Avion Tanker avion camion ravitailleur avion Refueler RAPPORT D'EXAMEN TECHNIQUE (TSR)

NON

N° DE PIÈCE

CARACTÉRISTIQUES DES ÉLÉMENTS EN RETRAIT (PAR UTILISATEUR) (T.O. RÉFÉRENCE)

AVION REFUELLER (5,000 USG )

Transportable à l'intérieur par le modèle C-130 E.

Avec roue de secours, entretoise de roue, cric avec poignée et un jeu complet d'outils et d'extincteur :

3

Moteur

Nombre de cylindres

Diesel 6 cylindres à injection directe et refroidissement par eau, OHV

Entraînements mécaniques entre le moteur et la pompe.

4

Couple max

135 à 145 kg à 1200 à 1400 tr/min

5

Sortie max

340 à 360 ch à 2100 à 2200 tr/min

6

Cylindrée du piston

11,000 à 11,300 cc

7

Transmission

·6 vitesses avant x I arrière

·6 x 4 disques

·Transmission manuelle

8

Embrayage

Commande hydraulique avec plaque simple à sec à air comprimé.

9

Dimensions

Longueur

10,000-11,000 mm

Largeur

2450-2550 mm

Hauteur

2550-2660 mm

Empattement

5500-7000 mm

Dégagement GRD

270 à 300 mm

Poids à vide

12,800 à 14,000 kg

Poids avec charge

29,000 à 30,000 kg

10

Couleur

Camouflage de la jungle

11

Direction

Conduite à droite

Direction assistée

12

Suspension

Avant

Ressort à lames en acier semi-elliptique avant, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet.

Arrière

Arrière semi-elliptique, type à ressort à lames en acier.

13

Freins

Stationnement

Frein à main manuel pour le stationnement sur les 8 roues arrière

Service

Pression d'air sur le circuit hydraulique double sur les roues avant et arrière.

Système de freinage automatique activé lorsque le ravitaillement est en cours

Freins auxiliaires

Commande électropneumatique avec valve de sécurité améliorée.

14

Circuit électrique

Système 24 V.

Batteries fournies avec boîtier et commutateur

Couvercle de batterie en matériau résistant au carburant

Relais d'arrêt de batterie principal

Autre raccord électrique standard à fournir (le certificat anti-incendie pour le câblage électrique doit être fourni par l'entreprise).

15

Nombre de places

3 personnes dans la cabine avant

16

Châssis

Châssis à échelle renforcé à un seul canal équipé de accrocher les châssis avant et arrière

17

Essieu

Avant

·Inverser le type de faisceau Elliot « T » / « I »

·Capacité de charge 6,500 à 8,000 kg sur route

Arrière

·Deux essieux

·Carter banjo simple réduction, type tandem

·Capacité de charge 22,500 à 24,000 kg sur route

18

Échappement

Monté horizontalement sous le pare-chocs avant avec pare-étincelles.

19

Système d'entraînement de la pompe

Entraînement de PDF T/M / pleine puissance, PDF à arbre divisé

Boîte de vitesses du régulateur de vitesse sous le châssis.

Commande fournie au panneau de commande ainsi qu'à l'habitacle

20

Bagues de serrage

Quantité appropriée de bagues de serrage pour l'expédition, situées aux emplacements appropriés

21

Cabine

Cabine entièrement soudée en acier

Type d'inclinaison hydraulique

sièges à deux places réglables avec amortisseur et ressort hélicoïdal

Pare-brise et vitres avec vitres teintées 3

Rétroviseurs centraux et latéraux.

Raccords de cabine / haute qualité et durables

Feu antibrouillard

22

Garde-boue

Garde-boue intégrés.

23

Pare-étincelles

Prévention contre l'étincelle. 1 unité à installer devant le côté passager.

24

Carte de commande

Le panneau de commande doit se trouver sur le côté droit du véhicule

Derrière la cabine conducteur.

Mise en service des portes à obturation de type Roll UP

Accélérateur à main

Témoins d'avertissement du circuit de charge de carburant

Indicateur de pression pour les conduites d'aspiration/d'alimentation et de ravitaillement de la pompe

Indicateur numérique de régime de la pompe

Plaque d'instructions (en anglais)

Contrôler le manomètre d'air.

