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Le GNL est l'abréviation de gaz naturel liquéfié, et les véhicules de transport de gaz naturel liquéfié sont abrégés comme véhicules de transport de GNL.
2. Le rapport de densité de liquide à gaz est 1 volume plus élevé. La densité du gaz naturel liquéfié est environ 600 fois supérieure à celle d'un volume de gaz naturel gazeux, ce qui signifie qu'un volume de GNL peut être converti en gros en 600 volumes de gaz.
3.dans des conditions environnementales généralement combustibles, les nuages mélangés avec du gaz naturel et de l'air avec une teneur en gaz naturel comprise entre 5 % et 15 % (fraction volumique) peuvent provoquer l'inflammation, avec une limite d'inflammabilité minimale inférieure (LIE) de 4 %. Le gaz naturel dans le cluster de nuages libres est en état de combustion à faible vitesse et la pression formée à l'intérieur du cluster de nuages est inférieure à 5 kPa, ce qui ne provoque généralement pas de risques d'explosion importants. Mais si l'espace environnant est limité, il est possible que des ondes de haute pression se forment à l'intérieur du cluster de nuages.
Principes du transport du GNL
Après le transport de GNL de la source de gaz à la station d'alimentation de GNL de la ville, le réservoir de stockage du camion-citerne est pressurisé à 0.6 MPa à l'aide du réservoir d'air du camion-citerne (ou le camion-citerne est pressurisé par le réservoir d'appoint de gaz de décharge installé à l'intérieur de la station). Dans le même temps, réduire la pression du réservoir de stockage à environ 0,4 MPa, créant une différence de pression d'environ 0,2 MPa entre le camion-citerne et le réservoir de stockage de GNL. Utilisez cette différence de pression pour décharger le GNL du camion-citerne dans le réservoir de stockage de la station d'alimentation en gaz. À la fin du déchargement, récupérer le gaz naturel du camion-citerne par le gazoduc de phase gazeuse sur la plate-forme de déchargement.
Sujet de transport
Les transporteurs de gaz naturel liquéfié (GNL) comprennent des pétroliers et des conteneurs-citernes de gaz naturel liquéfié, qui ont tous deux des structures principales similaires. Les conteneurs-citernes sont principalement utilisés pour le transport multimodal afin de faciliter le chargement et le déchargement des citernes. Les produits produits par les fabricants professionnels de citernes et de conteneurs de transport de gaz naturel liquéfié sont inspectés conformément aux exigences du Règlement sur la surveillance technique de sécurité pour les récipients sous pression, les récipients sous pression isolés à basse température (GB 18442-2001) et les conteneurs de réservoir de gaz naturel liquéfié (JB/T4780-2002). Le corps du réservoir est un réservoir de stockage isolé multicouche à vide élevé, et ses performances d'isolation déterminent directement la pression à l'intérieur du réservoir. Si les performances d'isolation sont mauvaises, la pression à l'intérieur du réservoir sera instable, ce qui affectera gravement la sécurité du transport.
L'analyse de la structure des citernes de gaz naturel liquéfié révèle que les risques de sécurité sont principalement dus à la présence d'un grand nombre de vannes et de joints dans le boîtier de commande arrière, tels que les soupapes de sécurité, les soupapes de phase liquide, les soupapes d'évent, etc. Ces vannes sont directement reliées au réservoir. Si une vanne présente un problème, elle peut provoquer une fuite de gaz naturel liquéfié.
| Semi-remorque de réservoir de GNL | |||
| Matériau | 5083 alliage d'aluminium | Dimensions hors tout : (mm) | 12000*2500*3800 |
| Dimensions du corps du camion-citerne (mm) | 11500*2480*2480 | Poids à vide (KGS) | 6700 |
| Essieu | BPW 13T | Numéro d'essieu | 3 pièces |
| Pneu | 315/80R22.5 | Numéro de pneu | 13 pièces |
| Jante | 9.0-20/13 pièces | Pivot de fusée | Interchangeable 90# et 50# |
| Train d'atterrissage | JOST C200 | Suspension | Suspension allemande |
| Ressort à lames | 100mm*11mm*12PCS/6sets | Soupape de décharge | DN100 /1 pièces |
| Numéro d'extincteur | 2 | Support de roue de secours | 1 standard |
| Réservoir d'eau | 30L | Boîte à outils | 1 standard |
| Système de freinage | Avec système ABS WABCO | Circuit électrique | Équipement électrique standard |
Le cadre est une structure de faisceau traversant, et le faisceau longitudinal adopte un type plat ou col de cygne, qui est automatiquement soudé en arc submergé. La traverse est pénétrée dans la poutre longitudinale et soudée dans son ensemble, avec une forte capacité de support de pression. Sa conception est raisonnable, son temps de décharge est court et sa vitesse de décharge est de 1.2 à 1,6 tonnes/minute, ce qui améliore le taux d'utilisation du volume du réservoir et réduit le taux de cendres résiduelles de 0.2 %.
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5. Les produits personnalisés que nous offrons.
6. Exporté vers plus de 50 pays et régions.
7. Nous pouvons fournir des accessoires de remorque à vie.
1,Quelles sont vos conditions d'expédition ?
Réponse : généralement, nous transportons des camions par des navires de mise en route, des transporteurs de vrac, des conteneurs, etc
2,Quelles sont vos conditions de paiement ?
Réponse: T/T 30% comme dépôt, 70% avant la livraison. Avant de procéder au paiement restant, nous vous montrerons des photos du produit et de l'emballage.
3,Quelles sont vos conditions de livraison ?
Réponse : prix usine, prix FOB, prix CFR, prix CIF
4,quel est votre délai de livraison?
Réponse : en général, il faut environ 10 à 20 jours pour recevoir le paiement anticipé. Le délai de livraison spécifique dépend des articles et de la quantité de votre commande.
5,testez-vous toutes les marchandises avant la livraison?
Réponse : Oui, nous avons effectué 100 % de tests avant la livraison.
6,Comment pouvez-vous établir une bonne relation à long terme avec notre entreprise?
Réponse : 1. Nous maintenons une bonne qualité et des prix compétitifs pour garantir que nos clients en bénéficient ;
2.nous respectons chaque client comme notre ami, peu importe d'où ils viennent, nous faisons sincèrement des affaires avec eux et de faire des amis.
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