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Le XDA40 ADT adopte la technologie exclusive XCMG de transmission à six roues motrices en temps réel, la technologie de conduite tout-terrain auto-adaptative, la technologie de commande intégrée pour une conduite et une conduite en toute sécurité, la technologie de gestion et de contrôle de l'énergie thermique, la technologie de contrôle de la stabilité pour le système de décharge hydraulique à grand débit, l'interaction homme-machine intelligente et la technologie de diagnostic. Le véhicule tout entier est doté d'une sécurité élevée, d'une fiabilité élevée et d'une intelligence élevée. La machine met également en valeur une puissance élevée, une faible consommation d'énergie, un entretien facile et un confort de conduite élevé.
* moteur haute performance
La combinaison d'une puissance élevée et de performances exceptionnelles du véhicule permet d'augmenter la productivité et de réduire les coûts.
* système de freinage fiable
Le XDA40 est doté d'un système de freins à disque refroidi par huile, garantissant ainsi une fiabilité et une durée de vie extrêmement fiables. Même sur la route boueuse, la XDA40 fonctionne également comme une machine très réactive. Les freins multidisques humides à refroidissement continu de grande capacité fonctionnent également comme un ralentisseur très réactif qui donne au conducteur une plus grande confiance à des vitesses plus élevées lors des descentes.
* système avancé
Transmission multifonction intégrée à un convertisseur de couple variable avec fonction de verrouillage, ralentisseur hydraulique intégré, performances et fiabilité avancées. Entraînement de blocage de différentiel de l'arbre de la boîte de vitesses avec une capacité supérieure. Les arbres d'entraînement central et arrière reliés, en temps réel, le blocage de différentiel de roue pour gérer efficacement la mauvaise route.
| Élément | Unité | Paramètre | ||
| Dimensions | Longueur hors tout | mm | 10690 | |
| Largeur hors tout | mm | 3370 | ||
| Hauteur hors tout | mm | 3793 | ||
| Empattement avant-milieu | mm | 4450 | ||
| Empattement moyen arrière | mm | 1940 | ||
| Distance centrale du pneu | Avant | mm | 2600 | |
| Central et arrière | mm | 2600 | ||
| Poids | Poids total | kg | 73000 | |
| Charge utile | kg | 39000 | ||
| Poids à vide | kg | 34000 | ||
| Répartition du poids | Décharger | Avant | kg | 17000 (50 %) |
| Central et arrière | kg | 17000 (50 %) | ||
| Chargé | Avant | kg | 21600 (29.6 %) | |
| Central et arrière | kg | 51400 (70.4 %) | ||
| Groupe motopropulseur | Moteur | / | Benz OM502 | |
| Puissance nominale | KW/ch/tr/min | 350/1800 | ||
| Couple max | Nm/tr/min | 2300/1300 | ||
| Lecteur | / | 6×6 | ||
| Pneus | / | 29.5R25 | ||
| Performances optimales | Vitesse maximale | km/h | 60 | |
| Jeu de braquage min | mm | 8865 | ||
| Capacité de nivellement max | % | 45 | ||
| Angle de braquage max | ° | ±45 | ||
| Garde au sol minimale | mm | 565 | ||
| Paramètre de travail | Hauteur de chargement | mm | 3180 | |
| Temps de levage | s | 12 | ||
| Angle de levage | ° | 70 | ||
| Capacités d'entretien | Carburant | L | 550 | |
| Huile hydraulique | L | 300 | ||
| Huile moteur | L | 60 | ||
| Circuit de refroidissement | L | 240 | ||
| Essieux - huile pour engrenages de roue (chacun) | L | 11.5 | ||
| Essieux-différentiel (chacun) | L | 33 | ||
| Corps | Frappé | m3 | 17.5/18.5 | |
| 2:1Hrefus | m3 | 22.9/24 | ||
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