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Le BYD Seal est une berline à batterie électrique de taille moyenne fabriquée par BYD Auto. C'est la deuxième voiture de passagers de la "Ocean Series" de BYD après le plus petit des dauphins à hayon de BYD. Le joint est construit sur la plate-forme 3.0 et la nouvelle plate-forme électrique 800 V de BYD.
Trois véhicules non reliés produits par BYD utilisent également la plaque signalétique du sceau. Le Seal DM-i est une berline plus grande avec groupe propulseur hybride enfichable, tandis que le Seal 06 DM-i est une berline de taille similaire avec groupe propulseur hybride enfichable. Le Seal U est un BYD Song plus renommé pour les marchés d'exportation.
La batterie du joint est structurelle, ce qui donne au châssis monocoque une rigidité en torsion plus élevée (40,500 Nm/deg par rapport à une moyenne de l'industrie d'environ 25,000) et un plancher plus bas par rapport aux autres voitures électriques. Le sceau a un coefficient de traînée de seulement 0.219 CD. BYD demande une répartition de poids de 50:50 entre l'avant et l'arrière pour la variante Performance AWD.
Le joint est livrable avec écran d' infodivertissement pivotant de 15.6 po , tableau de bord numérique de 10.25 po, système audio Dynaudio à 12 haut-parleurs, toit ouvrant panoramique, garniture en cuir vegan matelassé, deux chargeurs de téléphone intelligent sans fil et sièges avant chauffants et ventilés. Le joint est également doté d'un coffre avant de 53 litres (fritté). Certains modèles sont équipés d'un système de contrôle intelligent du couple (ITAC) (système de guidage de couple ) et d'amortisseurs adaptatifs.
Le joint est équipé d'un bloc-batterie LFP lame de 61.4 kWh ou 82.5 kWh, qui peut être chargé par une source d'alimentation 220 V CA à 7 kW (11 kW en Europe), ou un chargeur rapide CC à 110 ou 150 kW (selon le modèle). BYD a demandé une autonomie de conduite domestique comprise entre 550 et 700 kilomètres (340 et 430 miles).[12] le bloc-batterie pourrait être chargé rapidement de 30 % à 80 % en 30 minutes, et la voiture dispose d'une capacité de chargement du véhicule.
La vitesse maximale du joint est limitée à 180 km/h (110 mi/h) et l' accélération de 0-100 km/h est d'environ 7.5 secondes pour les modèles standard et de 3.8 secondes pour son modèle de performance à transmission intégrale. BYD affirme que la consommation d'énergie de la transmission intégrale du joint est de 12.7 kWh/100 km
| Tableau de configuration des paramètres de Seal Champion Edition | |||||
| Le type élite de 550 km | Le noble de 550 km | Le noble de 700 km | La version 700 km | La version hautes performances à quatre roues motrices 650 km | |
| Paramètres de cotes | |||||
| Longueur, largeur et hauteur (mm) | 4800×1875×1460 | 4800×1875×1460 | 4800×1875×1460 | 4800×1875×1460 | 4800×1875×1460 |
| empattement (mm) | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 |
| Avant / arrière de la rotation (mm) | 1620/1625 | 1620/1625 | 1620/1625 | 1620/1625 | 1620/1625 |
| Rayon de braquage minimum (m) | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 |
| taille des pneus | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 235/45 R19 | 235/45 R19 |
| puissance et performances | |||||
| Type de moteur d'entraînement arrière | Moteur synchrone à aimant permanent | Moteur synchrone à aimant permanent | Moteur synchrone à aimant permanent | Moteur synchrone à aimant permanent | Moteur synchrone à aimant permanent |
| Puissance maximale du moteur d'entraînement arrière (kW) | 150 | 150 | 170 | 230 | 230 |
| Couple maximal du moteur d'entraînement arrière (N·m) | 310 | 310 | 330 | 360 | 360 |
| Type de moteur d'entraînement avant | -- | -- | -- | -- | machine asynchrone |
| Puissance maximale du moteur d'entraînement avant (kW) | -- | -- | -- | -- | 160 |
| Couple maximal du moteur d'entraînement avant (N·m) | -- | -- | -- | -- | 310 |
| Puissance maximale intégrée du système (kW) | 150 | 150 | 170 | 230 | 390 |
| Couple maximal intégré au système (N·m) | 310 | 310 | 330 | 360 | 670 |
| Type de lecteur | protection arrière | protection arrière | protection arrière | protection arrière | Quatre roues motrices intelligentes |
| Autonomie électrique pure en condition de fonctionnement CLTC (km) | 550 | 550 | 700 | 700 | 650 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 61.4 | 61.4 | 82.5 | 82.5 | 82.5 |
| Type de batterie | Batterie lame | Batterie lame | Batterie lame | Batterie lame | Batterie lame |
| Temps de charge rapide (min) (30 % -80 %) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| temps d'accélération 0-100km/h (s) | 7.5 | 7.5 | 7.2 | 5.9 | 3.8 |
| Frein et suspension | |||||
| Type de frein avant | Type de disque de ventilation | Type de disque de ventilation | Type de disque de ventilation | Type de disque de ventilation de perforation | Type de disque de ventilation de perforation |
| Type de frein arrière | Type de disque de ventilation | Type de disque de ventilation | Type de disque de ventilation | Type de disque de ventilation | Type de disque de ventilation |
| Type de frein de stationnement | Parking électronique | Parking électronique | Parking électronique | Parking électronique | Parking électronique |
| Type de direction assistée | Alimentation électronique | Alimentation électronique | Alimentation électronique | Alimentation électronique | Alimentation électronique |
| Type de suspension avant | Suspension indépendante à bras de fourche double | Suspension indépendante à bras de fourche double | Suspension indépendante à bras de fourche double | Suspension indépendante à bras de fourche double | Suspension indépendante à bras de fourche double |
| Type de suspension arrière | Un cadre est indépendant du type à cinq liaisons | Un cadre est indépendant du type à cinq liaisons | Suspension indépendante à cinq bras | Un cadre est indépendant du type à cinq liaisons | Suspension indépendante à cinq bras |
| Équipement de sécurité | |||||
| Système de freinage assisté intelligent | √ | √ | √ | √ | √ |
| Système de commande de stationnement confortable | √ | √ | √ | √ | √ |
| Système de stabilisation électronique de la carrosserie | √ | √ | √ | √ | √ |
| Système de stationnement automatique | √ | √ | √ | √ | √ |
| Système de commande de démarrage en rampe | √ | √ | √ | √ | √ |
| Système électronique de répartition de la force de freinage | √ | √ | √ | √ | √ |
| Système d'assistance au freinage hydraulique | √ | √ | √ | √ | √ |
| Système de commande de force de traction | √ | √ | √ | √ | √ |
| Système de contrôle dynamique du véhicule | √ | √ | √ | √ | √ |
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1 unité.
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