| Personnalisation: | Disponible |
|---|---|
| certificat: | VACARME, BS, ASTM |
| Paquet de Transport: | cartons et palettes |
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Demande d'Échantillon
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Le joint d'expansion de pont de construction en béton d'asphalte est un ensemble d'installation d'expansion entre deux extrémités de poutre, l'extrémité de poutre et la butée, ou sur la position de joint du pont pour répondre aux exigences de déformation de pont. Le joint d'expansion sans soudure est rempli de bitume au Royaume-Uni dans les années 1970. La technologie consiste à remplacer l'installation d'expansion par une couche de revêtement de mélange d'asphalte élastique. Cette couche peut absorber le déplacement du pont causé par la température et la charge de circulation, et répondre à l'expansion et à la contraction en saison, garantissant que la surface ne se fissure pas.
Les joints d'expansion de pont de construction en béton bitumineux sont adaptés aux ponts de petite et moyenne taille avec une expansion de moins de 50 mm.
Expansion horizontale : ±25 MM
Expansion verticale : ±3 MM
1.haute élasticité : le joint d'expansion de matériau d'asphalte peut adapter la déformation de la charge et la charge du véhicule.
Bonne performance : les joints d'expansion de matériau d'asphalte ont une bonne flexibilité à basse température et une stabilité à haute température.
3.facile à construire: Le joint d'expansion de matériau d'asphalte peut être installé facilement et commodément sans bloquer la circulation.
4.Ouvrir rapidement au trafic : le pont peut être ouvert au trafic en deux heures après l'installation du joint d'expansion de matériau d'asphalte. Si le refroidissement est accéléré, le pont peut être ouvert à la circulation en une heure.
5.amortisseur : le joint d'expansion de matériau d'asphalte peut absorber les vibrations de l'impact du véhicule et faire que les voitures se passent sans à-coups.
6.long durée de service: Étant strictement conforme aux exigences de la production et de l'installation des joints de dilatation, le joint de dilatation de matériau d'asphalte a généralement un durée de service plus long.
7.faible coût et haut coût-efficace.
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NON
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Type
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Unité
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Index
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1
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Densité
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g/cm3
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1.20 à 1.25
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2
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Résistance à la déchirure
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MPa
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0.2 à 0.3
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3
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Allongement à la rupture
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%
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≥ 800
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4
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Déformation permanente de découpe (15 min)
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40-60
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5
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Test de résistance à la chaleur
163±1 ºC, 5h
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Taux de modification de la résistance à la déchirure
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-15-15
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Allongement à la vitesse de rupture de changement
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-20-10
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6
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Taux d'absorption de l'eau 23±2ºC,144h
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≤4.0
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7
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Pénétration (25±0,1 ºC, 100±0,01 g, 5 s)
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0,1 mm
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55-65
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8
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Point d'adoucissement (méthode globale)
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ºC
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≥ 100
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9
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Point d'éclair (méthode COC)
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≥ 240
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10
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Point de rupture (méthode Fulasifa)
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≤40
|
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