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AvancéEt la technologie de lecteur àMaturité.
Il adopte advanced méCanique et éLectrique-hydraulique de la technologie, qui repréSente les tendances de déVeloppement de l'industrie machinerie de construction.
L'entraîNement hydraulique complet, éLectro-hydraulique automatique proportionnel commande constante.
Unique, matures et fiables de La technologie d'essieu moteur.
MatéRiel fiable et durable ED/la technologie de distribution
Le plein et àEntraîNement hydraulique proportionnelle éLectro-hydraulique automatique de commande de vitesse constante.
Haute capacitéDe la distribution de matéRiel, Φ360 le méLange de grand diamèTre lame, 28BH chaîNe d'entraîNement renforcéE.
Le systèMe d'alimentation du matéRiel et systèMe de distribution sont indéPendantes ;Le supersonique de la commande de déTection de niveau de matéRiau de la technologie lui permet de contrôLer la hauteur du matéRiau de.
Avec une haute capacitéDe lutte contre la séGréGation, forte puissance pour le matéRiel de distribution et de structure haute réSistance, il peut atteindre enterréLa distribution et de réDuire la séGréGation.
ContrôLe préCis et stable
Il est éQuipéD'instrument de mise àNiveau automatique éLectronique, ce qui peut réDuire l'interféRence de facteurs humains et d'améLiorer effectivement la PlanéItéSurface de la route.
Il adopte la technologie de contrôLe de niveau de matéRiau supersonique, dotéDe haut niveau d'automatisation, applicable àLa construction des exigences des divers types de route.
Chape de la technologie
Les plus matures et stables chape téLescopique hydraulique.
Les grands et les fonctions du véRin téLescopique rigide haute préCision et une bonne stabilité, qui assure une excellente qualitéD'asphaltage.
Le véRin téLescopique raisonnable correspond avec le manchon, ce qui rend plus préCis chape coulissant.
Le systèMe de suspension de 3 points garantit la stabilitéD'extension/retrait de la chape, en plus de vitesse de rotation réGlable en continu vibrant, il peut réPondre àDifféRentes exigences de travail.
Avantages de performances
Excellente configuration
Il adopte Shanghai D4114, dotéDe moteur diesel àBasse tempéRature, de déMarrage de l'éNergie et d'éConomie de l'environnement, de soins
Puissante force d'entraîNement
Adoption par le systèMe de voyage et de la pompe àPiston haute pression double moteur àCylindréE variable, avec une bonne stabilitéàBasse vitesse, grande couple d'entraîNement, applicable aux exigences de diverses conditions de travail.
La transmission et essieu moteur du systèMe d'entraîNement de déPlacement sont intéGréS comme une unité;Les 2 Vitesses de transmission spéCial et difféRenciéCaractéRistiques de structure solide et fiable de la force d'entraîNement de l'opéRation.
Alimentation du matéRiau/distribution efficace
Il adopte la suspension de la chaîNe et anti-chape de bloc de la technologie qui améLiore la fiabilité, duréE de service et l'efficacitéD'alimentation du matéRiau/distribution.
La spirale lame pour adoption par la distribution de matéRiel haute chromel matéRiau en alliage, grand diamèTre et éPaississement de la conception, ce qui améLiore la capacitéDe distribution, une lourde charge de réSistance au choc capacitéEt de la réSistance àL'usure, en plus de la lame de grand diamèTre et àFaible vitesse de pavage, et de réDuire la séGréGation.
L'aise pour l'exploitation
Tous les commutateurs et des instruments de surveillance de fonctionnement sont montéS dans le panneau de commande, qui est simple àUtiliser.
Le panneau de commande mobile peut êTre installéàCôTéGauche/droit selon les conditions de pavage pour un fonctionnement pratique.
Le capot latéRal et le capot du moteur est facile àOuvrir.
Pratique pour la réParation
Il y a des numéRos sur tous les câBles éLectriques, qui est pratique pour véRifier.
Les points de mesure de pression raisonnablement attribuéContribue àL'inspection rapide et pratique.
Les éLéMents qui doivent êTre maintenus sont installéS oùIls sont faciles d'accèS.
1.Les donnéEs techniques pour les voyages
| Le point | RP453L | Unité |
| Largeur de pavage de base | 1.8 | M |
| Le pavage de la largeur max. | 4.5 | M |
| Le pavage de l'éPaisseur max. | 280 | Mm |
| Vitesse de pavage | 0~18 | M/min |
| La vitesse de déPlacement | 0~21 | Km/h |
| CapacitéDe la tréMie | 12 | T |
| CapacitéThéOrique de la productivité | 240 | T/h |
| Rampe maximale | ≥20 | % |
| Trottoir evennesss | ≤3 | Mm |
| La préCision de mise àNiveau transversale | ±0,2 | % |
| Ratio de la couronne centrale | ≤5 | % |
| Le modèLe de moteur | SC4H | / |
| La puissance du moteur | 73,5 | KW |
| Le réGime moteur | 2000 | R/min |
| Vitesse de vibration | 0~1500 | R/min |
| Voyage de vibration | 4 | Mm |
| RéGlage de la couronne | -1~3 | % |
| Poids de la machine | 11 | T |
| La qualitéDe l'éTat de fonctionnement maximale | 11.9 | T |
| RéServoir de Diesel capcity | 140 | L |
| CapacitéDu réServoir hydraulique | 140 | L |
| Dimensions hors tout (L*W*H) | 6242*4753*3728 | Mm |
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