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Fournisseur Audité SRSC1009-6E est un équipement spécial pour la manutention des conteneurs et de les empiler. Il a une capacité maximale de levage de 45 tonnes et une capacité d'empilage de 5 couches. Le produit est souple et efficace, et est largement utilisé dans les ports, gares de triage, stations de transfert de conteneurs et d'autres endroits.
1. Sensible et précis, un fonctionnement efficace
En se fondant sur le RTOS développé le système de contrôle électrique, réponse rapide et sensible de contrôle.
Le débit et le déplacement de partage de la technologie de compensation de rétroaction, un levage vertical de la technologie et de haute précision de la technologie de détection de pesage à fonctionnement augmenter considérablement le traitement de l'efficacité de conteneurs.
2. Sûre et fiable, l'utilisation de la paix de l'esprit
Limite de dépassement de portée excessive et d'autres conditions telles que des contrôles de détection, interverrouillage mécanique de l'spin lock, contrôle de boucle de dérivation, sécurité active la protection et d'autres technologies ont considérablement amélioré la performance de sécurité de fonctionnement du produit.
Le moteur importé d'origine, de la transmission, essieu moteur et d'autres industries haut de page de configuration correspondant à l'optimisation, professionnel et de test d'évaluation systématique, 1000 heures de la manutention, l'empilage le renforcement de l'essai, et assurer efficacement la fiabilité du produit.
3. protection environnementale et économique, réduction des coûts
Système hydraulique propriétaire correspondant optimisé, d'alimentation, et du système de transmission à roue libre du convertisseur de couple hydraulique, en utilisant 10 % de réduction de la consommation de carburant.
4. Confortable, facile à utiliser
Vue panoramique sur la cabine du conducteur, haute puissance de la climatisation, exquise interaction homme-machine interface, inversion de l'image haute définition, réglable volant et du siège, axé sur les personnes plus de détails sur la conception, le confort de conduite.
| Le point | Unité | Paramètres | ||
| Les performances de levage |
Capacité de levage max. | Kg | 45000 | |
| Capacité d'empilage | -- | 5-5-4 | ||
| Vitesse de levage max. (avec/sans charge) | Mm/s | 350/200 | ||
| Max. vitesse de descente (avec/sans charge) | Mm/s | 330/260 | ||
| Hauteur de levage max. | Mm | 15100 | ||
| Les performances de voyage |
Max. vitesse de déplacement (avec/sans charge) | Km/h | 27/23 | |
| Le mode Lecteur | -- | 4×2, entraînement du pont avant | ||
| Max. de catégorie-capacité | % | 30 % | ||
| Rayon de braquage min. | M | 8.1 | ||
| Le mode de direction | -- | Direction essieu arrière | ||
| Poids | Réduire la masse | Kg | 70995 | |
| La dimension |
Décrire la dimension (L x W x H) | Mm | 11295×6052×4489 | |
| Base de roue | Mm | 6000 | ||
| La voie (roue avant/arrière) de roue | Mm | 3024/2750 | ||
| Min. Garde au sol | Mm | 365 | ||
| Angle d'approche/angle de départ | ° | 17.5/26.5 | ||
| L'alimentation |
Le moteur |
Modèle | -- | CumminsQSM |
| Alimentation/de vitesse de rotation | KW/r/min | 250/2100 | ||
| Norme d'émission |
-- |
Off-road U.S. EPA Tier3, L'UE Phase IIIA | ||
| La transmission | Modèle | -- | ZF 5WG261 | |
| Le pignon | -- | Le pont avant 5, rév. 3 | ||
| Essieu moteur | Modèle | -- | Kessler D102PL241 | |
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