Équipement marin pour moteur extérieur 18.4 kW (25 ch) Moteur marin 2 temps
Moteur externe à 2 temps
Le moteur hors-bord, comme son nom l'indique, fait référence à un moteur de propulsion installé à l'extérieur de la coque (côté), généralement suspendu à l'extérieur du tableau arrière, également appelé moteur hors-bord. Les moteurs hors-bord sont hautement intégrés et faciles à installer et à acheter. Ils sont le pouvoir privilégié pour les bateaux de loisirs et de divertissement personnels et sont également largement utilisés dans les pêches, les opérations commerciales et les forces de l'ordre gouvernementales. Le carburant et l'air sont mélangés à travers un moteur à combustion interne à piston et brûlés dans son cylindre. L'énergie thermique libérée génère du gaz haute température et haute pression dans la bouteille. L'expansion du gaz pousse le piston à fonctionner, puis le travail mécanique est produit par le mécanisme de manivelle-bielle et converti en énergie cinétique pour que le bateau avance par la transmission mécanique et les hélices. Il se compose généralement de cinq composants principaux : moteur, montage, composants de fuselage, boîte de vitesses et hélice.
Le moteur utilisé dans les moteurs hors-bord à 2 temps présente les caractéristiques suivantes : performance stable, puissance élevée, faible consommation de carburant, moins de pollution, etc. L'excellent système antirouille et anticorrosion peut augmenter la durabilité du moteur hors-bord.
Le moteur externe du moteur externe à 2 temps a une méthode de travail simple, donc sa structure est relativement simple. Le moteur externe à 2 temps permet d'économiser beaucoup de pièces, ce qui rend le moteur externe à 2 temps plus léger. Grâce à la structure simple du moteur externe à 2 temps, la machine à 2 temps possède une bonne puissance explosive, une accélération améliorée et une plus grande flexibilité. La structure simple du moteur externe à 2 temps, comme le nombre de vilebrequins et d'autres pièces, est beaucoup moins importante que celle du moteur externe à 4 temps, ce qui facilite relativement l'entretien du moteur externe à 2 temps.
Paramètres du produit
| MOTEUR MARIN 2 TEMPS 25 CH |
| Nom du produit |
Moteur marin |
| Mots-clés |
Moteur marin 2 temps 25 ch |
| Longueur hors tout |
WH : 843 mm (33.2 po), l 608 mm (23,9 po) |
| Largeur hors tout |
WH : 399 mm (15.7 po), l 358 mm (14.in) |
| Hauteur hors tout |
S : 1146 mm (45.1 po), L : 1273 mm (50.1 po), X : 1359 mm (53.5 po) |
| Hauteur de la transmission du moteur |
S : 423 mm (16,7 po). L : 550 mm (21.7 po).X : 636 mm (25.0 po) |
| Distance minimale |
/ |
| Angle de braquage |
40 degrés Chaque direction |
| Poids sec |
53 - 57 kg |
| Performances |
25 CH |
| Max. Sortie de l'arbre de transmission |
18.4 KW (25 CH) |
| Plage de fonctionnement de l'accélérateur à plein régime |
4500 - 5500 R/min |
| Régime de ralenti |
1050 - 1150 R/min |
| Consommation de carburant |
11.0 L/H À 5500 R/MIN |
| Type de moteur |
En ligne 2 |
| Déplacement |
496 cm³ |
| Course X de l'alésage |
72.0 x 61.0 mm |
| Taux de compression |
6.2 :1 |
| Évacuation |
Charge de boucle |
| Système d'admission de carburant |
1 carburateur |
| Système de lubrification |
Carburant et huile pré-mixtes |
| 0Ll - Rapport de mélange de carburant |
50:1 (OCE, ZAF, CRB 100:1) |
| Capacité d'huile moteur |
/ |
| Système d'allumage |
CDI |
| Calage de l'allumage |
ATDC 2.0_ BTDC 22.0 deg. |
| Bougie d'allumage |
B7HS-10 |
| Alternateur |
80 W (W, W : 6 A) |
| Circuit de refroidissement |
Eau brute, à commande thermostatique |
| Système d'échappement |
Bossage Propeller |
| Ajuster |
5 positions |
| Promenade en eau peu profonde |
1 position |
| Changement de vitesse |
F-N-R |
| Rapport de vitesse |
2.08 (27/13) |
| Capacité d'huile pour engrenages |
0.320 L |
| Raccord de l'hélice |
Spline |
| Rotation de l'hélice |
Sens horaire |
| Longueur de l'arbre |
MH : S, L/W, W : L. |
| Les valeurs de paramètre du tableau ci-dessus sont fournies à titre de référence uniquement. Les paramètres réels sont soumis aux marchandises reçues. |
Photos détaillées
Performances stables
Structure simple, performances stables, pas besoin de se soucier de la panne de la machine pendant la conduite
Durabilité
Le moteur extérieur à deux temps utilise des vilebrequins, des boîtes de vitesses et des accessoires marins en alliage d'aluminium marin de haute qualité pour améliorer la durabilité de la machine et prolonger la durée de vie du moteur extérieur.
