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Fournisseur Audité
Avantage du produit
1. Excellente performance d'utilisation en toute sécurité est
favorise l'amélioration de l'efficacité du travail.
2. Conception de structure raisonnable à assurer
bonne performance des pneus.
3. Technologie de pointe et conception de la formulation.
Le plus grand avantage des pneus pleins est la résistance à l'usure, ne vous inquiétez pas de la pression des pneus et des fuites d'air, ne craignez pas les crevaisons, les pneus défectueux, les petites aiguilles et les petits ongles. Un autre point est que les pneus pleins peuvent supporter plus de charge que les pneus pneumatiques. Enfin, en termes de vitesse de vieillissement du caoutchouc, les pneus pleins doivent durer plus longtemps que les pneus radiaux, ce qui peut répondre aux besoins à long terme des véhicules travaillant dans des environnements difficiles. Le durée de service est généralement long, généralement de 3 à 5 ans, pas besoin de pompe vers le haut, ce qui permet d'économiser beaucoup de problèmes après-vente.
Plus de tailles possibles :
15*4.5-8 15*6.5-8 4.00-8 5.00-8 16*6-8 18*7-8
6.00-9 7.00-9 21*8-9 200/50-10 23*9-10 6.50-10
23*10-12 7.00-12 27*10-12 8.25-12 28*9-15 8.15-15
250-15 7.00-15 7.50-15 8.25-15 300-15 355/65-15
8.25-20 9.00-20 10.00-20 11.00-20 12.00-20
1,est-ce que le fabricant d'origine est disponible ?
Oui, le fabricant d'équipement d'origine est disponible. Nous pourrions produire votre propre marque et faire belle conception de marché.
2,l'échantillon est-il disponible ?
Oui, des échantillons sont disponibles pour vous permettre de tester la qualité.
3,combien de jours de livraison?
Si vous avez des stocks, nous pourrions faire la livraison dans les 7 jours après la deposite.si organiser la production, la livraison dans les 30 jours.
4,quelle est votre garantie de qualité ?
1), nos pneus sont conformes aux normes de qualité GB518-2007, GBT521-2012, GBT13203-2007.
2), notre tube REACH GB/T7036-2007 standard de qualité.
3), nous avons 100% de garantie de qualité aux clients. Nous serons responsables de tout problème de qualité.
4), nous avons exporté pneu solide et tube environ 10 ans, jusqu'à désormais, aucun client ne nous trouve sur le
problèmes de qualité, et nous continuerons à travailler dur .
5,Quels avantages apportiez-vous ?
Votre client satisfait de la qualité.
Votre client a continué ses commandes.
Votre peut obtenir une bonne réputation de votre marché et obtenir plus de commandes.
Le pneu plein est un pneu industriel adapté aux véhicules à basse vitesse et à charge élevée. Il est largement utilisé dans divers véhicules industriels, machines d'ingénierie, ports, aéroports, chemins de fer, grandes et moyennes entreprises industrielles et minières et divers lieux de travail de manutention de fret pour son durée de service long, facteur de sécurité élevé, résistance élevée à l'usure, résistance à la déchirure, résistance à la fatigue, sans entretien et autres caractéristiques.
1. Installation des pneus
Les jantes des pneumatiques pleins et des pneumatiques correspondants sont interchangeables. Toutefois, l'installation d'une jante de pneu pleine ne peut être effectuée qu'en utilisant des outils auxiliaires sur la presse. Afin de garantir la sécurité et la précision du processus d'installation, les règles suivantes doivent être respectées :
(1) inspection des pneus et des jantes
Tout d'abord, vérifiez la compatibilité entre le pneu et la jante, c'est-à-dire si les spécifications du pneu à installer sont les mêmes que le type de jante. La largeur de jante du pneu de même taille est différente, il faut donc la confirmer avant l'installation. L'inspection de la jante inclut la présence de défauts et de bavures sur la jante. S'il y a des bavures, polir le pneu, sinon il est facile de suspendre le pneu à l'intérieur du moyeu, ce qui affecte l'installation et l'utilisation.
