moteur c.a. à fréquence variable yvf de 0,55 kw à 315 kW

• Application: Machine-Outils
• Vitesse: A vitesse constante
• Nombre de stator: Triphase
• Fonction: Conduire, Contrôle
• Protection Boîtier: Anti Explosion
• Nombre de Pôles: 2
• N° de Modèle.: YVF
• Mode de Démarrage: Démarrage de Fréquence Variable
• Certificat: ISO9001
• Marque: Semc
• nom: moteur c.a. à fréquence variable yvf
• type moteur: vdf
• moteur: moteur c.a. à fréquence variable
• système: moteur ca
• puissance nominale: 0,55 kw - 315 kw
• tension nominale: 380 v.
• vitesse nominale: 600/750/1000/1500/3000rpm
• niveau de protection: ip44/ip54
• service: s1
• Paquet de Transport: Plywood
• Spécifications: YVF variable frequency AC motor 0.55KW - 315KW 380
• Marque Déposée: SEMC
• Origine: Shanghai
• Capacité de Production: 255

Description de Produit

Le moteur à fréquence variable YVF  est un moteur asynchrone triphasé spécial pour la conversion de fréquence et la régulation de vitesse combiné avec un convertisseur de fréquence moteur. Il peut réaliser une régulation de vitesse progressive dans la plage de 150-2750 tr/min. Il s'agit de la puissance idéale pour les équipements dotés d'une large gamme de régulation de vitesse progressive.
   Conception électromagnétique du  moteur à fréquence variable YVF  pour le moteur asynchrone ordinaire, les paramètres de performance pris en compte dans la reconception sont la capacité de surcharge, la performance de démarrage, l'efficacité et le facteur de puissance. Comme le patinage critique est inversement proportionnel à la fréquence de puissance, le moteur à fréquence variable peut être démarré directement lorsque le patinage critique est proche de 1. Par conséquent, la capacité de surcharge et les performances de démarrage ne doivent pas être considérées trop, mais le problème clé à résoudre est la façon d'améliorer le du moteur à l'alimentation non sinusoïdale. Les méthodes sont les suivantes : 1. Réduire autant que possible la résistance du stator et du rotor. La réduction de la résistance du stator peut réduire la perte fondamentale de cuivre pour faire face à l'augmentation de la perte de cuivre causée par des harmoniques plus élevées. 2. Pour l'harmonique plus élevée dans le courant, l'inductance du moteur doit être augmentée de manière appropriée. Cependant, la réactance de fuite de fente de rotor est plus grande, l'effet de peau est également grand, et la perte harmonique élevée de cuivre est également augmentée. Par conséquent, l'ampleur de la réactance de fuite doit tenir compte de la rationalité de l'adaptation d'impédance dans toute la plage de régulation de vitesse. 3. Le circuit magnétique du moteur à fréquence variable est généralement conçu comme un état non saturé. L'un est de considérer que l'harmonique plus élevée va approfondir la saturation du circuit magnétique; l'autre est d'augmenter correctement la tension de sortie du convertisseur de fréquence afin d'améliorer le couple de sortie à basse fréquence.