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(1) normes de conception : conçu par la célèbre société européenne de machines portuaires (société de machines portuaires), le chariot est synchronisé avec le niveau technique du produit européen de la même période. Le chariot avec une sécurité supérieure est non seulement conforme aux normes nationales mais également aux normes européennes (EN1459;ISO15018).
(2) chaînes cinématiques : la puissance VO-lvo conforme à la norme nationale sur les émissions de niveau 3 (EU3) est montée sur le chariot. Ce modèle possède une puissance d'entraînement élevée et une bonne résistance aux intempéries.
(3) transmission : le modèle est assemblé avec une transmission Z-F importée d'origine avec un passage des vitesses souple et efficace.
(4) essieu moteur : le chariot est assemblé avec l'essieu Kessler importé d'origine avec des freins à disque humide spécialement conçus pour les camions lourds, répondant à un fonctionnement continu dans des conditions de travail difficiles et à des exigences sans entretien.
(5) circuit hydraulique :
Le circuit hydraulique à cylindrée variable à puissance constante d'American Parker, avec un haut rendement et une économie de carburant, est monté sur le camion. La conception innovante du circuit de refroidissement hydraulique autonettoyant prolonge l'intervalle entre les vidanges d'huile et réduit le coût total de possession de la machine. Des techniques avancées telles que la détection de charge, la convergence à deux pompes et le faible débit sous haute pression sont appliquées pour économiser l'énergie et réduire les coûts.
(6) système de commande électronique : nous avons choisi le système DE BUS CAN de 3B6 (Italia), qui peut afficher diverses informations en chinois et en anglais sur un écran couleur de 6,5pouces, y compris le poids de la cargaison, la longueur immédiate et l'angle de la flèche, LMI, anti-retournement, limite de tampon, élévation verticale, La quantité de conteneurs, etc. Les informations sont affichées automatiquement sans entrer de commande.
(7) composants de structure haute résistance : le châssis de type caisson extra-robuste constitue la base d'une haute performance durable.
| Modèle | RSH4528-VO2 | RSH4532-VO2 | RSH4536-VO2 | ||
| RSH4528-CU | RSH4532-CU | RSH4536-CU | |||
| Capacité de levage | LC1/LC2/LC3 | Kg | 45000/28000/14000 | 45000/32000/16000 | 45000/36000/19000 |
| Centre de charge | LC1/LC2/LC3 | mm | 1800/3850/6400 | 1800/3850/6400 | 1800/3850/6400 |
| Hauteur de levage au niveau de LC1 | mm | 15050 | |||
| Épandeur | Tablier à déplacement latéral | mm | +800~-800 | ||
| Rotation | ° | -95~+185 | |||
| Rayon de braquage | mm | 8590 | |||
| Angle de la flèche | deg | 60 | |||
| Longueur | mm | 11670 | |||
| Largeur | mm | 4060 | |||
| Moteur | TAD1151 | ||||
| QSM11 | |||||
| Transmission (vitesses avant/arrière) | DANA TE27 (4/4) | ||||
| Essieu moteur | Outil de laque KES | ||||
| Système de freinage d'entraînement , type | Freins à disque humides | ||||
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