(2) pour garantir que le pneu peut être installé correctement et réduire la friction avec la jante, des agents de pulvérisation et de lubrification sont nécessaires sur le moyeu intérieur et la surface extérieure de la jante pendant la pose. Les lubrifiants peuvent choisir de l'eau savonneuse, de l'eau de lessive, etc. Les lubrifiants spéciaux pour le pneu peuvent être utilisés sous condition, mais les lubrifiants industriels courants tels que la graisse ne peuvent jamais être utilisés, ils gonfleront le caoutchouc et endommageront le pneu.
(3) lorsque le pneu est placé sur la jante, il ne doit pas être incliné. Sinon, il sera difficile de l'installer, de balancer à gauche et à droite lorsqu'il est utilisé, la jante doit être installée en place et les boulons doivent être serrés. Sinon, il est dangereux de glisser ou de séparer la jante et le pneu.
(4) selon les exigences standard de l'ETRTOEDI , lorsqu'un pneu est monté sur un véhicule, le pneu doit être monté de manière concentrique sur l'essieu. Les pneus de fabricants, de spécifications et de niveaux d'usure différents ne doivent pas être installés sur le même véhicule, et encore moins sur le même essieu. Les pneus pleins et pneumatiques ne doivent pas être mélangés sur le même véhicule pour éviter les pneus, les véhicules et les accidents personnels causés par une force inégale. Par conséquent, les pneus installés sur tout véhicule et essieu doivent être du même fabricant, des mêmes spécifications et un même équivalent d'usure.
2. Entreposage, utilisation et entretien des pneus
En raison du vieillissement accéléré du caoutchouc sous l'action de la lumière, de la chaleur, de la graisse et des produits chimiques, il convient d'éviter d'utiliser des pneus pleins dans l'environnement ci-dessus. Le stockage ne doit pas être directement exposé à la lumière du soleil, doit être éloigné de la lumière, de la chaleur, de la graisse, de l'acide, des alcalis et d'autres substances nocives. Les pneus pleins doivent être posés à plat et non à la verticale afin d'éviter tout retournement et blessure.
Les normes nationales et les normes étrangères faisant autorité ont des dispositions claires sur la vitesse et la charge des pneus pleins dans différentes conditions d'utilisation. Les vitesses et les charges différentes correspondent. Les véhicules ne sont pas autorisés à augmenter leurs charges à basse vitesse, ni à utiliser la méthode d'interpolation pour calculer leurs charges à des vitesses spécifiées. La vitesse maximale des pneus pleins du chariot élévateur est DE 25 KM/h et les autres véhicules industriels doivent être inférieurs à 16 KM/h.
En raison de la faible capacité de dissipation thermique des pneus pleins, afin d'éviter une génération excessive de chaleur et des dommages aux pneus, il convient d'éviter un fonctionnement continu. La distance maximale de chaque course ne doit pas dépasser 2 KM. Les pneus pleins sont utilisés pour les véhicules sur le site et ne peuvent pas être utilisés pour le transport routier. En cas d'utilisation dans les conditions ci-dessus, l'utilisateur doit consulter le fabricant du pneu. Dans des conditions normales, la surcharge, le surrégime, l'utilisation longue distance et continue à long terme sont strictement interdits.
3. Remplacement des pneus
Les pneus à anneaux doivent être remplacés à temps. Lorsque le pneu est usé dans une certaine mesure, le pneu plein ne peut pas éclater comme le pneu pneumatique en raison de l'exposition du cordon. Bien que le pneu puisse continuer à être utilisé, une usure excessive de la bande de roulement peut entraîner des pertes économiques et des risques.
Selon les exigences de l'ETRTOEDI, lorsque le pneu atteint 3/4 de l'épaisseur initiale, il est nécessaire de remplacer le nouveau pneu, qui est calculé selon la formule suivante :
D=3/4(DNew-Drim)+Drim
D = 3/4 (DNew-Drim) + Drim
D = diamètre extérieur du pneu après utilisation
DNew = diamètre extérieur du pneu neuf
Drim = diamètre extérieur de la jante
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