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La grue pour camion QY16C utilise un châSsis de grue pour camion auto-fabriquéE avec le moteur Shanghai D6114 ou Hangzhou WD415.21.
Un dispositif d'abaissement par gravitéMontéDans le treuil améLiore l'efficacitéDe travail.Le frein àEngrenage externe ferméEt constant garantit un fonctionnement sûR et fiable.
Le nouveau profil de flèChe hexagonale à3 sections entièRement circulaire avec un seul véRin plus des câBles méTalliques pour le téLescopique augmente la capacitéDe levage de charge.
FlèChe montéE sur le ventre, deux véRins pour l'éLéVation du support avant, entraîNement entièRement hydraulique et doubles stabilisateurs en forme de H.
Le grand châSsis de type caisson, la réSistance éLevéE àLa torsion et la large extension du stabilisateur améLiorent considéRablement les performances de levage.
Les poulies de guidage méTiculeusement conçUes éVitent les problèMes de corde sur le treuil.
L'engrenage de rotation avec réDucteur de pignon de lanterne cylindrique cycloïDe absorbe choquant pour un travail en douceur.
Cabine conducteur et cabine conducteur en acier.Le climatiseur dans la cabine conducteur est disponible en option.La cabine du conducteur éQuipéE d'un sièGe réGlable de luxe et d'un volant réGlable rend l'utilisation plus pratique.
L'ajout d'un déShydrateur d'air dans le circuit d'air améLiore la fiabilitéDu circuit d'air.
Des dispositifs de séCuritéBien éQuipéS, tels qu'un interrupteur de fin de course de levage, un indicateur de rayon de travail, etc., ainsi que des illuminateurs pour une utilisation nocturne.
Le type plateau QY16C, disponible en option pour les clients dans la zone plateau, est adaptéàUne utilisation dans des conditions de soubréE plateau.
| Classificatoire | ÉLéMent | Unité | ParamèTre | |
| Moteur | ModèLe | D6114 | ||
| Cote de contour | Longueur totale | mm | 11990 | |
| Largeur hors tout | mm | 2500 | ||
| Hauteur hors tout | mm | 3350 | ||
| Empattement | Essieu 1, essieu 2 | mm | 4025 | |
| Essieu 2, essieu 3 | mm | 1350 | ||
| Masse | Masse totale àL'éTat de déPlacement | kg | 22900 | |
| Charge par essieu |
Essieu 1 | kg | 5240 | |
| Essieu 2 | kg | 17660 | ||
| Performances de déPlacement | Vitesse de déPlacement | Vitesse de déPlacement max | km/h | 70 |
| Vitesse de déPlacement stable min | km/h | 4 | ||
| DiamèTre de braquage | DiamèTre de braquage min | m | 20 | |
| DiamèTre de braquage min.ÀL'extréMitéDe la rampe | m | 23 | ||
| Garde au sol min | mm | 270 | ||
| Angle d'approche | (°) | 21 | ||
| Angle de déPart | (°) | 10 | ||
| Distance de freinage (à30 km/h àPleine charge) | m | 9.5 | ||
| CapacitéDe nivellement max | % | 24 | ||
| Consommation de carburant pour 100 km | L | 35 | ||
| Puissance | Puissance nominale du moteur | KW/(tr/min) | 158/2200 | |
| Couple nominal du moteur | N.M/ (tr/min) | 790/1400 | ||
| RéGime nominal du moteur | r/min | 2200 | ||
| Classificatoire | ÉLéMent | Unité | ParamèTre | |||
| Performances de levage | CapacitéDe levage nominale totale max | t | 16 | |||
| Rayon de travail nominal min | m | 3 | ||||
| Rayon de braquage àL'extréMitéDe la plaque tournante | m | ≤3.12 | ||||
| Moment de charge max | FlèChe de base | KN | 711 | |||
| FlèChe entièRement déPloyéE | KN | 449 | ||||
| FlèChe entièRement déPloyéE + Jib | KN | 186 | ||||
| Plage de sortie | Longitudinal | m | 4.6 | |||
| LatéRal | m | 5.4 | ||||
| Hauteur de levage | FlèChe de base | m | ≥9.9 | |||
| FlèChe entièRement déPloyéE | m | ≥23.6 | ||||
| FlèChe entièRement déPloyéE + Jib | m | ≥30.8 | ||||
| Vitesse de travail |
Temps de relevage de la flèChe | s | ≤60 | |||
| DuréE de déPloiement complet de la flèChe | s | ≤75 | ||||
| Vitesse de rotation max | r/min | ≥2.5 | ||||
| Vitesse de levage (ligne unique) |
Treuil principal | Pleine charge | m/min | ≥54 | ||
| Sans charge | m/min | ≥100 | ||||
| Treuil auxiliaire | Pleine charge | m/min | ≥54 | |||
| Sans charge | m/min | ≥100 | ||||
| Limite de bruit | Bruit extéRieur de la grue | DB (A) | ≤118 | |||
| En position assise | DB (A) | ≤90 | ||||
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