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Im Motors, marque de véhicule électrique haut de gamme soutenue par SAIC Motor, Alibaba Group et Zhangjiang High-Tech, a officiellement mis sur le marché sa « berline super intelligente », l'IM L6.
L'IM L6, qui est le pionnier des véhicules intelligents de nouvelle génération de SAIC Motor, intègre six avancées technologiques majeures, dont le châssis numérique Lingxi, un système de direction intégrale intelligent, un lidar haute précision à ultra-longue portée, la puce NVIDIA DRIVE Orin X, la puce Qualcomm Snapdragon 8295 et le système d'éclairage intelligent ISC.
Le châssis numérique Lingxi, construit sur des algorithmes avancés, fournit au véhicule un « super cerveau » qui orchestre le contrôle numérique centralisé des performances dynamiques. Cette technologie facilite la direction intégrale intelligente, le réglage électronique de l'amortissement dynamique tout-terrain à une milliseconde et la marche en crabe, garantissant ainsi des performances optimales, confortables et sûres dans diverses conditions de conduite.
Grâce au châssis numérique Lingxi, l'IM L6 réduit la dérive du véhicule d'environ 80 % par rapport aux systèmes de stabilité traditionnels lors de la navigation sur des terrains irréguliers, comme la neige ou l'eau sur un seul côté.
L'IM L6 est également doté d'un « écran numérique plein format du cockpit » unique qui affiche non seulement les informations de conduite et d'état de la route, mais intègre également des fonctions avancées telles que le « mode pluie de nuit », la « détection numérique des angles morts de tous les domaines » et le « stationnement automatique à une touche ». qui sont conçus pour relever des défis spécifiques dans certains scénarios de conduite.
| niveau | Voitures moyennes et grandes | Voitures moyennes et grandes | Voitures moyennes et grandes | Voitures moyennes et grandes |
| Type d'énergie | pur électrique | pur électrique | pur électrique | pur électrique |
| délai de commercialisation | 2024.05 | 2024.05 | 2024.05 | 2024.05 |
| moteur électrique | Pur électrique 294 | Pur électrique 337 | Pur électrique 408 | Pur électrique 787 |
| Croisière purement électrique Distance (km) CLTC |
650 | 710 | 850 | 780 |
| Temps de charge (heures) | Charge rapide 0.425 heures | Charge rapide 0.28 heures | Charge rapide 0.28 heures | Charge rapide 0.28 heures |
| Capacité de charge rapide (%) | 10-80 | 10-80 | 10-80 | 10-80 |
| Puissance maximale (kW) | 216(294Ps) | 248(337P) | 300 (408 P) | 579(787P) |
| Couple maximum (N.m) | 450 | 500 | 500 | 800 |
| Longueur X largeur X hauteur (mm) | 4931x1960x1474 | 4931x1960x1474 | 4931x1960x1474 | 4931x1960x1474 |
| Structure de carrosserie | 5 portes, 5 places hayon |
5 portes, 6 places hayon |
5 portes, 7 places hayon |
5 portes, 8 places hayon |
| Vitesse maximale (km/h) | 200 | 215 | 222 | 268 |
| Temps d'accélération officiel à 100 kilomètres (s) |
5.6 | 4.6 | 4.6 | 2.74 |
| Consommation d'électricité par 100 kilomètres (KWh/100 km) |
13,5 kWh | 13,5 kWh | 13,5 kWh | 13,5 kWh |
| Équivalent d'énergie électrique consommation de carburant (L/100 km) |
1.53 | 1.53 | 1.53 | 1.53 |
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