Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité L953F est un moyen et long empattement chargeur éConome en éNergie, dotéDe la haute stabilitéEt de l'éLéGance avec nouvelle apparence.
Fiable
1.Basse vitesse du moteur àCouple éLevé, avec une forte puissance et de haute fiabilité
2.ÉQuipéD'SDLG&Rsquo;Shome-faite de la transmission et essieux d'entraîNement renforcéE, avec une haute fiabilité.
3.Adopter electric-driven, frein de stationnement pneumatique avec une haute séCuritéEt fiabilité.
4.Adopter des cadres avant et arrièRe renforcéS, avec une grande force et de longue duréE de vie.Les points de articuléAdopter le roulement àRouleaux coniques et roulement de fuséE afin de mieux s'adapter aux dures conditions de travail.
L'aise
1.15 % Augmentation de l'espace, améLioration de l'éTanchéIté, spacieuses et lumineuses, calme et confortable
2.L'éCran du panneau numéRique peut showthe malfunctionsfor en temps réEl du moteur, avec une forte interactivitéHomme-machine.
3.AdoptéàPlein de déTection de charge du systèMe de direction hydraulique ;La pompe de direction duplex peut réAliser le contrôLe automatique de variable àéPaulement, avec de fortes éConomies d'éNergie, stable et confortable des opéRations.
Pratique
1.Le moteur est éQuipéAvec la norme de dysfonctionnement de l'interface de diagnostic, de la facilitéD'checkand maintenir.
2.Le systèMe éLectrique contrôLe central, facile àTester et réParer&Emsp;
1,caractéRistiques techniques
| Le point | Les performances | Le point | Les performances | |||||
| La capacitéDu godet standard (m3) | 3.0 | Rayon de braquage min.En dehors de la roue arrièRe (mm) | 6201 | |||||
| La charge nominale (kg) | 5000 | Rayon de braquage min.En dehors de la benne (mm) | 6888 | |||||
| Max.Force de traction(par moteur)(kN) | ≥150,0 | Max.Force de rupture(kN) | ≥160,0 | |||||
| Charge de basculement statique (kN) | ≥100 | CapacitéDe grade (°) | 29 | |||||
| La vitesse de déPlacement | Des vitesses | |||||||
| Marche avant (km/h) | 0~13,5 | 0~38 | -- | -- | ||||
| Marche arrièRe (km/h) | 0~17 | -- | -- | -- | ||||
| Le point | Les performances | Le point | Les performances |
| Length(avec godet au sol) (mm) | 7753 | Largeur du godet (mm) | 3024 |
| Hauteur (mm) | 3423 | La voie (mm) | 2250 |
| La largeur de roue extéRieure (mm) | 2845 | Empattement (avant/arrièRe)(mm) | 2920(990/1930) |
| Min.Garde au sol (mm) | 534 | Le poids de fonctionnement (kg) | 16600 |
| Hauteur Max Dumping(-45ºDump angle) (mm) | 3050 | Les essieux | 2 |
| Distance de dumping(Angle de déVersement -450)(mm) | 1148 |
| Le point | Les performances | Le point | Les performances |
| ModèLe | Deo615G.220 | Le cylindre n° | 6 |
| Type | Straight-doubléE, refroidi par eau, manteau de véRin àSec, injection directe | AléSage de cylindre/COUP(mm) | 126/130 |
| Puissance nominale (/kW) | 162 | Min ration de la consommation de carburant (g/kW.H) | ≤215 |
| RéGime nominal(r/min) | 2200 | Couple maxi (N.M) | 860 |
| Le déPlacement(ml) | 9.726 | Norme d'éMission | JB/T8891 |
| Le point | Les performances | |||
| Convertisseur de couple | Type | Monophasé, 4, de l'éLéMent double turbo convertisseur hydraulique | ||
| Ratio de couple | 4.19 | |||
| SystèMe de refroidissement | Distribué, refroidis par eau | |||
| Pression d'huile d'admission(MPa) | 0.549~0.6 | |||
| Pression d'huile de sortie(MPa) | 0.275~0.343 | |||
| BoîTe de vitesses | Type | Changement de puissance du train planéTaire | ||
| Maj | L'avant 2,1 de marche arrièRe | |||
| Rapport de déMultiplication | L'avant | 2.155 | ||
| L'avant | 0.578 | |||
| L'avant | -- | |||
| L'avant | -- | |||
| La marche arrièRe | 1.577 | |||
| La marche arrièRe | -- | |||
| ModèLe | CB130 | |||
| Pression de travail (MPa) | 1.1~1.5 | |||
| L'entraîNement principal | Type | Seule éTape, l'engrenage cylindrique | ||
| Rapport de déMultiplication | 5.286 | |||
| RéDucteur final | Type | Seule éTape,changement planéTaire | ||
| Rapport de déMultiplication | 4.4 | |||
| Essieu moteur Et le pneu |
Type | Essieu moteur et le pneu | ||
| SpéCification des pneus | 23.5-25 | |||
| La pression des pneus(MPa) | La roue avant | 0.333~0.353 | ||
| La roue arrièRe | 0.275~0.294 | |||
| SystèMe de freinage | Frein de service | L'air sur disque de frein hydraulique sur 4 roues | ||
| La pression (MPa) | 0.784 | |||
| Le frein de stationnement | Disque de freinage manuel | |||
| Le point | Les performances |
| Type | Core-fermé, plein de plus en plus de déBit hydraulique de soupape et du redirecteur |
| Soupape pilote-acinated | YXL-250-16 |
| La pompe | JHP2A100 |
| AléSage du cylindre du véRin de direction : ×DiamèTre de tige de piston×course (mm) | 90×45×360 |
| Redirector | BZZ6-800 |
| Angle de braquage (°) | 35° |
| Pression de travail(Mpa) | 16 |
| Le point | Les performances |
| Type | Commande manuelle et méCanique |
| - L'aléSage de cylindre de véRin de flèChe ×DiamèTre de tige de piston×course (mm) | 160×90×812 |
| AléSage du cylindre du véRin de benne- ×DiamèTre de tige de piston×course (mm) | 180×90×542 |
| La pompe | CBGj3166 |
| Plusieurs type de soupape de commande directionnelle | DF-32D2-18,Manuel,pression:18MPa |
| Le modèLe de soupape de priorité | -- |
| Pression de travail | 18 MPa |
| Temps de levage(entièRement chargé) | ≤5.7S |
| Temps de descente, (vide), | ≤3.5S |
| Temps de dumping (vide), | ≤1s |
| Total | ≤10.2s |
| Le point | Les performances | Le point | Les performances |
| Le carburant | 270L | Le moteur | 20L |
| huile hydraulique | 270L | BoîTe de vitesses | 45L |
| L'essieu (entraîNement principal et le réDucteur final) | 27L | SystèMe de freinage | 4L |
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