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Fournisseur Audité 1.D'excellentes performances de voyage
Double-entraîNement de pont est utiliséPour fournir de bons et complexe de traficabilitéComfortableness sous condition de route;Le moteur a la puissance de sortie multimode fonction, ce qui réDuit la consommation éLectrique ;L'utilisation de renversement de la technologie d'alerte préCoce fournit une haute stabilitéEt la séCuritéDe fonctionnement.
2.ContrôLe éLectronique intelligent
Auto-déVeloppéS SYMC contrôLeur spéCial pour l'ingéNierie de la machinerie est configuré.L'adoption de CAN-bus plein contrôLe de la technologie de réSeau numéRique garantit la stabilitéDu faisceau de signal de commande, simple et une haute fiabilité.RéTroaction en temps opportun des donnéEs d'informations peuvent atteindre la surveillance de l'ensemble de l'éTat de travail en temps réEl.
3.Le limiteur de Moment de Charge
ÉQuipéDu systèMe de protection intelligent complet est utiliséAvec préCision dans un déLai de 5 %.L'adoption de la logique globale et le systèMe de commande de verrouillage assure plus d'exploitation sûRe et fiable.
4.Plus de dispositifs de séCurité
Treuils principaux et auxiliaires sont éQuipéEs avec plus de roll-out pour éViter de trop limiteur rolling-out de Wire Rope.
La flèChe et flèChe extréMitéS sont éQuipéEs de limiteurs de hauteur, respectivement pour éViter de trop de hissage de Wire Rope.
systèMe hydraulique est configuréAvec l'éQuilibre, déBordement de soupape et deux voies de soupape de verrouillage hydraulique etc., pour assurer la stabilitéEt un fonctionnement fiable.
Le paramèTre :
| La capacité | CapacitéDe levage max. | 160t |
| Dimensions | Longueur hors tout | 14750MM |
| Largeur hors tout | 2750mm | |
| Hauteur hors tout | 3850mm | |
| Les essieux | 3 | |
| Distance de l'essieu-1,2 | 4325mm | |
| Distance de l'essieu-2,3 | 1350mm | |
| Poids | Poids total | 46000kg |
| Charge sur essieu avant | 6500kg | |
| Charge sur essieu arrièRe | 23500kg | |
| Le moteur | ModèLe | |
| Puissance nominale | 213kW/2100tr/min | |
| Le couple nominal | 1050N·M/1200~1400tr/min | |
| Norme d'éMission | Euro 3 | |
| Voyager | Max.Vitesse de déPlacement | 80 km/h |
| Min.Rayon de braquage | 10 m | |
| Min.Rayon de braquage de têTe de flèChe | 12 m | |
| Le train motopropulseur | 6×4 | |
| Min.Garde au sol | 220mm | |
| Angle d'approche | 17 ° | |
| Angle de déPart | 12 ° | |
| Max.Rampe maximale | 38 % | |
| La consommation de carburant par 100km | ≤37L | |
| Performances principal | Plage de tempéRature | - 30 ºC~ + 60 ºC |
| Min.Rayon de levage | 3m | |
| Rayon de pivotement de queue de la superstructure | 3.37m | |
| Section de flèChe | 4 | |
| Forme de flèChe | En forme de U | |
| Max.Moment de la base de la rampe de levage | 962kN·M | |
| Max.Moment de levage-full-sortir la flèChe téLescopique | 544kN·M | |
| Max.Moment de levage-full-sortir la flèChe téLescopique+jib | 341kN·M | |
| Boom Length-Base | 10,65 m | |
| Boom Length-Full-extension | 33.5m | |
| - Extension de la rampe Length-Full+jib | 41.5m | |
| Outrigger span(longitudinale/transversales) | 5,3 m ×6,2 M$ | |
| DéCalage de la flèChe | 0 °15 °30 ° | |
| La vitesse de travail | Max.Une seule vitesse de levéE de corde de treuil principal(pas de charge) |
≥120m/min |
| Max.Une seule vitesse de levéE de corde de treuil auxiliaire(pas de charge) |
≥120m/min |
|
| Extension/réTraction complèTe du temps de la rampe | 70 / 50s | |
| Plein Temps de montéE/descente de flèChe | 70 / 55s | |
| Vitesse de rotation | 0~2 r/min |
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