Catalyseur métallique (TWCAT032)

Introduction à l'produit :
Le catalyseur trois voies d'autos et motos de CJS emploie de la série des métaux comme le transporteur ou de la céramique, en ajoutant le self-made rare-earth oxyde coupound comme ingrédient de l'accessoire et une petite quantité de métaux précieux, ce qui est finalement frittée après un processus de revêtement spécial. Ce produit n'est pas disposé à réduction.
Le catalyseur a fait pleinement usage de la coordination d'effet des métaux précieux et rare-earth coupound oxyde, en vertu de l'influence de qui l'oxyde de carbone(CO), d'hydrocarbures(SC) et Oxynitride(NOX) dans le gaz de queue de voitures est oxydé et deoxidized. De cette façon, les trois polluants sont convertis en dioxyde de carbone(CO2), H2O et de l'azote qui sont inoffensives pour l'air.
Après 100 heures de banc de test de vieillissement rapide dans le département de génie de l'automobile de l'Université Tsinghua, le taux de conversion fractionnaire de CO, HC et NOX sont 96,3 %, 94 % et 90,5 % respectivement. Les températures d'allumage initial le plus bas de la gamme Catalyst sont 235degré, 272degré et de 230 degré qui ont augmenté de 45 degrés et 40, 53degré degré respectivement, comparativement avec les frais de catalyseurs après le vieillissement de la réaction et le vieillissement est le coefficient de 1.2 en conséquence. Après avoir testé sur les automobiles, il a prouvé à avoir rencontré EuIIEmission Standard.
Avec l'application de l'UE III Norme d'émission et l'UE IV Norme d'émission en Chine, l'entreprise a optimisé l'ingrédient et élaboré une série de nouveaux catalyseurs à faible température de contact initiale, efficacité de conversion plus élevé et plus résistant index sous le frittage et appliquée ensuite pour le brevet national pour l'invention. Les ajustements des moteurs selon la CCC+UCC ou programme d'UCC activer l'ingrédient de Gaz de queue pour répondre à l'UE et l'UE III Norme d'émission IV Norme d'émission. En 2006, l'ingrédient de la queue de gaz a été inspectés dans le centre d'inspection nationale de qualité d'autos et de l'cotents de CO, HC et NOX/km ont été 1.0G, 0.6G/km et 0,08 g/km respectivement, qui avait rencontré UE III Norme d'émission.