Puissance et puissance
La carrosserie légère, la structure simple du moteur et le rapport de poids du moteur extérieur à deux temps lui confèrent une excellente performance d'accélération, une souplesse de commande et une puissance de pointe.
Promenade en eau peu profonde
Équipés d'un système d'entraînement en eau peu profonde avec plusieurs angles d'inclinaison, les bateaux équipés de moteurs extérieurs à deux temps Yum peuvent également se déplacer librement dans les ruisseaux et les ports de rivière.
La sécurité est garantie
Tous les moteurs extérieurs de la Yum sont équipés de cordes de sécurité d'urgence, qui peuvent arrêter le moteur extérieur à des moments critiques pour assurer la sécurité.
Principe de transmission du moteur marin 2 temps
Lorsque le piston remonte à partir du point mort bas, il recouvre l'orifice d'évacuation (c'est-à-dire l'orifice d'admission) sur la paroi du cylindre, comprimant le gaz mélangé dans le cylindre. Lorsque le piston remonte, le carter fermé génère une aspiration et le gaz mélangé est aspiré dans le carter sous l'action de la différence de pression ; lorsque le piston continue de remonter pour relier le point mort haut, la bougie saute une étincelle électrique, enflamme le gaz mélangé comprimé et le gaz haute température et haute pression force le piston à se déplacer vers le bas, ce qui fait tourner le vilebrequin et le fait passer par la bielle. le piston continue à descendre et lorsque la jupe de piston couvre l'orifice d'admission, le gaz mélangé dans le carter est comprimé. Lorsque le piston descend pour exposer l'orifice d'échappement, les gaz d'échappement du cylindre s'évacuent rapidement de l'orifice d'échappement en raison de sa propre pression. Lorsque le piston se déplace vers le bas pour exposer l'orifice de récupération, le gaz mélangé comprimé du carter pénètre dans le cylindre et contribue à expulser les gaz d'échappement. Lorsque le piston atteint le point mort bas, le vilebrequin tourne de 360 degrés pour terminer un cycle de fonctionnement.
Profil de l'entreprise
FAQ
T1. Quelles sont vos conditions d'emballage ?
R: En général, nous embaltons nos marchandises dans des boîtes blanches neutres et des cartons bruns. Si vous disposez d'un brevet légalement enregistré, nous pouvons emballer les produits dans vos boîtes de marque après avoir reçu vos lettres d'autorisation.
Q2. Quelles sont vos conditions de paiement ?
A: T/T 30% comme dépôt, et 70% avant la livraison. Nous vous montrerons les photos des produits et des forfaits avant de payer le solde.
Q3. Quelles sont vos conditions de livraison ?
A : EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.DDP.
Q4. Et votre délai de livraison ?
R: En général, il faudra de 7 à 10 jours après avoir reçu votre paiement anticipé. Le délai de livraison dépend des articles et de la quantité de votre commande.
Q5. Testez-vous tous vos produits avant la livraison ?
R: Oui, nous avons 100% de test avant la livraison.
Q6. Pourquoi nous choisir?
R: Fournisseur de marché secondaire, prix d'usine, gros stock, et petites commandes sont également les bienvenus avec une grande capacité d'approvisionnement et de délai de livraison et un service professionnel et parfait.
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