Manomètres différentiels pour filtre/séparateur.

Manomètre de référence pour la soupape de dérivation.

Manomètre Venturi (manomètre de remplissage).

Manomètre à vide pour le processus de déremplissage

Interrupteur marche/arrêt du système d'homme mort

Contacteur de neutralisation manuelle de l'homme mort

Interrupteur d'alimentation principal

Interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur sur le tableau de bord

Interrupteur des feux de travail

Lampe Deadman

Témoin de verrouillage inter-stop

Commande de vitesse de pompe sur le tableau de bord

Compteur de tours sur le tableau de bord

Schéma de principe du système

25

Réservoir

Capacité

5000 gallons US

Construction

·En alliage d'aluminium selon les normes internationales de l'aviation (AW5454)

·Le matériau du réservoir doit être exempt de corrosion/oxydation et résistant, et doit être conforme aux normes internationales de sécurité et d'aviation.

·Le fabricant d'équipement d'origine doit fournir des détails complets sur les spécifications des matériaux des réservoirs, leurs propriétés de résistance à la corrosion et la norme internationale de l'aviation à laquelle les matériaux sont conformes, dans ses devis techniques. En outre, un certificat à cet effet doit être fourni

·Réservoir résistant aux fuites et capable de supporter des secousses et des sauts sur piste irrégulière.

·La forme des réservoirs doit être conçue de manière à ce que le réservoir soit C-130 Avion transportable

·Compartiment unique, fourni à l'intérieur avec des têtes de boîtier résistantes aux contraintes et des déflecteurs antichoc qui divisent le réservoir en compartiments communicants, de sorte que tous soient accessibles pour le nettoyage/l'inspection.

·L'épaisseur de la paroi du réservoir doit être d'au moins 5 mm.

·Les plaques de chicane doivent être rincées avec la surface du réservoir pour garantir vidange complète du carburant pendant le fonctionnement du carburant déalimenté

Compartiments

Tous les compartiments sont assemblés par soudage de type cordon continu à le châssis

Trous pour homme

·Qté deux (2) de 20 po - 24 po de diamètre

·Monté sur le dessus du réservoir

·Fourni avec des couvercles, boulonnés aux colliers de trou d'homme

·Équipé d'une étanchéité à l'épreuve du carburant

·Fourni avec soupape de sécurité de dépression

·Fourni avec une entrée séparée pour jauge

Fond du réservoir

·Un ruban de retenue avec couvercle hermétique fixé au bas de la section arrière du réservoir et fourni avec vidange automatique de l'eau et une vanne de vidange pour vidanger le réservoir à la main.

·Le réservoir doit être fabriqué avec un canal incliné vers l'avant vers la pompe à eau installée à l'arrière de le fond du réservoir

Passerelle

·Type non Skid (structure métallique)

·Courir sur toute la partie supérieure du réservoir avec protection

Échelle

Une échelle fixe à l'arrière du ravitailleur pour monter et en bas de la passerelle

Portes du circuit de carburant et du compartiment de pompe

·Grande taille

·Type à charnière

·Ouverture vers le haut / sur le côté

·Fourniture de portes à enroulement des deux côtés de panneau de commande

Supports de flexibles

·Qté 2 pour flexibles de 3"

·Monté de chaque côté du réservoir

Réservoir à

·Tuyauterie intérieure avec orifice d'aspiration

connexion de la station de pompage

situé dans la partie inférieure mais au-dessus du niveau du carter de vidange.

·Une vanne d'urgence sur la sortie de la tuyauterie pour couper le réservoir des stations de pompage.

·Joints anti-vibration pour amortir les éventuelles vibrations entre le réservoir et la pompe.

Dispositif de verrouillage de l'évent du réservoir

·Fourni soupape d'aération sur le côté supérieur du réservoir.

·Fourni pour empêcher la distribution à moins que l'évent ne soit ouvert.

Jauge de niveau du réservoir

8 po -10 po de diamètre en alliage d'aluminium, type flottant du côté conducteur du réservoir

·Pompe centrifuge à amorçage automatique avec roulement anti-friction autolubrifiant

·Avec pièces de livraison de 6 po et 4 po, capable de fournir le carburant au moyen de deux flexibles de rabatteur.

Type

·Régulation automatique du régime moteur de la pompe