Liugong TC600c5 55 tonne 60 tonnes Camion grue hydraulique mobile
FonctionnalitéS :
1.La plus grande grue plage de fonctionnement, et la plus optimale des performances de levage dans l'industrie.
2.Cinq-section de flèChe en forme de U de grande section transversale avec la longueur maximum atteint jusqu'à45m et de la flèChe de la longueur de 16 m.
3.La transversale de 7,5 m outrigger span avec un contrepoids fixe de 3.3t rend sa performance de levage de 5 à10 % supéRieur àCelui des produits de la mêMe classe.
4.Cum-min ISLe rampe commune haute pression de la séRie Grand couple moteur EURO III de 340 chevaux est configuré.
5.La combinaison de Fast 9 vitesses et de fonctionnalitéS de l'essieu àDouble réDuction grande plage de rapport de vitesse, qui réPond aux exigences de la rampe maximale basse vitesse et haute vitesse de déPlacement.
6.La vitesse de déPlacement est max.85km/h et un maximum de rampe maximale est jusqu'à46 %.
7.Sensible àLa technologie de compensation de soupape de charge, àStabiliser la commande.
CaractéRistiques principales
| ModèLe |
TC600C5 |
| Poids de levage max.De |
55 t |
| Max.La hauteur de levage |
62 m |
| Max.Moment de levage |
2033 kN.M |
| Le modèLe de moteur |
D-cum-min9.5-340ISL E51A |
| La puissance du moteur |
251kW |
| 5-section de flèChe |
45,6 m |
| Min. DiamèTre de braquage |
24 m |
| Max.La vitesse du véHicule |
85km/h |
| Max.De CatéGorie Capacité |
47 % |
| Outrigger span |
7,5*5,75 m |
| Poids mort dans la conduite |
43,4 t |
| La dimension |
13950*2800*3730 mm |
Une grue mobile est un câBle-grue montéE sur les bouteurs chenilléS contrôLéOu en caoutchouc-fatiguéDes transporteurs ou une grue hydraulique et alimentéAvec une flèChe téLescopique montéSur chariot-type des transporteurs ou que l'auto-propulséEs modèLes.Ils sont conçUs pour le transport vers un site facilement et àUtiliser avec difféRents types de charge et de fret avec peu ou pas de configuration ou l'AssembléE.
De plus grandes, plus lourd devoir, construit àDessein ""MontéS sur camion grues sont construits en deux parties :Le transporteur, souvent appeléLe plus bas, et la levéE de l'organe, qui comprend la flèChe, appeléLa partie supéRieure.Ces sont accoupléEs ensemble grâCe àUne platine, permettant àLa partie supéRieure de pivoter de gauche àDroite.Ces grues de chariot hydraulique moderne sont habituellement un seul moteur de machines, avec le mêMe moteur mise sous tension du châSsis porteur et de la grue.La partie supéRieure est géNéRalement alimentéVia le circuit hydraulique d'exéCuter par le biais de la platine de la pompe montéSur le plus bas.Dans les anciens modèLes de dessins ou modèLes de grues de chariot hydraulique, il y avait deux moteurs.Un dans la partie inféRieure de la grue tiréE vers le bas de la route et a couru une pompe hydraulique pour les stabilisateurs et de crics.La seule dans le coin supéRieur a couru le coin supéRieur grâCe àUne pompe hydraulique de son propre.De nombreux anciens opéRateurs en faveur de l deux systèMe moteur due àUne fuite des joints dans la platine du vieillissement de la conception plus réCente de grues.
GéNéRalement, ces grues sont en mesure de voyager sur les autoroutes, en éLiminant la néCessitéD'éQuipement spéCial pour le transport de la grue àMoins que le poids ou d'autres sont en place des constrictions taille tels que les lois locales.Si tel est le cas, la plupart des grandes grues sont éQuipéS soit d'remorques spéCiales pour aider àRéPartir la charge sur les essieux ou plus sont en mesure de déMontage pour réPondre aux besoins.Un exemple est contrepoids.Souvent une grue sera suivie par un autre camion transportant les contrepoids qui sont suppriméS pour les voyages.En outre Certaines grues sont en mesure de supprimer tout l'upper.Cependant, c'est habituellement seulement un problèMe dans une grande grue et le plus souvent fait avec une grue de classiques tels qu'un Link-Belt HC-238.Lorsque vous travaillez sur le site de travail, des stabilisateurs sont éTendus àL'horizontale àPartir du châSsis, puis verticalement sur le niveau et de stabiliser la grue àL'arrêT et le hissage.Un grand nombre de grues de camion ont la capacitéDe voyage lent (quelques miles par heure) tout en suspendant une charge.Le plus grand soin doit êTre pris pour ne pas la charge de pivotement sur le côTéDe la direction de déPlacement, comme la plupart des anti-renversement de la stabilitéPuis réSide dans la rigiditéDe la suspension du châSsis.La plupart des grues de ce type ont éGalement le déPlacement des masses de lestage pour la stabilisation au-delàDe celle fournie par l'tangons.Charges suspendues directement àL'arrièRe sont les plus stables, puisque la plupart des poids de la grue agit comme un contrepoids.CalculéEn usine ou éLectroniques des graphiques (garanties) sont utiliséS par les opéRateurs de grue pour déTerminer la charge maximale de séCuritéPour les sources fixes (outriggered) ainsi que de travail (sur le caoutchouc) charges et les vitesses de déPlacement.
Chariot de grues plage dans la capacitéDe levage d'environ 14,5 tonnes courtes (12,9 tonnes longues;13,2 t) àEnviron 2,240 tonnes courtes (2,000 tonnes longues;2,032 t).Bien que la plupart uniquement faire pivoter sur 180 degréS, la plus coûTeuse des grues sur camion peut tourner 360 degréS.
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