fonction de mémoire, verrouille le fonctionnement de l'actionneur dans la direction du signal de sortie, le moteur cale, afin de protéger la soupape et l'entraînement de l'actionneur et le moteur. Lorsque la défaillance mécanique du couple est éliminée, l'actionneur est désactivé ou le signal est inversé en un instant pour revenir au fonctionnement normal.
Servomoteur spécial. Le moteur monophasé ou bidirectionnel utilisé par l'actionneur est doté d'un moteur spécial avec un couple de démarrage élevé, une faible inertie de rotation, un faible courant de démarrage et de bonnes caractéristiques de servo. Le moteur peut démarrer fréquemment et il peut démarrer 1200 fois par heure.
Protection thermique du moteur. Les raccords du moteur de l'actionneur sont équipés d'un commutateur de protection thermique, le commutateur est connecté au circuit de commande, anormal lorsque le moteur surchauffe, température interne supérieure à 130°, le commutateur thermique se déconnecte automatiquement, en même temps, il commande le circuit d'alimentation du moteur, afin de protéger le moteur et l'actionneur, lorsque le commutateur de refroidissement du moteur est remis en marche, le circuit revient en marche.
Mécanisme de commande de course. La commande est basée sur l'encodeur absolu monté sur l'actionneur. L'encodeur absolu est connecté à l'arbre d'entraînement de l'actionneur par un ensemble de rapports d'accélération, qui peuvent être automatiquement configurés sans micro-interrupteur.
Indicateur de position. Le courant de sortie est l'indicateur de position : tous les actionneurs de spécification sont équipés du courant de retour de position de sortie du circuit de conversion de courant à utiliser comme indicateur de position ou comme comparaison avec le signal d'entrée. Courant de sortie 4 mA c.c. Impédance de sortie de 750 ohms, sortie à courant constant.
Fonction de verrouillage du signal. Tous les actionneurs de régulation externes avec détection automatique de la fonction de circuit de signal analogique 4-20 ma. En cas de signal de défaut, l'actionneur peut rester in situ et peut également fonctionner pour définir l'emplacement de l'urgence.
Freinage dynamique. Le freinage dynamique est également la configuration standard des actionneurs électriques de mon entreprise. Il peut empêcher l'inertie du moteur est trop importante pour le dépassement de la valve causé par le frein dynamique adopte la méthode de freinage électrique, avec une course de soupape précise du capteur de position de la valve, par le circuit de commande pour contrôler le fonctionnement du moteur et le positionnement précis.
Le câblage de l'actionneur électrique triphasé automatique n'a pas besoin de prendre en compte la séquence de phase, le circuit de commande est doté d'une fonction de détection de phase automatique, peut protéger l'actionneur et la vanne en raison des dommages causés par l'extension de phase.