| Personnalisation: | Disponible |
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| Type: | semi-remorque |
| Capacité de charge: | 30T |
| Frais de livraison: | Contactez le fournisseur au sujet du fret et du délai de livraison estimé. |
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| Modes de Paiement: |
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| Toutes les spécifications techniques de la semi-remorque de camion-citerne à soufre | |
| Présentation rapide de la remorque de camion-citerne à soufre Semi-remorque de camion-citerne composée d'un camion-citerne scellé, d'une échelle d'escalade, d'un train de roulement (y compris les essieux, les pneus, le train d'atterrissage, la valve, le système de canalisations, système de chauffage, etc.) Ce réservoir est appliqué pour transporter le soufre liquide sur une courte ou longue distance. C'est un équipement idéal pour transporter le soufre du champ de stockage ou de l'usine au chantier de construction et à la route d'exploitation, etc Le caractère principal de cette remorque-citerne La remorque est fabriquée par des techniques avancées des deux pays d'Europe Et la Chine Les pièces clés équipées de raccords de haute qualité à la fois domestique et sur-mer Fixation du squelette par soudage par résistance Conduite sûre et fiable en cas de mauvaise circulation Le réservoir est équipé d'un système de chauffage et d'une couche isolante qui peuvent maintenir un chauffage continu du soufre et maintenir une perte de chaleur par la couche isolante. Facile à entretenir et durable |
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Description du châssis de semi-remorque du camion-citerne (cadre) |
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| Matériau du camion-citerne | Acier inoxydable 6 mm (316L) pour camion-citerne, 3 plaques de résistance aux vagues soudent au total dans le camion-citerne |
| Capacité du camion-citerne | 17,000 litres |
| Poids à vide (kg) | 4 000 kg |
| Poids nominal de chargement (kg) | 30 000 kg |
| Dimensions hors tout (mm) | 10500×2500×3750 |
| Description de l'essieu | Essieu 3 avec marque HJ, chaque essieu a une capacité de charge de 13 tonnes |
| Spécification des pneus | 12,00R22.5, total 12 pneus |
| Type de suspension | Suspension à ressorts à lames, 10/10 ressorts à lames |
| Train d'atterrissage | Train d'atterrissage double action JOST (fabriqué en Allemagne) |
| Système de coupure | Un système avec frein de secours et frein de stationnement ; Frein pneumatique à double conduite, ressort de rappel sur tous les essieux ; Une unité de vanne relais WABCO RE 6 ; quatre unités de chambre T30/30 ; une unité de réservoir d'air de 40 l ; deux unités de connecteur d'air en cuivre standard |
| Spécification de pivot de fusée | JOST, 50 mm (2 pouces) |
| Circuit électrique | Norme chinoise 24 V ou 12 v. |
| Description du cadre principal | Conception robuste et durable ; acier à haute résistance 16mn, couplé par un processus de soudage automatique |
| description du réservoir de pierre à rebord de 19,000 litres | |
| Couvercle de trou d'homme | 2 jeux de DN500mm standard (20 pouces) Chine a fait ouverture rapide trou d'homme avec 2 soupapes d'évent, le Trou d'homme d'extrémité de 24 pouces (DN600mm) |
| Soupape de décharge | 1 unité de clapet à bille DN80mm fabriqué en Chine pour chaque sortie de décharge, également avec raccord rapide par débitmètre gravitationnel. |
| Système antistatique | Norme du fabricant |
| ACCESSOIRES | |
| Échelle | Échelle en acier à haute tension située à droite |
| Plate-forme de passerelle | Partie supérieure du fourreau avec traitement de surface antidérapant |
| Cage d'extincteur | 2 extincteurs de 6 kg, installés sur les côtés du véhicule |
| Porte-roue de secours | 1 unité |
| Boîte à outils | 1 boîte à outils fixe |
| Plaque signalétique | Plaque en acier pour avertissement et information |
| CONSTRUCTION ET FIXATION DE LA REMORQUE | |
| Éclairage | Système électrique de 24 volts conforme à la norme chinoise, avec feu à DEL chinois pour feux de freinage, de signalisation, de recul et de brouillard à l'arrière et feu de gabarit des deux côtés de la remorque, avec ruban réfléchissant « 3M » sur les côtés et à l'arrière |
| Aile latérale | Installé des deux côtés de la remorque en acier, conformément à la norme de fabrication |
| Pare-chocs arrière | En acier selon la fabrication conception standard |
| Garde-boue/ bavette pare-boue | Garde-boue en caoutchouc et bavette en caoutchouc conforme aux normes du fabricant |
| Finitions du châssis | Sablé, 1 couche antirouille, couche de base et 1 couche de finition de couleur, couleur et matériaux gris foncé, conformément aux normes et à la disponibilité du fabricant |
| Revêtement/peinture | La peinture/couleur est basée sur les exigences du client |
| Système de chauffage et couche d'isolation du camion-citerne | |
| Couche isolante 1. Réservoir contenant le maintien au chaud par couche isolante Couche d'isolation composée de :120 mm de laine de roche et 1.2mm de miroir en acier inoxydable recouvert, il peut empêcher la perte de chaleur. Système de chauffage Conduite de chauffage en acier inoxydable de 2 pouces fixée au fond du réservoir, de sorte que le chauffage passe par le tuyau de chauffage pour faire chauffer le réservoir (8 numéros) |
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