Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Point de vente de la configuration
Le moteur économique et efficace est parfaitement adapté à la transmission et aux essieux, ce qui permet une réponse rapide de la puissance,
stabilité exceptionnelle et efficacité opérationnelle élevée.
Facilité d'entretien et confort d'utilisation
Le capot arrière est conçu avec une fonction de retournement arrière grand angle, offrant une zone d'entretien spacieuse.
La disposition optimisée des éléments filtrants permet un entretien pratique et efficace.
| BASIQUE | Capacité du godet | 3.0m³ |
|---|---|---|
| Charge utile nominale | 5000 kg | |
| Poids en ordre de marche | 16800 ±300 kg | |
| Force de traction | 155±3k N | |
| Force d'arrachage | 170±3k N | |
| L×L×H | 8015(8230) ×3000×3380 | |
| MOTEUR | Fabricant/modèle | WEICHAI/WD10G220E21 |
| Puissance nominale | 162 kW/2200 tr/min | |
| Couple maximal | 860N·m/ 1400-1600tr/min | |
| Alésage x course (mm) | 126×130 mm | |
| Nombre de cylindres / cylindrée | 6/9,726L | |
| Filtre à air | Filtre à air à trois étages | |
| Alternateur | 70 a | |
| Batterie | 2-24V/120 Ah | |
| Démarreur | 24 V/7,5 kW | |
| TRANSMISSION | Type de transmission | Powershift planétaire |
| Type de quart | Commande Powershift mécanique | |
| Pression de la transmission | 1-1,5 MPa | |
| Type de convertisseur de couple | Bi-étage, turbine double, 4 éléments | |
| Essieux | Rigide (avant) et oscillant (arrière) | |
| Oscillation de l'essieu arrière (°) | ± 10 ° | |
| Différentiel | Conventionnel | |
| Réducteur principal | Biseau en spirale, réduction à 1 étage | |
| Réducteur final | Réduction planétaire | |
| Pneu | 23.5-25 L-3 16 PR TT | |
| Vitesse de translation - marche avant | 11.5/36 k m/h | |
| Vitesse de translation - Marche arrière | 16 k m/h | |
| SYSTÈME DE FREINAGE | Frein de manœuvre | Frein à étrier à huile à poussée à gaz |
| Pression de réglage | 0.70-0,78 MPa | |
| Frein de stationnement | Frein à étrier pneumatique | |
| Frein d'urgence | Frein à étrier pneumatique | |
| SYSTÈME DE DIRECTION | Type | Système hydraulique de détection de charge |
| Pompe | 176 l/min·2 200 tr/min | |
| Pression du système | 15 MPa | |
| Type de cylindre | Double effet | |
| Angle de braquage | ±35° | |
| CIRCUIT HYDRAULIQUE | Type | Commande de fonctionnement de changement de vitesse mécanique |
| Pompe | 110 l/min·2 200 tr/min | |
| Soupape de commande | 2 tiroir | |
| Pression du système | 16 MPa | |
| Temps de cycle (sec) | 11 | |
| CONTENANCE D'ENTRETIEN | Réservoir de carburant (L) | 285L |
| Réservoir hydraulique (L) | 265/270(3e tiroir)L | |
| Manivelles (L) | 20 L. | |
| Transmission (L) | 46L | |
| Essieu avant/essieu arrière (L) | 28 L/28 L. |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité 
