Service après-vente: | with |
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Garantie: | 1 Year |
Type: | Universal Type |
Transmission: | Hydraulique - Transmission mécanique |
Mode piéton: | Sur Chenille |
Charger et décharger Méthode: | Décharge Avant |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Poids en ordre de marche (kg) (sans ripper) | 24300 | |||||
Marque du moteur | CUMMINES | |||||
Puissance nominale/nominale (kW/tr/min) | 185/2100 | |||||
Dimensions hors tout (mm) | 6008×3552×3402 | |||||
Voie (mm) | 1980 | |||||
Largeur du patin (mm) | 560 | |||||
Longueur du contact de masse (mm) | 2890 | |||||
Capacité du réservoir de carburant (L) | 450 | |||||
Type de lame | Lame inclinable | |||||
Capacité de la lame (m3) | 8.4 |
Lame | Lame semi-universelle | |||||
Poids en ordre de marche (kg) (sans ripper) | 23800 | |||||
Pression au sol (kPa) | 71.9 | |||||
Voie (mm) | 1980 | |||||
Dégradé | 30°/25° | |||||
Garde au sol min. (Mm) | 404 | |||||
Capacité de refoulement (m³) | 8.4 | |||||
Largeur de lame (mm) | 3500 | |||||
Profondeur d'excavation max. (Mm) | 498 | |||||
Dimensions hors tout (mm) | 5677×3500×3402 | |||||
(y compris le ripper) | 7616×3500×3402 | |||||
Moteur | ||||||
Type | CUMMINE S NTA855-C280S10 |
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Régime nominal (tr/min) | 2100 | |||||
Puissance nominale (kW) | 185 | |||||
Couple max. (N•m/tr/min) | 1097/1500 | |||||
Consommation nominale de carburant (g/kW•h) | ≤235 | |||||
Type | Couple max. (N•m/tr/min) | |||||
Système de train de roulement | ||||||
Type | La piste est en forme de triangle. Le pignon est suspendu élastique surélevé. | |||||
Nombre de galets inférieurs (de chaque côté) | 7 | |||||
Pas (mm) | 216 | |||||
Largeur du patin (mm) | 560 | |||||
Vitesse | 1er | 2ème | 3e | |||
Marche avant (km/h) | 0-3.9 | 0-6.5 | 0-10.9 | |||
Marche arrière (km/h) | 0-4.8 | 0-8.2 | 0-13.2 | |||
Circuit hydraulique d'équipement | ||||||
Pression max. Du système (MPa) | 20 | |||||
Type de pompe | Pompe à engrenages haute pression | |||||
Type de contrôle | Commande pilote | |||||
Sortie système (l/min) | 170 | |||||
Système d'entraînement | ||||||
Convertisseur de couple | Le convertisseur de couple est de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance | |||||
Transmission | La transmission Powershift à trains planétaires avec trois vitesses en marche avant et trois vitesses en marche arrière, les vitesses et le sens de marche peuvent être rapidement inversés | |||||
Embrayage de direction | L'embrayage de direction est actionné par pression hydraulique, généralement séparé. | |||||
Embrayage de freinage | L'embrayage de freinage est actionné par ressort, hydraulique séparé , de type maillé . | |||||
Transmission finale | La transmission finale est un mécanisme de réducteur planétaire à deux étages, avec lubrification par barbotage. |
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