Service après-vente: | 1 an |
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Garantie: | 1 an |
Lubrification style: | Sans huile |
Système de refroidissement: | Air Cooling |
Disposition cylindres: | Montage en parallèle |
Cylindre Position: | / |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Paramètres d'échantillonnage du compresseur d'air de type de courroie de piston | ||||||||||
MODÈLE | PUISSANCE | CYLINDRE | VITESSE | DÉBIT MAX | TENSION | RÉSERVOIR | PRESSION MAX | |||
Modèle | KW/ch | Ø mm×S | r/min | L/min | cfm | V/HZ | L | MM | Bar | Psi |
SG-B2051 | 1,5 KW/2 HP 145*150 pièces (cuivre) | 51 MM * 2 | 2850 tr/min moteur 2 pôles |
170 | 6 | 380 V/50 HZ | 70L | 300*800*2.3MM | 8 | 116 |
SG-B2065 | 2,2KW/3HP 145*190pièces (cuivre) | 65 MM * 2 | 2850 tr/min moteur 2 pôles |
250 | 8.9 | 380 V/50 HZ | 90 L. | 350*850*2,75MM | 8 | 116 |
SG-B2065T | 2,2KW/3HP 145*190pièces (cuivre) | 65 MM * 1/51*1 | 2850 tr/min moteur 2 pôles |
250 | 8.9 | 380 V/50 HZ | 90 L. | 350*850*2,75MM | 12.5 | 181 |
SG-B3065 | 160 kW/4 HP 220 pièces (cuivre) | 65 MM * 3 | 2850 tr/min moteur 2 pôles |
360 | 12.9 | 380 V/50 HZ | 120 L. | 350*1000*2,75MM | 8 | 116 |
SG-B3065T | 160 kW/4 HP 220 pièces (cuivre) | 65 MM * 2/51*1 | 2850 tr/min moteur 2 pôles |
360 | 12.9 | 380 V/50 HZ | 120 L. | 350*1000*2,75MM | 12.5 | 181 |
Avantage du modèle SHENGANG | |||||||
1. Agrandissement et épaississement du réservoir d'air : la taille du réservoir est environ 25 % plus grande que celle de la même industrie, ce qui réduit les temps de démarrage fréquents pendant l'utilisation de la machine, et la consommation d'air est stable, de sorte que la durée de vie de toute la machine est plus longue. L'épaisseur de la paroi est de 0,25 mm plus épaisse que celle de la même industrie, ce qui est plus sûr et plus sûr à utiliser. Réservoir de stockage d'air Shengang 450*1200, autres marques 400*1200; réservoir de stockage d'air Shengang 400*1100, autres marques 350*1000;.réservoir de stockage d'air Shengang 350*850, autres marques 320*800 | |||||||
2. Le manomètre utilise un manomètre réel de 8 kg et adopte une conception oblique à 45°, ce qui est pratique à observer et plus raisonnable (la plupart des marques sur le marché utilisent 7-8 manomètres virtuels pour indiquer une pression réelle de 7 kg de 8 kg). | |||||||
3. Le couvercle de la grille est fixé avec le support du réservoir d'air et fixé par des bandes de traction doubles, et le moteur est protégé par une plaque de déflecteur, qui est plus ferme et plus sûre que le couvercle de la grille incliné traditionnelle. | |||||||
4. Le moteur à fil de cuivre monophasé utilise le stator standard national 800 pièces en acier laminées à froid, qui est résistant aux fils émaillés haute température, qui est plus économe en énergie que le conventionnel et a une augmentation de température plus faible. | |||||||
5.la course de la tête est augmentée, et l'air est chargé plus rapidement, ce qui est environ 20% inférieur à celui du conventionnel. En même temps, réduire la vitesse de la tête, de 960 à 860 tr/min, plus la vitesse est lente, plus l'usure des accessoires est faible et plus la durée de vie est longue. | |||||||
6. Le cylindre de culasse est épaissi, ce qui est plus résistant à l'usure, et le dissipateur thermique est agrandi, et la dissipation thermique est meilleure. | |||||||
7. La culasse est épaissie, le dissipateur thermique est agrandi, ce qui est plus durable et offre une meilleure dissipation thermique. | |||||||
8. La conception à cinq trous de la plaque radeau de la culasse rend l'écart entre la plaque radeau plus fiable et augmente la durée de vie du joint d'étanchéité entre la plaque radeau. | |||||||
9. En utilisant des vannes unidirectionnelles personnalisées, l'espace interne en acier moulé est plus grand et plus épais pour une circulation plus fluide de l'air comprimé. (La résistance de l'air de la tête entrant dans le réservoir d'air est plus faible) Remarque : l'utilisation de vannes unidirectionnelles conventionnelles augmente le courant en raison de l'espace interne réduit et de la grande résistance. | |||||||
10. Le boîtier d'huile moteur est agrandi, la pression interne est réduite et le phénomène de chaîne d'huile est réduit (l'huile moteur pénètre dans l'air). |
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