Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité | Châssis | |
| Cabine | CB318 |
| Marque du moteur | WP10.270E32 |
| Tambour | |
| Vitesse de décharge | ≥ 5m³/min |
| Vitesse d'alimentation | ≥ 8m³/min |
| Capacité de mélange | 6m³ |
| Capacité du réservoir d'eau | 450 L. |
| Moteur | |
| Déplacement | 9,726L |
| Puissance nominale/vitesse de marche arrière | 199/2200kW/tr/min |
| Spécifications générales | |
| Poids à vide | 12000kg |
| DIMENSIONS (L×H×L) | 8380×2500×3820 mm |
| PTAC | 26400kg |
| Empattement | 3225 + 1 300 mm |
Cabine spécialisée
Coffre-fort
Conçu pour le conducteur
Entretien facile D'ACCÈS
Style attrayant
Surveillance panoramique (en option)
Freinage amélioré
En utilisant pleinement la technologie de freinage de la soupape d'échappement, la distance de freinage a été réduite de 15 % et l'usure des garnitures de frein a diminué de 50 %. Le produit utilise un compresseur d'air à volume élevé, des tuyaux de haute qualité et une nouvelle technologie d'étanchéité qui réduit le temps d'accumulation d'air et le temps de réponse des freins.
Technologie d'économie d'énergie
Le mode de puissance double du moteur, associé à la technologie unique d'adaptation de la puissance de la transmission intelligente, permet d'économiser 10 % de carburant.
Technologie de bas niveau
Le châssis est constitué de plaques d'acier spéciales haute résistance, ce qui améliore la fiabilité et la sécurité. Il utilise une structure d'origine sans berceau combinée à la conception creuse de la structure avant et arrière, réduisant le centre de gravité de 100 mm et rendant le véhicule plus léger.
Technologie de direction à bords avant
La pompe de direction assistée à grande cylindrée réduit l'effort du conducteur de 40 %. L'optimisation de la géométrie du châssis et de l'angle de braquage du pont avant réduit le rayon de braquage minimum de 15 %.
Technologie anti-accumulation
La lame à trois sections offre un angle de décharge efficace.
Le dispositif de rinçage, une structure de raccordement innovante à cône avant et à couronne à billes, est installé au niveau du cône arrière, afin d'éliminer les agrégats stagnants de l'espace mort et d'empêcher les agrégats de s'accumuler au niveau des cônes avant et arrière. En conséquence, le taux résiduel à l'orifice de décharge diminue à 0.4 %.
Technologie d'exploitation intelligente
Chaque chariot est équipé d'un système GPS, qui dispose de cinq fonctions, dont la surveillance du véhicule, l'enregistrement/la lecture, le rapport d'alarme, la gestion du parc, les statistiques et l'analyse. Ces informations vous permettent de vous tenir au courant de l'emplacement du chariot mélangeur, des éléments d'entretien, de la décharge, etc
Conseils d'entretien
Le moniteur monté sur le tableau de bord fournit des alarmes d'entretien pour les principaux composants du chariot, tels que le moteur, l'essieu et la transmission, afin de faciliter la planification de l'entretien.
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