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Fournisseur Audité Les semi-remorques à plateau surchargées sont couramment utilisées pour transporter des véhicules lourds (tracteurs, autobus, véhicules spécialisés, etc.), des véhicules ferroviaires, machines minières, machines forestières, machines d'ingénierie (telles que pelles hydrauliques, bulldozers, chargeuses, finisseurs, grues, etc.) et autres marchandises lourdes. Plus le centre de gravité est bas, plus la stabilité et la sécurité sont élevées et plus la capacité de transporter des cargaisons très élevées et de franchir des obstacles aériens est forte.
1, structure
Les semi-remorques à plateau surchargées adoptent généralement un châssis à poutre concave (ou bien formé), la partie avant du châssis étant un col de cygne (la goupille de traction de la partie avant du col de cygne est reliée à la selle de traction du tracteur, et l'extrémité arrière du col de cygne est reliée au châssis de la semi-remorque), la section centrale est la plate-forme de chargement (la partie inférieure du châssis) et l'extrémité arrière est le châssis de roue (y compris les roues).
2, chargement
Lors du chargement d'un équipement mécanique sur une semi-remorque à plateau surchargée, il est généralement effectué depuis l'arrière de la semi-remorque en déplaçant l'équipement mécanique du châssis de roue arrière ou en retirant les roues, puis en fixant l'équipement mécanique sur la semi-remorque.
3, caractéristiques du produit
Les semi-remorques à plateau bas sont également largement utilisées pour le transport de marchandises, adaptées à divers types d'équipements mécaniques, de grands objets, d'équipements de construction d'autoroutes, de grands réservoirs, d'équipements de centrale électrique, et divers types d'acier.
Module de numérisation à plat bas
La série de semi-remorques à plateau surchargées est dotée de structures plates, à poutre concave et exposées aux pneus, et la poutre longitudinale adopte un type à plate ou à col de cygne. Son cadre est étagé et la section de poutre longitudinale est en forme de I, avec une rigidité et une résistance élevées.
Cadre de la plate-forme de chargement
Le plan principal de la plate-forme de chargement à châssis est bas, assurant un transport en douceur et adapté au transport de divers types de machines de construction, de gros équipements et d'acier.
Type équilibré à trois axes
En adoptant l'équilibrage à trois axes, l'équilibrage à deux axes ou la suspension rigide, un bloc d'équilibrage massique est installé entre les ressorts de plaque d'acier avant et arrière, ce qui peut faire varier la déflexion des ressorts de plaque d'acier avant et arrière de manière égale et équilibrer la force sur les essieux avant et arrière ;
Les produits de la série semi-remorque à plateau bas sont adaptés au transport de divers types d'équipements mécaniques, de grands objets, d'équipements de construction de routes, de grands réservoirs, d'équipements de centrale électrique, et divers types d'acier. Ils ont une large gamme d'utilisations et sont efficaces et rapides. Le véhicule entier adopte un logiciel de conception assistée par ordinateur avancé pour une conception d'optimisation flexible et diversifiée, et la surface de roulement du châssis est conçue en fonction des besoins de l'utilisateur pour répondre au transport de divers biens spéciaux.
4, Type
Les principaux types de semi-remorques à plateau surchargées sont : deux essieux haut et bas, deux essieux haut et bas, trois essieux haut et bas et trois essieux haut et bas.
5, capacité de charge
Selon le nombre d'essieux et la taille des pneus, la capacité de charge d'une semi-remorque à plateau basse varie également. Plus il y a d'essieux, plus la capacité de charge est grande, allant de 20 à 150 tonnes. Le poids maximal autorisé sur les routes est de 49 tonnes pour six essieux et plus.
6, caractéristiques techniques
La spécification technique pour semi-remorques à plateau bas spécifie les exigences techniques générales pour semi-remorques à plateau bas, les exigences spéciales pour semi-remorques à plateau renforcé bas, les méthodes d'essai, les règles d'inspection, ainsi que l'identification, les documents embarqués et le stockage. Cette norme s'applique à la conception, à la production, à l'inspection et à l'utilisation de semi-remorques à plateau surchargées.
| Semi-remorque à plateau surchargée | |||
| Fonction | Transporter de gros équipements ou des biens immobiliers | ||
| Dimensions externes (mm) | 16000*3000*3600 | Poids (KG) | 11350 |
| Poids de chargement (KG) | 80000 | Poids total (KG) | 81350 |
| Marque d'essieu | MARQUE FUWA | Empattement (mm) | 9450+1310+1310 |
| système de suspension | Suspension mécanique à ressorts en tôle d'acier | Ressort de plaque d'acier | 90 mm * 13 mm * 10 couches |
| Matériau de la poutre principale | Acier au carbone Q345B, avec une hauteur de poutre de 500 mm | Epaisseur de la plaque de poutre principale (mm) | Supérieur 14/milieu 8/inférieur 16 |
| Carte de plate-forme | Plaque inférieure 5 mm | Verrou tournant du conteneur | 12 jeux de verrous de conteneur |
| Type et quantité de pneus | 825R20 16 unités | arête | 7.00-20 |
| Goupille de traction | 50/90 | Support de roue de secours | deux |
| Boîte à outils | 1 (standard) | Train d'atterrissage | Pied de support simple action 28T |
| système de freinage | Système de freinage à deux conduites | Chambre de frein | 8 chambres doubles |
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